Dec nr 4 2003 - Järnvägsfrämjandet

More documents

Recommendations

Info

Exempel Dalarna Några exempel på järnvägstrafikens komplexitet och på dess stora betydelse kommer här: När SJ nu ska spara pengar skall verksamheten i Dalarna koncentreras till Borlänge. Falun upphör därmed som stationsort och ett 40-tal anställda riskerar förlora sina jobb. För några år sedan sänkte SJ:s Michael Wickström biljettpriserna Dalarna-Stockholm för att ta resande från busstrafiken. Han lyckades! Tågresandet ökade, SJ fick sätta in flera vagnar och tåg. Det infördes tvåtimmarstrafik till Stockholm. Nu verkar SJ AB vara på väg att rasera tvåtimmarstrafiken, och enbart anpassa tågen för affärsresenärerna. Det övriga resandet kommer åter ut på vägarna. En lokförare har bland annat berättat att SJ AB vid den förestående effektiviseringen kommer att slopa ombordpersonalen på vissa tåg. Föraren skall ensam svara för tåget. SJ AB menar att trafikmässigt finns inga hinder för att köra tåg med enbart förare. Däremot skall motorvagnen Borlänge-Malung skall ha minst en tågvärd ombord, oavsett om det är noll resande med. Vad händer när de yngsta lokförarna (sist in först ut) tvingas gå? Deras kompetens försvinner. De äldre som inom något år faller för åldersstrecket och inte väljer att sluta för att bereda plats för de ungdomligare kollegorna måste då ersättas. Tror SJ AB att det ligger ”sparkade” förare på någon förrådshylla för att vid behov plockas fram”? Ingalunda, de vill säkerligen inte tillbaka till ett misskött SJ AB. Tidigare tågmästare kommer att fortsättningsvis få städa, klippa biljetter och koka och servera kaffe till sina resande! Exemplet Scania i Södertälje En övervägande del av dem som arbetar med busschassiproduktionen i Södertälje är inpendlande katrineholmsbor som valde att följa med när produktionsorten för drygt ett år sedan byttes till Södertälje. Inför detta stora arbetspendlande förhandlade Scania med SJ och anpassade arbetstiderna i verkstaden efter tågtidtabellen. Men när SJ nu införde en ny tidtabell går dagtåget sju minuter tidigare. Betydelsefulla minuter för Scania: Om arbetspendlarna redan tidigare var tvungna att gå lite tidigare och nu ännu tidigare så är det klart att detta stör produktionen. Tågförseningar, inställda och överfulla tåg ger ytterligare störningar i produktionen. Scania och Katrineholms kommun har hela tiden försökt att påverka SJ för att få bättre tågtider, men hittills utan resultat. Exempel som dessa stärker mig ytterligare i min uppfattning att kollektivtrafik måste ses i samhällsperspektiv och styras av dem som vi har valt för att de ska ha detta perspektiv, nämligen våra rikspolitiker. Mats Andersson 16
Bild nr. 7. Färg Kan beskäras 1,5 cm i höger- och/eller 0,5 cm i överkanten. Vi måste få ett SJ där samhällsnyttan prioriteras framför företagsekonomisk vinst. På Stockholm C är det väldigt trångt på plattformen (och kommer att bli på tåget) inför denna X2000-avgång till Göteborg. Foto den 17 juli 2003, Bengt Rosén Bild nr 8. FÄRG Kan beskäras 2,5 cm i höger- och/eller 2,1 cm i under- och/eller 0,5 cm i vänsterkanterna. Ett halvfullt Rollende Landstrasse-tåg på väg från Dresden till Lovosice är här fotograferat från mötande tåg. Foto i Tjeckien nära den tyska gränsen den 20 april 1995, Norbert Pieper 17
Page 1 and 2: NUMMER NUMMER 4 4 2003 2003 DECEMBE
Page 3 and 4: LEDARE POLITIKERNA HAR SVIKIT SJ De
Page 5 and 6: Bild nr. 2. FÄRG. DIA Kan beskära
Page 7 and 8: ”Freestyle Fanatix” uppträdde:
Page 9 and 10: BLANDADE KÄNSLOR VID TRÅD- BUSSIN
Page 11 and 12: TVÅ SÄTT ATT FRÄMJA JÄRNVÄG Cl
Page 13 and 14: SJ I KRIS - HÖG TID ATT TÄNKA OM
Page 15: ling med mera vilket ytterligare f
Page 19 and 20: Jämför man beläggningen under de
Page 21 and 22: Skisserna är ritade av Norbert Pie
Page 23 and 24: Thor Edqvist från KGH-spedition i
Page 25 and 26: Bild nr 11 Kan beskäras 2 cm i hö
Page 27 and 28: Stationerna - turtäthet och restid
Page 29 and 30: Alldeles för lite godstrafik Godst
Page 31 and 32: EN RÄLSBUSS FYLLER FEMTIO I år fy
Page 33 and 34: NY SPÅRVÄGSSTRÄCKA INVIGD I GÖT
Page 35 and 36: Älvbron (’”Hisingsbron”) och
Page 37 and 38: För detta tillstånd i kommunikati
Page 39 and 40: egleringar hän mot en regleringsra
Page 41 and 42: Bild nr. 17. FÄRG. DIA Kan beskär
Page 43 and 44: om man kommer på avvägar!! Resan
Page 45 and 46: FÖRENINGEN NY HEMSIDA PÅ INTERNET
Page 47 and 48: FÖRSÄLJNING LOKALAVDELNING SYD ER

Dec nr 4 2003 - Järnvägsfrämjandet

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?