celý SP po veřejném projednání s občany 3.9.2013 - Horní Počernice

• letecká doprava
• ostatní dopravní infrastruktura zahrnuje zařízení pro veřejnou hromadnou dopravu,
vodní dopravu a záchytná parkoviště,
• dopravní vybavení zahrnuje prvky dopravní infrastruktury, které nejsou součástí
celoměstských systémů (garáže, ČSPH, parkoviště, lávky, mostní propojení, vybraná
veřejná prostranství, apod.).
Komunikační systémy
Území městské části Praha 20 i přilehlé příměstské území je ovlivněno existencí významných
dopravních radiálních tras, kterými bylo v minulosti obepnuto, v nichž lze vidět současně klad
(svedení místních komunikací na sítě nadmístního významu) i zápor (dopad na životní
prostředí, hluk). Jde o dálnici D11 od Hradce Králové a rychlostní silnici R10 od Mladé
Boleslavi dále pokračující na Vysočanskou radiálu, avšak i o silnici II. třídy II/611, která
posléze prochází středem Horních Počernic jako městská ulice s názvem Náchodská. Území
se dotýkají i okružní komunikace, a to Silniční okruh kolem Prahy a navržený aglomerační
okruh. Tyto dopravní koridory významně ovlivňují a i do budoucna budou významně
ovlivňovat urbanistický vývoj v této okrajové části Prahy i v navazujícím příměstském území
v pražském regionu.
V současné době však bohužel neexistuje vhodná propojenost komunikací uvnitř městské
části na páteřní komunikace, což se jeví jako jeden ze stěžejních problematických faktorů.
Sběrnou funkci tak místo nadřazené komunikační sítě stále významnou měrou přebírá
historická Císařská cesta - komunikace Náchodská. Tato pak vytváří v MČ Praha 20 základní
urbanistickou osu a při absenci centrálního náměstí vlastně i nejvýznamnější urbanistický
prvek.
Dalšími významnými komunikacemi jsou ty, které propojují městskou část se sousedními
městskými částmi, resp. obcemi, tj. ulice Bystrá, která městskou část napojuje na Satalice,
ulice Ve Žlíbku, která vede na obec Radonice a na rychlostní komunikaci R10 směrem na
Mladou Boleslav a také směrem na jih do Běchovic. Dále ulice Bártlova vedoucí na Zeleneč
a ulice Hartenberská, která je trasou na Centrum Černý Most a konečně ulice Do Svépravic,
která městskou část spojuje s městskou částí Praha – Dolní Počernice.
Nepostradatelnou vnitřní komunikací je pak ulice Božanovská, vedoucí ze severozápadu
k jihovýchodu, využívaná i pro provoz městské hromadné dopravy.
Pro zájmové území byly v minulosti vypracovány dvě studie, jednak Studie koncepčního
řešení dopravy v Horních Počernicích, zhotovitel CityPlan, rok 2008, a Dopravně inženýrská
studie MČ Praha 20, zhotovitel Dopravně inženýrská kancelář, rok 2013. Obsahem studií je
přehledné zhodnocení komunikační sítě jako výchozího podkladu pro následné zpracování
komplexního návrhu hlavních směrů rozvoje dopravního systému Městské části Praha 20.
Železniční doprava
Klíčovou roli, jak v územním členění městské části, tak v oblasti dopravní obslužnosti vytváří
železniční trať – Lysá nad Labem – Praha, a to až do samého centra hlavního města.
Železniční trať, obdobně jako nadřazená komunikační síť, razantně rozděluje MČ Praha 20,
resp. vytváří v ní další bariéru. Tato bariéra je z některých hledisek přínosná, protože v mnoha
místech izoluje obytné území od výrobních a skladovacích areálů. Ale na druhou stranu je
dopravně špatně překonatelná. Pro vnitřní automobilovou dopravu lze využít prakticky pouze
97