Räddning vid trafikolycka - personbil - Myndigheten för ...
Räddning vid trafikolycka - personbil - Myndigheten för ...
Räddning vid trafikolycka - personbil - Myndigheten för ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
120<br />
Här ses Falkenberg<br />
ut<strong>för</strong>a ett utlyft.<br />
C. Misstänkt rygg- eller nackskada, där den<br />
skadade är fastklämd<br />
Med dagens starka bilar krävs oftast en relativt hög hastighet<br />
(över 80 km/tim) <strong>för</strong> att någon ska bli fastklämd, och<br />
då bör de skadades tillstånd räknas som kritiskt. Det innebär<br />
att värdena snabbt kan <strong>för</strong>sämras och det helt plötsligt<br />
kan bli bråttom att få loss dem. Man bör ändå sträva efter<br />
att stabilisera ryggen och nacken om detta inte <strong>för</strong>dröjer<br />
losstagningen <strong>för</strong> mycket. Om värdena <strong>för</strong>sämras är det<br />
ofta tiden som avgör ífall personen överlever eller inte. I<br />
de fallen klipper man inte taket utan tar loss de skadade<br />
ändå, antingen med en traditionell cylinderteknik, genom<br />
dragmetoden, ”dash lift” eller någon annan inövad metod<br />
(dessa metoder redovisas under punkt E <strong>för</strong> ”kritiskt skadad<br />
som är fastklämd”). Utlyftet sker sedan snabbt, i <strong>för</strong>sta<br />
hand genom bakluckan eller bakrutan, i längsriktningen<br />
på kroppen. Om det inte går ska utlyftet göras enligt<br />
PHTLS-konceptet genom någon sidodörr (se under punkt<br />
D <strong>för</strong> ”kritiskt skadad men inte fastklämd”).
Change language