13 kasım 2012 mkr - İstanbul Büyükşehir Belediyesi

İlgi (c) TEİAŞ 4.İletim Tesis ve İşletme Grup Müdürlüğü Tesis ve Kontrol Müdürlüğü’nün 28.03.2011
tarih, 1579 sayılı yazısında “…Bahse konu bölge üzerinde Genel Müdürlüğümüz sorumluluğunda bulunan
154 ve 380 kV’luk herhangi bir E.İ.Hattımız, Trafo Merkezimiz ve Yer altı Tesisimiz
bulunmamaktadır.”denilmektedir.
İlgi (d) İBB Deprem ve Zemin İnceleme Müdürlüğü’nün 05.10.2011 tarih, 1807-143845 sayılı
yazısında; söz konusu alanın Müdürlüğümüz tarafından hazırlattırılan ve Başbakanlık Afet ve Acil Durum
Yönetimi Başkanlığınca 19.01.2010 tarihinde onaylanan Anadolu Yakasına ait Mikro Bölgeleme Projesi
kapsamındaki, İmar Planlarına Esas 1/2000 ölçekli Yerleşime Uygunluk Haritalarında “Sancaktepe
formasyonuna ait ileri derecede ayrışmış kaya ile temsil edilen önemli alanlar (ÖA-5b)”, kısmen “İnce
Yapay Dolgu (ÖA-4b) ve Sancaktepe formasyonuna ait ileri derecede ayrışmış kaya ile temsil edilen önemli
alanlar (ÖA-5b) sorunlarını bir arada içeren karmaşık problemli alanlar (ÖA-6b)”, kısmen “Kalın yapay
dolgu ile temsil edilen önemli alanlar(ÖA4a) ve Sancaktepe formasyonuna ait ileri derecede ayrışmış kaya
ile temsil edilen önemli alanlar (ÖA-5b) sorunlarını bir arada içeren karmaşık problemli alanlar (ÖA-6a)”
lejantlı sınırlar içerisinde kaldığı belirtilerek ilgi yazı ve eki raporda belirtilen hususların planlama
aşamasında göz önüne alınması ve uygulama öncesinde yapılacak olan zemin etüt çalışmasında bu bilgilerin
de değerlendirilmesi ve buna göre uygulamaya gidilmesi koşuluyla, söz konusu 1/1000 ölç. U.İ.Plan tadilatı
jeolojik açıdan uygun görülmektedir.”denilmiştir.
İlgi (e) İBB Ulaşım Planlama Müdürlüğü’nün 10.10.2011 tarih, 4709800-3308-146015 sayılı
yazısında; “1/5000 ölçekli mer’i planda tümünün Küçük Sanayi Alanı olarak gösterilmesi ve mer’i ile teklif
1/1000 ölçekli planda fonksiyon ve ulaşım konusunda büyük farklılıklar bulunmasının planlar arasında
uyumsuzluğa sebep olduğundan, bu uyumsuzluğun giderilmesi için 1/5000 ölçekli planın 1/1000 ölçekli
plana göre yeniden düzenlenmesi; imar planlarına uygun yol terklerinin bedelsiz yapılması; otopark
ihtiyaçlarının kendi alanları içinde Otopark Yönetmeliği hükümlerince karşılanması; otopark giriş-çıkışları
için UTK Kararı alınması şartıyla bölgesel ulaşım sistemi açısından uygun bulunmuştur.” denilmektedir.
İlgi (f) İBB Park ve Bahçeler Müdürlüğü’nün 19.10.2011 tarih, 5506-149469 sayılı yazısı eki bila
tarihli Komisyon Raporunda; “Söz konusu plan tadilat teklifinin dosyasında ve yerinde yapılan inceleme
sonucu; yeşil alan miktarının 6288 m2 daha arttırıldığı ve toplam donatı miktarının %31’den-%51’e
çıkarıldığı gerekçesi ile tadilat ve plan teklifi komisyonumuzca uygun görülmüştür.” denilmektedir.
