Dec nr 4 2003 - Järnvägsfrämjandet

Thor Edqvist från KGH-spedition i Svinesund berättade om försöket med ”rullande
landsväg” det vill säga lastbilar på tåg mellan Strömstad-Trelleborg, ett försök som
SJ-gods på sin tid initierade och som pågick under sex månader 1996. Det blev ett
misslyckande på grund av att tågen bara kunde ta lastbilar upp till 40 ton, frihöjden var
endast 4,05 meter (många lastbilar behöver 4,25 meter) och tågtiderna var inte anpassade
till färjeturerna i Trelleborg. En del åkerier var ändå villiga att anpassa sig,
men försöksperioden var för kort. Om ett nytt försök ska göras krävs att de stora
transportörerna först måste komma med sina förslag. Dessa måste Green Cargo
(som SJ Gods numera heter) rätta sig efter. En försöksperiod på 3-5 år är lämplig för
att därefter utvärderas.
Erland Lundqvist (c), kommunstyrelsens ordförande i Strömstad presenterade en
utredning gjord av Bohusläns samarbetskommitté (BOSAM). Han anser personligen
att infrastruktur, som järnväg, är viktig för miljön och för känslan för bygden och har ett
stort samhällsvärde. Detta är lätt att dribbla bort. Beslut och ställningstaganden går
inte alltid hand i hand. Tendensen är att det ekonomiska ansvaret alltmer läggs på
kommunerna. Det är viktigt att ”få över långtradarna på tåget”. Det går en långtradare
i minuten varje dygn året runt över Svinesundsbron, 60% av Norges import går på E6.
Mårten Ignell från Västtrafik berättade att 2 200 resor görs varje vardag på Bohusbanan.
Persontrafiken kostar 40 miljoner kronor per år, varav resenärerna betalar
hälften. Staten stöder trafiken med 13% och regionen med 7%. Tågen är avskrivna,
och det finns en politisk vilja att ha kvar Bohusbanan.
Jubileumsdagen
Lördagen den 23 augusti var den riktigt festliga dagen. Firandet ägde rum mellan
Munkedal och Strömstad. I Munkedal visades ett Reginatåg (dessa ska börja trafikera
norra Bohusbanan 2004). Där spelade också en musikkår, och flera organisationer
hade försäljning. I Dingle fanns en utställning av gamla veteranbilar och gul SJbuss
modell äldre. Det var i Dingle som SJ-buss startade sin verksamhet 1921 med
trafik till Hunnebostrand och Fjällbacka. En gång i tiden var 75 personer anställda på
SJ i Dingle. Där var bland annat en stor omlastning för fiskeindustrin. I Hällevadsholm
hade en pub blivit dekorerad med grönt. I det annars så ödsliga Rabbalshede
spelade en trubadur, och ett par hästar visades upp.
I Överby hade hembygdsföreningen pyntat och visade upp en gammal volvotaxi,
modell ”Sugga”. I Strömstad var Banverket och föreningslivet representerade. Lokalavdelning
väst marknadsförde Järnvägsfrämjandet och hade en lyckad försäljning.
Vi hade också en utställning om Bohusbanan. I Bärfendal en halvmil från
banan, hade man slagit på stort och firade rejält. Där anser man att Bohusbanan
är viktig för hela Bohuslän. På flera håll i landskapet flaggade man. Två ångtåg kördes
på banan. I det ena åkte bland andra landshövding Göte Bernhardsson, för
dagen skrudad i en ståtlig hundraårig landshövdingedräkt. Han höll tal på alla stationer
utefter banan. Det var ett minnesvärt firande där mycket påminde om texten i
Evert Taubes visa ”Inbjudan till Bohuslän”. Vi vill tacka lokförare Göran Sandström
för hans engagemang i debatten. Kerstin Bodin och Christer Wilhelmsson
23