Jornal das Oficinas 204

DESTAQUE
EM PORTUGAL, A EXPERIÊNCIA E O CONHECIMENTO NÃO SÃO vaLORIZADOS
E MUITas CHEFIAS TÊM MEDO DE COLOCAR PESSOAS VÁLIDas. COM ESTA
MENTALIDADE A EVOLUÇÃO SERÁ MAIS LENTA
a construção civil ou para a mecânica
automóvel e hoje em dia as coisas
não são assim”. No entanto, refere,
“se abrirmos um curso de chapa e
pintura – na ATEC não temos esta
área – não temos inscrições, talvez
ainda pela ideia mal percecionada de
que as pessoas que iam para esta área
tinham poucos estudos. Uma ideia
errada!”. Pedro Oliveira acredita que
“cabe a nós, setor, estar envolvido,
mostrar as boas práticas e o trabalho
dos bons profissionais que temos”.
Também para Jorge Zózimo, diretor
da T. Academy, “criar o bicho do
automóvel nos jovens” é parte da
solução para o problema da falta de
mão-de-obra. O responsável da empresa
de formação assevera que “os
jovens têm de sentir que é interessante
e que não vão andar constantemente
sujos de óleo e a chapinhar
em lama. As oficinas não são assim,
são muitíssimo boas, na maior parte
dos casos”. Além disso, aponta que
é preciso desmistificar que a colisão
não é um trabalho agreste e que hoje
em dia exige conhecimentos a nível
da engenharia automóvel.
Paralelamente à valorização da profissão,
é, segundo os nossos entrevistados,
absolutamente necessário
proceder a uma revisão das remunerações,
motivo que também está a arredar
cada vez mais profissionais das
oficinas. António Caldeira, do CE-
PRA, advoga “a valorização da mão-
-de-obra”. Assim, os clientes pagam
mais pelos serviços realizados, permitindo
aos empresários pagar mais
aos seus profissionais. Já Jorge Zózimo,
indica como solução a melhoria
da gestão oficinal, pois “acontece
muitas vezes esta ser deficiente, com
muitas horas mortas para os mecânicos.
Andam alguns a limpar oficina,
outros a passear no balcão das peças,
outros não têm o trabalho devidamente
organizado e o número de horas
que se perdem em algumas oficinas,
é enorme”. No fundo, repara, “o
número de técnicos de que necessito
poderia ser menor e poderia remunerá-los
melhor. Há margem para aumentar
as condições que temos para
oferecer aos profissionais”. Relevante
também, seria, pelo menos, divulgar
no anúncio de emprego o intervalo
de valores disponíveis para o salário
do funcionário a contratar, um facto
que, para o consultor Manuel Valadas,
logo à partida, “não gera motivação
para quem o está a ler”.
Chegar e entrar na verdadeira realidade
do setor nem sequer é o problema,
na opinião de Pedro Oliveira,
da ATEC, que conta que o que desincentiva
os jovens de se manterem
na profissão é aperceberem-se que
têm colegas com “40/50 anos, com
ordenados muito baixos e não querem
isso para o futuro deles, pelo que
procuram ir para outras áreas onde
são mais reconhecidos”.
Novas gerações
Os jovens atuais têm mentalidades
e objetivos diferentes dos profissionais
que entraram no ativo nos anos
70/80/90. Se estes últimos queriam
“estabilidade, um vencimento fixo e
uma ligação à empresa”, como descreve
António Caldeira, do CEPRA,
hoje “um jovem compara qualquer
remuneração e regalia, porque não
há dificuldades de empregabilidade”.
Na verdade, o cenário mais comum
é mesmo a «dança das cadeiras», de
empresa em empresa, a ver «quem
dá mais». O desespero dos empresários
para encontrar mão de obra qualificada
é tal, que o que mais acontece
é o «roubo» de profissionais, que é “a
saída mais fácil, ir ao vizinho, oferecer
mais dinheiro e trazer o funcionário”,
como diz Pedro Oliveira, da
ATEC. O responsável não concorda
que exista “escassez de mão de obra
qualificada”, até porque “notamos
que existem muitos interessados em
tirar os cursos de mecatrónica automóvel
que nós tempos. O que reparamos
depois é que o mercado não dá
continuidade a todos esses formandos
que nós colocamos nas oficinas
a estagiar e importa pensar porquê”.
Nestes tempos em que a tecnologia
evolui sem parar, o setor de pós-venda
automóvel precisa cada vez mais
de profissionais preparados para
lidar com os veículos mais recentes
que chegam diariamente às estradas.
Os recursos humanos de há 40/50
anos tinham de ter “brio profissional,
orgulho na profissão e deveriam
trabalhar para fazer o correto à primeira
e com verdadeiro entusiasmo”,
diz Jorge Zózimo, que acrescenta que
hoje em dia, a estas caraterísticas se
soma a obrigatoriedade de ter outras
competências técnicas, “formação
continuada, estar up to date com
os produtos que vão reparar… mas
também temos de lhes dar condições
na área onde trabalham: elevadores
como deve de ser, ferramentas de
todo o tipo, ter um ambiente limpo,
observando todas as regras de
10 Janeiro I 2023 www.jornaldasoficinas.com