Revista eMOBILIDADE+ Nº 5

MICRO-UTILITÁRIOS
Bento e Freegones
O Bento tem uma
imagem impressiva,
pelo menos na
imagem que
transmite, e a que
ninguém ficará
indiferente
capacidade. Para volumes pequenos,
naturalmente, e para corresponder aos
cada vez mais pedidos de última hora,
super necessários e super urgentes.
A Renault foi de extremos: em ato contínuo
à apresentação da sua van de maior
capacidade, a Master, na Solutrans de
Lyon, bem ali ao lado o Bento dava sinal
de vida, o mais pequeno dos comerciais.
Aparentemente derivado do Duo,
a pequena máquina que substituiria
o Renault Twizy, a sua caixa de carga
poderá carregar 80 kg de carga útil, mas
pode ser apetrechada com ferramentas
para pequenas reparações e manutenção.
A Mobilize vai propor layouts para
a caixa, podendo ter um visual personalizado.
Dotado de airbag e ar-condicionado, o
Bento foi projetado para empresas, mas
o transporte particular também é viável.
Possui um sistema de acesso e arranque
por meio de uma chave digital acessível
a partir de um smartphone. Para a
gestão da frota, o veículo é conectado.
Alguns dados do veículo são transmitidos
em tempo real para um servidor online
seguro. Pode circular até 80 km/h
e dispõe de autonomia de 140 km. O
cabo de carregamento, ligado ao veículo,
é de tipo padrão (uso doméstico)
ou tipo 2 (compatível com postos de
carregamento públicos, em empresas ou
parques de estacionamento). O Bento
estará disponível no primeiro semestre
de 2024.
FREEGONES, SEM DAR
AOS PEDAIS
O Freegones parece um carrinho de
gelados – e a verdade é que também
pode ter essa configuração e capacidade
frigorífica –, mas a sua caixa de
carga tem capacidade para 2m 3 e 300
kg de carga útil, com várias portas
para acesso à mesma. Diz a marca que
acolherá 16 caixas com dimensões de
600x400x300mm, ou uma europalete.
E se tem uma pedaleira de auxílio para
os primeiros metros, ou para uma subida
– pode trepar pendentes a 16% –, a
sua bateria garante autonomia para 80
km, ou um dia inteiro de trabalho. Está
conectada à base.
50 e-MOBILIDADE