Botniabanan bilaga 2-7 - Riksrevisionen

att priserna mellan olika rapporter är jämförbara först efter indexomräkning.I kapitel 6 finns en tabell där kostnaderna jämförs efter omräkning enligtindex.Stråkutredningen 1994Stråkutredningen var ett underlagsmaterial till både utredningen omBotniabanan (SOU 1996:95) samt Banverkets egen samhällsekonomiskaanalys (RNP 1996:4). I stråkutredningen görs en genomgång av olikadelsträckor där ett antal åtgärder föreslås inom olika kostnadsnivåer. Nivå 1innefattar huvudsakligen upprustning av banan i befintlig sträckning. Dennanivå anges ändå ge betydande minskningar av gångtiderna på 7–10 minuter.Totalsumman för att rusta upp Ådalsbanan från Sundsvall till Bollstabrukenligt nivå 1 uppgick till 620 miljoner kronor (prisnivå 1993). I dennaupprustning ingick även en kort linjerätning mellan Antjärn och Kittjärn á 85miljoner kronor. 73Stråkutredningen redovisar även kostnader för en mer ambitiösupprustning, nivå 2. I denna nivå ingår ett antal linjerätningar med potentialatt minska restiderna på Ådalsbanan med ytterligare 15–17 minuter.Kostnaderna för att genomföra hela detta alternativ beräknas till mellan2 000 och 2 700 miljoner kronor. 74 Utredningen lyfter särskiltlinjeomläggningen mellan Härnösand och Veda som viktig då den åtgärdarde vagnviktsbegränsande backarna kring Oringen. Kostnaden för dennalinjerätning uppgick enligt utredningen till 836 miljoner kronor. 75 Utbyggnadi enlighet med stråkutredningens nivå 1 samt den ovan nämndalinjeomläggningen mellan Härnösand och Veda var enligt utredningennödvändigt för att kunna hantera en utökad persontrafik såväl som tungtlastade godståg. Slutkostnaden för detta utbyggnadsalternativ uppgick till1 381 miljoner kronor. 76Stråkutredningen diskuterar som ett alternativ utanför både nivå 1 ochnivå 2 kostnaderna för upprustningen på Ådalsbanan norr om Bollstabruk.Anslutningspunkten till Botniabanan var under 1994 ännu inte helt fastställd,och i det fall då Botniabanans anslutning skulle ske norr om Nyland krävdesen upprustning av banan även där. Kostnaderna för ny linjedragning pådenna del av banan anges till mellan 710 och 748 miljoner kronor.Utredningen om Botniabanan: SOU 1996:95I utredningen anges kostnaden för Ådalsbanans upprustning till 1 600miljoner kronor där 700 miljoner kronor utgör upprustning av befintlig banaoch 900 miljoner kronor utgör linjeomläggning mellan Härnösand och Veda.Utredningen hänvisar till Banverket och 1994 års stråkutredning och angeratt 1 600 miljoner kronor är den nödvändiga kostnaden för att bygga bortbranta backar. 77 Utredningen omnämner inte sträckan mellan Bollstabruk och73 Banverket (1994d) s. 30.74 Banverket (1994d), sammanfattning samt s. 43.75 Denna kostnad gäller för den dragning som i stort liknar hur järnvägen dras idag. Ett annat alternativmed en kostnad på 1,5 miljarder kronor föreslås också.76 Uträkning: 620 mnkr (nivå 1) + 836 mnkr (Härnösand–Veda) – 75 mnkr (avdrag för de delar av nivå 1som inte längre behöver upprustas på grund av linjeomläggningen Härnösand–Veda).77 SOU 1996:95 s. 64–67.Botniabanan och järnvägen längs Norrlandskusten48