крылья родины - Гражданская авиация

"Геркулес" настолько прочно занялсвои позиции в системе военно-транспортныхмашин ВВС, что через многие десятилетияего эксплуатации, в 21-м веке длянего вновь нашлось достойное место, какнадежного транспортника.Руководство ВВС США, учитывая рекомендациигруппы экспертов командованиявоздушных перебросок, решило приступитьк реализации программы AMP. Врезультате ее выполнения предполагаетсяпровести модернизацию бортового оборудованиясредних транспортных самолетовС-130, после чего они получат дополнительноеобозначение "X".Кроме этого, рассматриваются предложенияэкспертов, которые касаются, вчастности, усовершенствования силовыхустановок и приобретения 150 новейшихсамолетов типа С-130J-30.О С-130J хотелось бы сказать особо.В современной ситуации в сфере конкуренциитранспортных самолетов "Локхид-Мартин" сумела найти свою наиболеевыгодную нишу. Фирма изыскала необходимыесредства и в кратчайшие срокиразработала программу глубокой модернизациисвоих транспортников в условияхокончания «холодной войны» и резкогосокращения военных бюджетов НАТО идругих стран.Новая и, пожалуй, самая эффективнаямодернизация С-130 получила индекс"J" и обозначение "Геркулес-2". Здесьдаже бывалому авиатору есть чему удивиться:самолет, по сути дела, не простопредлагается к модернизации, а с 1997года возобновился в новом качестве послемногих лет перерыва в серийном производстве.Это лишний раз говорит о том,сколь широкие возможности были заложеныизначально в его конструкции.Главные отличия C-130J от предшественниковсостоят в замене двигателейна более мощные «Аллисон» AE2110D-3сшестилопастными воздушными винтамии в установке новейшей авионики.Крейсерская скорость С-130J возросла на21%, а дальность с полной нагрузкойдостигла 4087 км. К тому же длинаразбега при взлете уменьшилась на треть.Что же касается цены С-130J, то онаотносительно невысока и в зависимостиот комплектации составляет 50-70 млн.долл. Для примера стоит назвать другойтранспортник, скажем, С-17 "Глобмастер".Его цена... более 300 млн. долл. по карманулишь заказчикам из USA.Однако наибольший интерес состоитв том, что с такой "дешевизной" C-130Jсразу становится прямым конкурентомАн-70, несмотря на то, что последнийявно выигрывает по стоимости - всего 30млн. долл. Но абсолютное превосходствоостается все же за "Геркулесом": C-130Jуже летает и сертифицирован. Вопрос жевыбора нового ВТС европейскими странамиНАТО еще только решается, то естьпредстоит сделать выбор между модернизированнымпод западные стандартыАн-70 и новым "Геркулесом".Как и следовало ожидать, реальнымизаказчиками на сегодняпо закупке C-130J выступают "толстосумы"- ВВС и морской пехотыСША. Предварительные прикидкиспециалистов показывают, чтов ближайшие два десятилетия имнеобходимо, как минимум, заменитьчетыре сотни С-130 прежнихмодификаций. Из других странпервыми покупателями супер-"Геркулеса", очевидно, станут Италия,Испания и Великобритания.Немалый интерес к С-130J проявляетИндия. Египет и СаудовскаяАравия интересуются этим самолетомисключительно в качестветопливозаправщиков KC-130J.Первенство по количествузаменяемых С-130 старых модификацийна новые C-130J из зарубежныхстран принадлежит Великобритании.Она намерена закупить25 машин. Причем, "Локхид-Мартин" покупает у англичан списанныеС-1 ЗОК с целью отремонтироватьих и выгодно продатьСловении и Польше, а также странамПрибалтики. Воспользоватьсявосстановленными «Геркулесами»смогут по сходной цене также страныСеверной Африки, ОАЭ, Оман.По прикидкам американских специалистов,С-1 ЗОК, отработавшиепо 25 - 30 лет, еще 10 лет могутнаходиться в эксплуатации...Здесь можно сделать предположение:если современный новенькийC-130J проработает подобныйсрок, то он сможет дослужитьвплоть до 2050 года. Нетрудноподсчитать, что время различныхмодификаций и теперь ужеявного долгожителя "Геркулеса"достигнет небывалого рубежа -столетней отметки!Группу, получившую наименование"Команда Тигра", сформировалис целью рассмотрения проблемэксплуатации средних транспортныхсамолетов С-130, включаяих надежность, ремонтопригодность,а также для разработкипредложений по расширению возможностейбортового оборудованияпри централизованном управленииими в системе GATM.В настоящее время на вооружениирегулярных частей, национальнойгвардии и командованиярезерва ВВС США находятся самолеты44 различных модификаций,отличающихся между собой, главнымобразом, составом бортовогооборудования. В связи с этим основныепредложения группы экспертовкомандования воздушныхперебросок сводятся к уменьшениюразновидностей этих машиндо двух - С-1-30Х и С-130J.ВВС США решили выделить«Крылья Родины» 3.2000