Botniabanan bilaga 2-7 - Riksrevisionen

Underlaget från 1996I Banverkets rapport RNP 1996:4 finns en utförlig redovisning av restidernaför snabb- och regionaltåg från Stockholm/Sundsvall till Umeå. I rapportengår att utläsa ett antal förutsättningar för de angivna restiderna:- Vilken utbyggnad av Ådals- och Botniabanan som då planerades.- Vilket snabb-/regionaltåg som har använts för beräkningarna.- Antalet uppehåll och restiden mellan olika uppehåll på sträckorna.- Vilka uppehållstider som antogs på olika stationer.Däremot saknas gångtiderna som ligger till grund för restidsberäkningarna1996. Detta innebär att det inte går att se vilka påslag som har gjorts förkapacitet/kvalitet. Det går inte heller att direkt jämföra gångtid 1996 motgångtid 2011 för samma typ av tåg. Det medför att restiden måste varautgångspunkt för jämförelsen. Detta är mer komplicerat eftersom det kräveren uppskattning av vilka påslag som är rimliga.Underlaget 2011Idag finns restider i Tågplan 2011 för regionaltåget X62 och snabbtåget X55samt gångtiderna för dessa tåg. Alla uppehållstider och andra påslag är exaktbeskrivna för varje delsträcka mellan Stockholm och Umeå.Utöver detta har Trafikverket beräknat gångtiderna för snabb- ochregionaltåg av de typer som ingick i 1996 års beräkning. Dessa tågtyperfinns inte i någon tidtabell, och därmed finns inte någon restid beräknad fördessa tåg.Övriga förutsättningar för beräkningenAmbitionen är att ”räkna lågt”, det vill säga att det som är återståenderestidsskillnad med stor sannolikhet är en underdrift.Vid analys av påslag för kvalitet/kapacitet har Riksrevisionen utgått frånett tåg i tidtabellen som representerar de andra. Valet av detta exempeltågbygger på att den totala restiden väl ska motsvara de genomsnittligarestiderna för samtliga tåg av samma sort i samma tågplan. Exempelvisrepresenteras de åtta dagliga turerna med snabbtåget X55 mellan Stockholmoch Umeå av tåg nummer 560 som har 6 timmar och 26 minuters restid.Medelrestiden för samtliga åtta tåg är 6 timmar och 29 minuter. Eftersom dettåg som bäst motsvarar medelrestiden för samtliga snabbtåg mellanStockholm och Umeå har valts ses påslagen för kapacitet/kvalitet i tågetstidtabell som representativ för hur stor restidsförlängning till följd av dessapåslag som en genomsnittlig resenär har. 20Samma tillvägagångssätt gäller för regionaltågen. I detta fall harregionaltåg 7404 valts som exempeltåg i beräkningen då dess totala restidmotsvarar medelrestiden för de regionaltåg som trafikerar hela sträckanSundsvall–Umeå. Det finns dock vissa skillnader mellan detta tåg ochmedelrestiden för de andra regionaltågen vad gäller fördelningen av restiderpå olika delsträckor. Detta spelar liten roll för den nedanstående beräkningensom behandlar sträckan Sundsvall–Umeå som en helhet. Vid redovisningenav restid per delsträcka får detta dock effekt. Vårt exempeltåg har snabbare20 Tåg nummer 560, 564, 571, 572, 575, 580, 583 och 587 i Tågplan 2011.Botniabanan och järnvägen längs Norrlandskusten8