celý SP po veřejném projednání s občany 3.9.2013 - Horní Počernice
celý SP po veřejném projednání s občany 3.9.2013 - Horní Počernice
celý SP po veřejném projednání s občany 3.9.2013 - Horní Počernice
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Letecká doprava<br />
V blízkosti městské části se nachází vojenské letiště Kbely, jehož přistávací koridor vede<br />
přes území městské části.<br />
Mezinárodní letecká doprava se městské části Praha 20 přímo nedotýká.<br />
Ačkoliv je městská část umístěna opačném konci hlavního města než Letiště Václava<br />
Havla v Ruzyni, i zde můžeme vysledovat negativa nadměrného leteckého provozu<br />
v hlavním městě a jejich dopad na obyvatele. Přes území městské části vedou letecké<br />
trasy s vysokou intenzitou leteckého provozu, což způsobuje převážně hlukovou zátěž<br />
místních obyvatel<br />
Dopravní značení<br />
Dopravní značení je obyvateli MČ hodnoceno <strong>po</strong>zitivně (73% res<strong>po</strong>ndentů).<br />
Dopravní značení však není v některých lokalitách zcela vyhovující a je nutná jeho<br />
aktualizace.<br />
V městské části je velmi nedostatečný informační systém značení ulic, významných<br />
budov a komunálních a turistických cílů. Je třeba ho vybudovat a zajistit pravidelnou<br />
aktualizaci.<br />
Nehodové lokality<br />
Dle zprávy Obvodního ředitelství <strong>po</strong>licie Praha III, Místního oddělení <strong>po</strong>licie za rok 2011<br />
byla nehodovost na území Městské části Praha 20 hodnocena takto:<br />
Na území městské části byly sledovány tyto komunikace:<br />
• Náchodská od Východní s<strong>po</strong>jky <strong>po</strong> hranice Prahy<br />
• Novopacká od Náchodské <strong>po</strong> hranice Prahy<br />
• Bystrá od Náchodské <strong>po</strong> hranice Prahy<br />
• Ve Žlíbku od Božanovské <strong>po</strong> hranice Prahy<br />
• Olomoucká od Východní s<strong>po</strong>jky <strong>po</strong> hranice Prahy<br />
Na sledovaných komunikacích na území městské části došlo v roce 2011 k 188<br />
dopravním nehodám, při kterých nebyla žádná osoba usmrcena, 3 osoby byly zraněny<br />
těžce a 35 osob bylo zraněno lehce.<br />
Nejčastější příčinou nehod bylo „nedání přednosti v jízdě“ (celkem 63 nehod), následující<br />
příčiny „nesprávný způsob jízdy“ (59 nehod) a „nepřiměřená rychlost“ (40 nehod).<br />
Bezbariérovost MČ<br />
Bezbariérovost městské části velké množství obyvatel nechce či neumí <strong>po</strong>soudit (55%).<br />
Počet kladných od<strong>po</strong>vědí je sice třikrát vyšší než zá<strong>po</strong>rných (34 % oproti 11%), nicméně<br />
je <strong>po</strong>třeba vzít v úvahu, že člověk, jehož mobilita není omezena, bariérovost příliš<br />
nevnímá.<br />
V únoru 2013 proběhl průzkum, který se týkal právě zjištění dat a informací<br />
k bariérovosti městské části. Cílem průzkumu bylo vytvořit seznam bariér, které se<br />
v městské části nacházejí a plán jejich <strong>po</strong>stupného odstraňování.<br />
V bezbariérových přístupech i zajištění <strong>po</strong>hybu tělesně <strong>po</strong>stižených občanů <strong>po</strong> městské<br />
části existují značné nedostatky a městská část bude v budoucím období usilovat o jejich<br />
<strong>po</strong>stupné odstraňování.<br />
Dopravně inženýrská studie MČ Praha 20<br />
Na přelomu roku 2012 a roku 2013 nechala městská část Praha 20 zpracovat Dopravně<br />
inženýrskou studii MČ Praha 20, která detailně <strong>po</strong>soudila stávající stav dopravy a navrhla<br />
možnosti na její zlepšení. Důležité výstupy studie jsou shrnuté v následující části<br />
kapitoly:
Change language