Revista eMOBILIDADE+ Nº 5

“NÃO SE PODE FAZER?
VAMOS FAZÊ-LO!”
Sir Richard Branson, fundador da Virgin
Atlantic, declarou no final do voo que
“o mundo sempre assumirá que algo
não pode ser feito, até que você o faça.
O espírito de inovação é chegar lá e tentar
provar que podemos fazer as coisas
melhor para o benefício de todos.”
“A Virgin Atlantic vem desafiando o status
quo e pressionando a indústria da aviação
a nunca se estabelecer e a fazer melhor
desde 1984. Avançando quase 40 anos,
esse espírito pioneiro continua a ser o
coração da Virgin Atlantic, à medida que
ultrapassa os limites das aeronaves de
fibra de carbono e das atualizações da
frota para combustíveis sustentáveis. Eu
não poderia estar mais orgulhoso de estar
a bordo do voo 100 ao lado das equipas
da Virgin Atlantic e dos nossos parceiros,
que têm trabalhado juntos para definir o
caminho de voo para a descarbonização
da aviação de longa distância”, acrescentou
o empresário.
Um dos que estavam a bordo, o secretário
de Transportes, Mark Harper, manifestou-se
otimista na possibilidade de
descarbonizar o transporte agora e no
futuro, reduzindo as emissões do ciclo
de vida em 70% e inspirando a próxima
geração de soluções, enquanto o
primeiro-ministro Rishi Sunak disse que
o voo foi “um marco importante para
tornar as viagens aéreas mais ecológicas
e descarbonizar os nossos céus”.
Para Shai Weiss, presidente-executivo
da Virgin Atlantic, “precisamos ir mais
além, pois, simplesmente, não há SAF
suficiente [o combustível usado para o
voo foi importado dos EUA e da União
Europeia] e está claro que, para chegar
à produção em escala, precisamos ver
significativamente mais investimentos.
VOO 100
Ficou evidente que o desafio de
aumentar a produção cabe agora à
política e ao investimento, e a indústria
e os governos devem agir rapidamente
para criar volumes suficientes para
abastecimento, uma vez provadas
as capacidades técnicas, a que se
seguem as avaliações das emissões não
carbónicas do voo
Isso só acontecerá quando a segurança
regulatória e os mecanismos de suporte
de preços, apoiados pelos governos,
estiverem em vigor. O voo 100 prova
que, se você conseguir, nós voaremos.”
Mark Harper disse também que o Governo
“continuará a apoiar a emergente
indústria SAF do Reino Unido à medida
que cria empregos, cresce a economia e
nos leva ao ‘jet zero’”.
Para alcançar o Net Zero 2050, a inovação
e o investimento necessários em todas as
matérias-primas e tecnologias disponíveis
devem ser aproveitados para maximizar
os volumes de SAF, bem como continuar
a investigação e o desenvolvimento
necessários para colocar novas aeronaves
com emissões zero no mercado. A Virgin
Atlantic diz-se comprometida em encontrar
maneiras mais sustentáveis de voar,
mas será necessário criar uma indústria
para cumprir a meta de 10% SAF da aviação
até 2030, capitalizando os benefícios
sociais e económicos significativos que
trará – estima-se que na ordem de 1,8
mil milhões de libras em Valor Adicionado
Bruto para o Reino Unido e mais de
10.000 empregos.
Simon Burr, diretor do grupo de engenharia,
tecnologia e segurança da Rolls-Royce
manifestou-se orgulhoso pelo
desempenho dos motores Trent 1000.
“A Rolls-Royce concluiu recentemente
testes de compatibilidade de 100% SAF
em todos os tipos de motores aeronáuticos
civis em produção e esta é mais uma
prova de que não há barreiras tecnológicas
de motor para o uso de 100% SAF.
O voo representa um marco importante
para toda a indústria da aviação em sua
jornada rumo às emissões líquidas zero
de carbono”, declarou.
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