İlgi (g) İBB Kamulaştırma Müdürlüğü’nün 01.11.2011 tarih, 4778273-11103-156154 sayılı yazısında;
“…taşınmaz malikleri söz konusu tadilat tekliflerinin onaylanması halinde parsellerin plan gereği kamuya
ayrılan alanlarını ilgili kuruma bedelsiz terk edeceklerini 25.10.2011 tarih, TN: 4767221 sayılı dilekçe ile
taahhüt etmişlerdir.” denilmektedir.
İlgi (h) İSKİ Genel Müdürlüğü’nün 22.11.2011 tarih, 479268 sayılı yazısı ve eki 18.04.2011 tarih,
169185 sayılı yazısında; söz konusu yerlere ilişkin 25 maddelik altyapı görüşleri belirtilmiş olup, “İmar
planlarında mevcut ve planlanan içmesuyu borularımızın geçtiği yol güzergahlarının Ø 600mm — Ø
1000mm arası çaplar için min. 10.00mt, Ø 1200mm- Ø 1600mm arası çaplar için min. 15.00mt, Ø 1800 mm
- Ø 2200mm arası çaplar için min. 20.00mt olacak şekilde düzenlenmesi gerekmektedir.”; “12.10.2006 tarih
2006/520 sayılı İSKİ Yönetim Kurulu Kararı gereği, bahse konu parsellerin kenarından geçen Tuzla
Dere'sinin yağmursuyu toplama havzası 240 ha 'ın üzerinde olduğundan, yazı
ekindeki paftada da pembe çizgi ile gösterildiği üzere dere taşkın sınırları belirleninceye kadar dere yan
duvarından itibaren derenin sağında ve solunda 25'er m. olmak üzere toplam 50m. alan dere yapı yaklaşma
sınırıdır. Dere yapı yaklaşma sınırı olarak belirlenen bu alanlar, imar planlarında dere ıslahı, yol, yeşil alan
ve yapılaşmasız alan olarak ayrılmalı, afete maruz bu bant içerisinde yapılaşmaya izin verilmemeli, derenin
doğal akışını engelleyecek, arazi topografyasını değiştirecek herhangi bir çalışma kesinlikle
yapılmamalıdır.”; “Dere yapı yaklaşma sınırları haricinde, taşkın riski taşıyan yapı yaklaşma sınırına
komşu/yakın alanlarda, herhangi bir noktada subasman kotu, bu noktadan dere kesitine dik ve en yakın
mesafedeki dere kenar duvar (kret) kotundan +1.50 m. yüksekte olması zorunludur. Subasman kotu, yapı
zemin giriş kotunu ifade eder. Binanın zemin kotunu doğal zeminden daha yükseğe yapmaktaki amaç, yapıyı
doğal etkilerden ve özellikle muhtemel taşkın ve sel olaylarından korumaktır.”; “İstanbul İmar Yönetmeliği
6.09.01 Maddesi, "... taşkın alanlarında bodrum katın iskan edilip edilmemesinde ilgili belediyesi yetkilidir"
hükmündedir. Dere yapı yaklaşma sınırları haricinde, taşkın riski taşıyan yapı yaklaşma sınırına komşu/yakın
alanlarda, bodrum katları yapılması durumunda, muhtemel taşkın ve sel olaylarından korumak bakımından,
bina subasman kotu altında kalan alanlarda tam sızdırmazlık önlemlerinin alınması zorunludur. Yapı
sızdırmazlık önlemleri kapsamında kapı, pencere, havalandırma/aydınlatma boşlukları, zeminaltı otopark
girişi vb. donatıların subasman kotu (risk kotu) üzerinde yapılması gerekmektedir.”; “İdaremizce, dere yapı
yaklaşma sınırları haricinde, taşkın riski taşıyan yapı yaklaşma sınırına komşu/yakın alanlarda, bazı yapı
grubunun bulunmamasının faydalı olacağı mütalaa edilmektedir. Bu bakımdan, kimyasal tesisler (özellikle
yanıcı, patlayıcı ve toksik malzeme üretilenler), hastaneler, bakım evleri ve öğretim kurumları, jandarma ve
polis karakolu, yangın istasyonu ve taşkın esnasında müdahalede bulunacak personelin bulunduğu ve
31