крылья родины - Гражданская авиация

В 1973-м ВВС США получили усовершенствованныйАС-139Н, имеющий вооружение,аналогичное АС-130Е, плюсРЛС переднего обзора, многофункциональнуюРЛС, телевизионную прицельнуюсистему, новые средства РЭБ и болеемощные двигатели Т56-А-15.В 1988-м фирма "Рокуэлл" переоборудовала13 ВТС С-1З0Н в самолеты огневойподдержки AC-130U "Спектр", имеющиеусовершенствованное пулеметнопушечноевооружение.Самолет РЭБ ЕС-130Н "Компас Кол"наряду с EF-111 "Рейвен" является однимиз основных авиационных средств радиоэлектронногоподавления ПВО противника.Главная задача самолета "КомпасКол" состоит в подавлении радиосетей управленияи связи авиации противника.На выставке Фарнборо-92 фирма«Локхид» представила информацию оряде новых вариантов С-130 специальногоназначения. Засекреченный до недавнеговремени вариант "Сениор Скаут"предназначен для радио- и радиотехническойразведки и несет антенные решеткина створках ниш основных стоекшасси и хвостовом оперении. В фюзеляжесамолета устанавливается кабина для4 -12 операторов. "Сениор Скаут" способеносуществлять электронную разведку,включая средства связи противника.С-130 широко использовался в различныхэкспериментальных программах.В 1963-м KC0-130F корпуса морской пехотыиспытывался на авианосце. Это самыйбольшой и тяжелый из самолетов(взлетная масса при испытаниях варьироваласьот 39550 до 54430 кг), когдалибоэксплуатировавшийся с авианосца.Испытания показали, что регулярная эксплуатациятяжелого самолета с авианосцав открытом море невозможна.EC-130V - опытный самолет ДРЛО(первый полет в июле 1991-го). Переоборудованфирмой «Дженерал Дайемикс».Снабжен РЛС APS-145, которая используетсяи на самолете Е-2С "Хокай".В цельнометаллической конструкциипланера, признанной впоследствии безопасноповреждаемой, использовали фрезерованныемонолитные панели обшивкикрыла и пола кабины, сварку, применилиновые для того времени высокопрочныеалюминиевый и титановый сплавы. Ресурссамолета - 60000 летных часов.Крыло - двухлонжеронное с работающейобшивкой,набранное из профилей -NACA 64F318 у корня, NACA 64A412 наконцах. Механизация крыла состоит иззакрылков Фаулера.Фюзеляж типа полумонокок изготовлениз алюминиевых и магниевых сплавов.Для получения максимального объемагрузовой кабины фюзеляж, круглого сечения,снизу расширили В кабине экипажаразмещаются командир, второй летчик,штурман и бортинженер. Предусмотреноместо для оператора погрузочно-разгрузочногооборудования. Имеются места длясменного экипажа и кухня.В грузовой кабине может размещатьсяразличная тяжелая техника, в частности,прицеп-цистерна или 155-мм гау-Военно-транспортный С-130 внетрадиционной окраске.бица с тягачом, либо до пяти грузовыхплатформ. В задней части кабины расположеныосновной грузовой люк размерами2,77x3,05 м и погрузочно-разгрузочнаярампа с гидравлическим приводом. Выброскапарашютистов осуществляется черезбоковую дверь в левом борту за обтекателемшасси. Установлены два аварийныхвыхода. Кабины экипажа и грузовая -герметические с системой кондиционирования.Длина фюзеляжа самолетов С-130Н-30, L-100-30 и КС-1ЗОТ-30 увеличенана 4,57 м.Шасси - трехопорное. Основные стойкиубираются в обтекатели по бокам фюзеляжа.Передняя стойка со спареннымиколесами имеет механизм поворота.На первом опытном VC-130 установливалисьдвигатели «Аллисон» VT56-А-1 взлетной мощностью по 3295 э.л.с,на С-1ЗОА и «D» - Т56-А-1 или А-9 по 3802э.л.с. на С-1 ЗОВ и «Е»-Т56-А-7по4106э.л.с, на С-1 ЗОН и «К»-Т56-А-15 с мощностью,ограниченной до 4571 э.л.с.Удельный расход топлива на крейсерскомрежиме 0,231 кг/э.л.с.ч. Воздушные винтыфирмы «Гамильтон Стандарт» тип54Н60 четырехлопастные, флюгерно-реверсивныедиаметром 4,11 м. В левомобтекателе шасси установлена ВСУ.Топливо размещается в шести бакахотсекахкрыла общей емкостью 26344 л идвух дополнительных подкрыльевых бакахемкостью по 5146 л. Некоторые вариантысамолета оснащены системой дозаправкитопливом в полете.Противообледенительная системакрыла, оперения, воздухозаборников ТВДи обтекателя антенны РЛС - воздушно-тепловаяс отбором воздуха от двигателей.Воздушные винты, обтекатели винтов илобовое остекление - с электрическимобогревом.Система управления полетом - бустернаяобратимая. Автопилот - АР-105V.Оборудование включает радионавигационныесистемы, два командно-пилотажныхиндикатора, KB и MB радиостанции,СПУ.На С-1 ЗОН ВВС США, использовавшихсяв операции в Боснии, в хвостовойчасти устанавливалось оборудование системыпредупреждения о ракетной атакеи приемники спутниковой навигации.После того, как в сентябре 1992-го ракетойзенитного переносного комплексабыл сбит самолет G.222 ВВС Италии вовремя доставки гуманитарной помощи,были снабжены устройствами выбросадипольных отражателей.В конце 1993-го на С-130 американскихВВС установили многорежимныеРЛС, являющиеся гарантией воздушногодесантирования в сложных метеоусловияхна неподготовленные площадки.С-130 произвел посадку на грунтовыйаэродром с использованием реверса тягивинтов.«Крылья Родины» 3.2000