Dec nr 4 2003 - Järnvägsfrämjandet

”Freestyle Fanatix” uppträdde: Skånetrafiken satsar bland annat på att locka till sig
resenärer bland ungdomsgrupperna. I Smedstorp talade kommunalrådet Kristina
Jönsson (m) från Tomelilla kommun, och framhävde bland annat både den ökade
inflyttningen och nyföretagandet; efter tal och tårta i Smedstorp blev det sedan glass
i Gärsnäs, där spåret till Sankt Olof och Brösarp ligger kvar, med möjlighet till återuppbyggnad
till Kristianstad. Vid ankomsten till Simrishamn rådde rena artonhundratalsinvigningsstämningen:
de många hundra väntande fungerade som en
månghundrahövdad välkomstkommitté och applåderade entusiastiskt när invigningstågets
två sammankopplade Pågatåg gled in på stationen. Det hölls tal av kommunalråd
och därefter vidtog underhållning av Ståuppkomikern Adde Malmberg: festligt,
folkligt och fullsatt på perrongen!
Inte jubel överallt – liten godstrafik
Det var emellertid inte jubel överallt: jag har redan nämnt att uppehållet i Stora Köpinge
strax norr om Köpingebro har dragits in och detsamma gäller för Östra Tommarp
och för Järrestad i andra änden av banan. Ingen är nöjd med att tågen numera bara
kör förbi och störst var missnöjet i Östra Tommarp, där hade en begravning iscensatts
med en vit kista, på vilken det stod ”skånsk regionalpolitik”, och man begravde
i den kistan dessutom ”urspårad politik” i allmänhet, enligt ”begravningsgästernas”
banderoll. Deras missnöje och vrede är förståeliga: i alla tre orterna hade man hoppats
på både miljövänlig och snabbare förbindelse och nu är kollektivtrafikläget avsevärt
sämre; i Tommarp och Järrestad kan man visserligen ta expressbusslinje 5 till
Tomelilla, Sjöbo och Lund i västlig riktning och Simrishamn i östlig riktning, men för
att komma till Ystad måste man byta i Tomelilla till expressbusslinje 4. Dessutom
finns lokalbusslinjen 578 måndag till fredag; lokalbusslinjen är för övrigt den enda
förbindelsen i Stora Köpinge: här kan man ta linje 304 med mycket få turer måndag till
fredag. Här har busstrafiken inte utökats som vi hade krävt i vårt remissvar.
För alla dem som bor i orter med tåguppehåll blir vinsterna ganska stora: man kommer
snabbare än tidigare till Ystad och västra Skåne och dessutom vinner kommunerna
genom nyinflyttning och nya företagsetableringar; Skåne blir ju en aning smalare
på bredden, men riktigt bra blir det först när tvärbanan” Malmö C-Sjöbo-Tomelilla-
Simrishamn har återupprättats, med en restid på knappt en timme (se Klart Spår
nummer 4 2002) gentemot dagens 1 timme och 32 minuter. Ungefär lika lång tid tar
för övrigt Skåneexpressens linje 5 mellan Lund och Simrishamn.
Avslutningsvis måste jag med sorg i hjärtat konstatera att det numera finns godstrafik
bara mellan Ystad och Köpingebro. Här måste tågoperatörer som BK Tåg och Skånetåg
vara innovativa, trots upprivna stickspår i Simrishamn in till de företag som tidigare
hade godstrafik på spår; annars förtvinar godstrafiken till de kapillära spåren inte
bara på Österlen utan också på andra håll i Sverige, till exempel utmed Blekinge
Kustbana. Det monopolistiska Green Cargo vill ju inte samarbeta med lokala matarlinjer
eller andra tågoperatörer.
Tidtabellen, med ett tåg varannan timme i varje riktning, med förtätning till en gång i
timmen under högtrafiktid och med en ganska gles godstrafik, kräver inte någon
sofistikerad tågledning: man har på sträckan helt enkelt tåganmälan, med tågklarerare
i Ystad och Tomelilla. Lennart Berglind-Dehlin
7