Räddning vid trafikolycka - personbil - Myndigheten för ...
Räddning vid trafikolycka - personbil - Myndigheten för ...
Räddning vid trafikolycka - personbil - Myndigheten för ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
110<br />
Kriterier <strong>för</strong> hur man bedömer skadades tillstånd<br />
För att bedöma de skadades tillstånd bör man ha en lämplig<br />
utbildning eftersom denna bedömning många gånger kan<br />
vara avgörande <strong>för</strong> personernas överlevnad. Personalen ska<br />
kunna läsa vilket trauma de skadade har utsatts <strong>för</strong> och<br />
veta vilka skador det kan leda till, och på så sätt kan de<br />
skadade snabbt få rätt omhändertagande.<br />
Det som oftast är mest avgörande <strong>för</strong> skadornas omfattning<br />
är vilken hastighet fordonen hade i kollisionsögonblicket<br />
och hur fordonet bromsades upp. Om fordonet<br />
kördes i hög hastighet (över 80 km/tim) samt beroende på<br />
fordonets konstruktion och om det har kolliderat med ett<br />
fast <strong>för</strong>emål som inte ger vika, är det troligt att personerna<br />
i bilen är svårt skadade och kanske fastklämda. Men även<br />
om personerna inte har några synbara skador och inte är<br />
fastklämda har deras kroppar ändå utsatts <strong>för</strong> ett betydande<br />
trauma som kan innebära att de är i ett kritiskt tillstånd.<br />
De kan ha fått svåra inre skador med sönderslitningar i viktiga<br />
organ och blodkärl, och därmed stora inre blödningar.<br />
Om fordonet kolliderade i hög hastighet (över 80 km/tim)<br />
bör man alltid misstänka att de åkande har kritiska skador.<br />
I dessa situationer är det viktigt att studera bilarnas placering<br />
och se vad som har kolliderat med vad <strong>för</strong> att kunna<br />
avgöra traumat. Oftast går det bara att rädda de skadade<br />
om de snabbt kommer till sjukhus <strong>för</strong> operation.<br />
I vissa fall bromsas hastigheten i kollisionsögonblicket<br />
om bilen till exempel kolliderar med något som ger vika<br />
eller om den har stora deformationszoner. Då kan traumat<br />
bli något mindre och skadorna lite lindrigare.<br />
Om fordonet fram<strong>för</strong>des i lägre hastighet (under 80<br />
km/tim) är det mest troligt att de skadade får nack- och<br />
ryggskador, men i övrigt är deras tillstånd <strong>för</strong>modligen<br />
relativt bra. I dessa fall bör man ta det <strong>för</strong>siktigt <strong>vid</strong> omhändertagandet<br />
och i stället fokusera på att stabilisera<br />
eller fixera ryggen och nacken. Detta är viktigt eftersom<br />
ett snedlyft eller att någon tappar taget kan innebära att<br />
den skadade får tillbringa resten av sitt liv i en rullstol. Det<br />
finns dock alltid en risk <strong>för</strong> att tillståndet <strong>för</strong>sämras, och<br />
där<strong>för</strong> bör man hela tiden ha de skadade under uppsikt.<br />
För att underlätta omhändertagandet och valet av loss-
Change language