Botniabanan bilaga 2-7 - Riksrevisionen

friheten att utforma förslag som minimerar kostnaderna utan bundenhet tillen specifik korridor. Det går dock inte utifrån enbart jämförelsen konstateravarför skillnaden uppstått. Det faktum att det finns avsevärda skillnader kandock ses som en orsak till att kostnaderna för projektet Ådalsbanan är högreidag än vad som antogs inför beslutet att bygga Botniabanan. 101101 Banverkets slutliga val föll på alternativet UA-F öst, som liksom de ovanstående alternativen går påbro över Älandsfjärden och ansluter till befintlig järnväg i trakterna kring Utansjö. Alternativet har ijärnvägsutredningen 9,7 km tunnel. I järnvägsplan och i nuvarande utbyggnad har det visat sig atttunnellängden har behövt ökas, på sträckan Härnösand–Veda går således 11 km av järnvägen i tunnel,mer än dubbelt så mycket som i 1994 års stråkutredning, Banverket (2002c) s. 43, Banverkets hemsida:http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/Vasternorrland/Adalsbanan/Byggnation/Harnosand---Veda/Tunnlar-Harnosand---Veda/ 2011-06-07.Botniabanan och järnvägen längs Norrlandskusten56