Räddning vid trafikolycka - personbil - Myndigheten för ...
Räddning vid trafikolycka - personbil - Myndigheten för ...
Räddning vid trafikolycka - personbil - Myndigheten för ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
1. Säkerhetssystem<br />
Den teknikutveckling som sker inom bilindustrin är naturligtvis<br />
till <strong>för</strong>del <strong>för</strong> dem som färdas på vägarna. Men nya<br />
material och nya konstruktioner ställer allt högre krav på<br />
oss som arbetar på olika olycksplatser. Vi måste hålla oss<br />
uppdaterade med den nya tekniken och ständigt fråga oss<br />
vad som gäller nu. Kan vi t.ex. klippa på samma sätt och på<br />
samma ställen som vi klippt tidigare? Det kan dessutom<br />
vara svårt att forcera nya bilar med äldre verktyg. Även<br />
verktygstillverkarna måste följa med utvecklingen och anpassa<br />
sin utrustning efter nya bilkonstruktioner när det<br />
gäller hållfasthet, utformning, arbetstryck osv.<br />
Biltillverkarna strävar efter att <strong>för</strong>are och passagerare<br />
ska kunna färdas säkert och en modern bils krockskydd är<br />
konstruerat <strong>för</strong> att ge ett så optimalt skydd som möjligt <strong>vid</strong><br />
en olycka. Kupén är den del av bilen som man <strong>för</strong>stärker<br />
mest. Man använder olika stålsorter, t.ex. HSLA-stål som<br />
<strong>för</strong>stärkts med hjälp av olika legeringar som exempelvis<br />
aluminium och olika borstålsinblandningar. Hållfastheten<br />
hos olika stålsorter varierar. HSLA-stål har en hållfasthet på<br />
700 N/mm2 och borstål har en hållfasthet på 1380 N/mm2.<br />
Rent borstål är (<strong>för</strong> närvarande) det hårdaste och starkaste<br />
man använder. Det är besvärligt <strong>för</strong> oss att klippa i och i vissa<br />
fall är det så starkt att det kan skada våra verktyg.<br />
13
Change language