Dec nr 4 2003 - Järnvägsfrämjandet
Dec nr 4 2003 - Järnvägsfrämjandet
Dec nr 4 2003 - Järnvägsfrämjandet
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
EN RÄLSBUSS FYLLER FEMTIO<br />
I år fyller det svenskaste av alla järnvägsfordon femtio år. Få fordon har betytt så<br />
mycket för de svenska järnvägarna och dess resenärer som den orange/gula<br />
rälsbussen.<br />
Hur många svenskar är det inte som har åkt med dessa rälsbussar. Till och från<br />
skolan eller till staden för att uträtta något ärende. Det är inte bara människor som<br />
rälsbussarna har transporterat. Det har också varit stora mängder gods. De har<br />
varit en viktig länk för småföretagare ute i bygderna. Och alla de brev som åkt rälsbuss<br />
till sin adressat.<br />
Leveranserna av rälsbussarna som hade typbeteckningen Y6, Y7 och Y8 inom SJ<br />
började 1953 och pågick till 1960. Totalt tillverkades det 375 rälsbussar av den här<br />
typen. Till detta kom det ett par hundra släpvagnar i olika utföranden. Flera företag<br />
delade på beställningarna. Men det var ASJ i Linköping som byggde de flesta.<br />
Rälsbussarna var byggda i stål och var 17,5 meter långa och vägde 19 ton. En Scania<br />
Vabis diesel på 145 kW gav dem en toppfart på 115 kilometer i timmen. Antalet<br />
sittplatser varierade något beroende på olika typer av i<strong>nr</strong>edning. Men det låg på ca<br />
femtio.<br />
Att vara förare på en rälsbuss blev nästan ett nytt yrke inom SJ. Tidigare hade föraren<br />
bara kört tåget. Nu fick han också vara konduktör och godshanterare.<br />
Rälsbussarna användes i första hand för lokaltrafik. Den första turen efter tidtabell<br />
gick mellan Boden och Haparanda. Men de förekom även i fjärrtrafik och fick ibland<br />
namn av express. I mitten på 1950-talet var det till och med möjligt att åka natträlsbuss<br />
från Stockholm till Härjedalen. Stolarna var så pass bekväma i dessa vagnar<br />
att det gick bra att sova i dem.<br />
Nu finns det inga av dessa rälsbussar kvar i reguljär trafik. Några byggdes om till<br />
arbetsfordon som Banverket ännu använder. Andra såldes till danska privatbanor.<br />
Men ett antal rälsbussar i originalutförande har bevarats runt om i landet hos museijärnvägarna.<br />
Tack vare att deras medlemmar lägger ner ett stort arbete med att<br />
hålla dem i körbart skick är det fortfarande möjligt att åka med den orange/gula<br />
rälsbussen. Kurt Karlsson<br />
VI PÅ REDAKTIONEN ÖNSKAR ALLA<br />
MEDLEMMAR OCH SYMPATISÖRER<br />
EN GOD JUL OCH<br />
ETT GOTT NYTT ÅR!!<br />
31
Change language