Räddning vid trafikolycka - personbil - Myndigheten för ...
Räddning vid trafikolycka - personbil - Myndigheten för ...
Räddning vid trafikolycka - personbil - Myndigheten för ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Så fungerar en krockkudde<br />
Sensorer som är placerade i bilens kupé, front eller sida, sänder<br />
<strong>vid</strong> tillräckligt kraftigt våld (t.ex. en frontal barriärkollision<br />
i minst 15 km/h) en elektrisk signal till en huvudsensor<br />
som i sin tur skickar ut en signal till den säkerhetsutrustning<br />
som ska aktiveras. Sensorerna känner av retardationen<br />
men har inget ”minne”. Det betyder att systemet återgår<br />
till nolläge efter en kraftig inbromsning eller liknande då<br />
kudden varit nära att utlösas.<br />
I nästan alla äldre bilar (årsmodell -97 och äldre) ger<br />
sensorerna en impuls till en gasgenerator, i vilken en<br />
snabb kemisk reaktion genererar kvävgas. Olika ämnen<br />
används <strong>för</strong> denna reaktion och en del biprodukter kan<br />
vara starkt frätande och irriterande <strong>för</strong> såväl passagerare<br />
som räddningspersonal. Vissa ämnen kan inverka negativt<br />
på läkning av sår. Hamnar de i öppna sår tar det längre<br />
tid <strong>för</strong> såren att läka. Ett sådant ämne är natriumhydroxid<br />
(kaustiksoda). Enligt tillverkaren ska högst ett gram soda<br />
kunna komma ut. Men vet man att en skadad kan ha fått<br />
kaustiksoda i ett öppet sår ska information om detta lämnas<br />
till akutintaget.<br />
På äldre krockkuddar användes också en sorts talk <strong>för</strong> att<br />
minska friktionen. Denna talk kunde upplevas som irriterande<br />
<strong>för</strong> ögonen och i vissa fall ge sveda i sår.<br />
Nyare system har en tryckbehållare som fyller kudden<br />
och är fria från de giftiga ämnen som den kemiska reaktionen<br />
ger. Man har också i viss mån bytt ut kvävgasen mot<br />
argongas och helium.<br />
Det finns även hybridsystem där rattkudden blåses upp<br />
med kemisk reaktion och de andra kuddarna med tryckbehållare.<br />
Krockkudden fylls med gas på några tusendels sekunder<br />
och är fullt uppblåst innan någon landar i den. Den<br />
töms därefter relativt snabbt genom utblåsningshål som<br />
är riktade från de åkande. Kudden expanderar snabbt och<br />
rörelsehastigheten i riktning mot de åkande kan <strong>för</strong> en<br />
frontalkudde uppgå till ett par hundra km/tim. Vid reaktionen<br />
i gasgeneratorn utvecklas värme, och gasgeneratorn<br />
och rattstången kan bli ordentligt heta. Ljudnivån är också<br />
hög. Den kan vara upp emot 170 dB. 4 Vissa <strong>för</strong>arkuddar utlöser<br />
i två steg beroende av körhastighet och <strong>för</strong>arens vikt.<br />
23
Change language