Revista dos Pneus 62

Destaque
graças à sua tradição em corridas de Fórmula
1 e às parcerias de longo prazo com fabricantes
de carros premium com modelos de
alta performance. No início deste ano lançou
uma grande novidade, o Potenza Sport, conseguindo
criar um pneu que atende às expetativas
dos condutores em relação a pneus
de alta performance, ao mesmo tempo que
garante a superação dos desafios diários que
enfrentam. O Potenza é um nome de peso,
numa gama com uma história vasta e uma
tradição histórica suportada por alguns dos
automóveis mais rápidos desenvolvidos até
hoje e não só. Trata-se de um pneu sempre
muito apreciado, tanto pelos fabricantes
automóveis como pelos condutores mais
exigentes que pretendem tirar o máximo
partido do seu veículo.
A tecnologia de desenvolvimento virtual de
pneus que economiza tempo e é amiga do
ambiente foi fundamental para o desenho
e criação do Potenza Sport. Com a aplicação
de várias tecnologias inovadoras no
desenho do piso, composto e construção.
Além disso conta ainda com lamelas 3D
inovadoras para aumentar a rigidez ao cisalhamento,
com benefícios na travagem e
resistência à abrasão. O composto, graças
a uma fórmula otimizada combinada com
tecnologia de mistura inovadora, melhora
o desempenho em piso húmido e seco, sem
esquecer novo reforço de coroa híbrida para
maximizar o desempenho da estabilidade
do pneu em alta velocidade. Um pacote de
carcaça desportiva também é aplicado para
aumentar o desempenho da estabilidade
e a resposta da direção, enquanto otimiza
a resistência ao rolamento. O resultado é
um pneu de elevado desempenho capaz
de maximizar a tração, manobrabilidade,
controlo e desempenho geral do veículo.
Para ultrapassar os problemas do ruído e
desconforto causado pelos pneus UHP, os
engenheiros da Bridgestone não são só
desenvolveram pneus mais eficazes como
também mais silenciosos e confortáveis sem
esquecer por exemplo serem cada vez mais
leves para contribuírem para as menores
emissões dos veículos. As tecnologias da
Bridgestone aplicadas nos produtos mais
recentes são exemplo disso, como são o
caso a tecnologia ENLITEN que reduz o consumo
e a emissão de CO2 como também a
tecnologia B-Silent que permite reduzir a
ressonância do pneu em contacto com a
estrada para o interior do habitáculo. Mas
há que considerar que dentro do segmento
UHP e UUHP a Bridgestone apresenta duas
gamas. A gama Turanza com o produto T005
vocacionado para uma utilização mais confortável
e silenciosa e a gama Potenza com o
S001 e o atual Potenza Sport vocacionados
para uma utilização desportiva.
É de salientar que foi realizada uma pesquisa
de mercado abrangente para iniciar o desenvolvimento
do Potenza Sport: a Bridgestone
entrevistou mais de 3.800 consumidores
finais em toda a Europa. Esta contribuição
importantíssima deu à Bridgestone as bases
para projetar um pneu que atenda às
necessidades e expetativas dos condutores
em relação ao controlo e confiança.
A questão da eficiência dos pneus UHP em
piso molhado foi uma das principais preocupações
ao longo do desenvolvimento
do Potenza Sport. Face ao seu antecessor
que já tinha credenciais bastante sólidas,
falamos do Potenza S001, o Potenza Sport
deu um salto qualitativo quando falamos
em travagem em piso molhado. Melhorou
os níveis de desgaste, conseguindo ainda
uma evolução em setores tão importantes
como curvar em piso molhado/hidroplanagem,
desempenho e travagem no seco. Com
todos estes atributos que tornam o Potenza
Sport num pneu-referência, garantiu-se a
classificação A do Rótulo UE para o Índice
de Aderência no Molhado. Os pneus UHP da
Bridgestone têm normalmente um símbolo
de velocidade W, Y ou até mesmo ZR. No
entanto há algumas medidas que também
têm um símbolo de velocidade V.
Para 2021, a Bridgestone deseja dar continuidade
ao que já fez em 2020 a crescer acima
do segmento. Para o efeito, o lançamento do
novo Potenza Sport virá trazer um grande
contributo assim como as diversas homologações
como equipamento de origem que
este pneu já tem assegurado.
CONTINENTAL
A Continental, em linha com o mercado, tem
registado uma tendência de crescimento
no segmento UHP. Tem aumentado vendas
e quota de mercado de forma consistente
na marca Continental e também nas outras
marcas do grupo. Exceção para o ano de
2020 onde, fruto da redução da mobilidade
por força da pandemia, o segmento registou
uma redução e a marca também.
A Continental possui uma vasta gama de
pneus UHP de forma a garantir uma solução
segura e tecnologicamente adequada a todo
o tipo de veículos – desde carros desportivos
até veículos familiares.
O Centro de Tecnologia de Alto Desempenho
(HTPC) desenvolve as principais tecnologias
e materiais para os pneus UHP da Continental.
Por exemplo, o composto de borracha
Black Chili proporciona distâncias de travagem
mais curtas em todas as condições
meteorológicas. O Black Chili baseia-se nas
descobertas mais recentes da investigação
relativa a polímeros e matérias-primas. A
inovadora formulação do composto de
borracha com grande capacidade de se
adaptar às micro e macro rugosidades do
pavimento, proporciona aderência máxima
e curtas distâncias de travagem, inclusive
em piso molhado. Mas o desenvolvimento
tecnológico vai para além dos compostos
do piso. Exemplo é a tecnologia Aralon 350,
desenvolvida em Portugal, na Continental
ITA - Indústria Têxtil do Ave, especializada em
têxteis técnicos para pneus. Esta tecnologia
consiste numa tela híbrida, que proporciona
o aumento da estabilidade dimensional do
pneu a velocidades elevadas até 350 km/h.
A Continental dispõe de uma vasta gama de
pneus UHP por forma a atender às caraterísticas
de diferentes veículos e às exigências de
diferentes condutores. Vale a pena destacar
a tecnologia ContiSilent: enchendo a cavi-
16 | Revista dos Pneus | Março 2021