крылья родины - Гражданская авиация

АНТ-8 до доработок, с маленькимикрыльевыми поплавками.гольц, М.М.Громов и летчик НИИ ВВСН.Г.Кастанаев. МДР-2, построенный многопозже, чем "Дорнье" "Валь", так и не превзошелего по своим характеристикам. Нос нагрузкой 2360 кг они были примерноравны.МДР-2 представлял собой, фактически,тримаран, поскольку подкрыльевыепоплавки служили не только для повышенияостойчивости, но и увеличивали еговодоизмещение.Лодка - цельнометаллическая, двухреданнаяс большой килеватостью и довольносложной формой поперечного сеченияднища, заимствованного от немецкого гидросамолета"Рорбах" "Ромар", имела нескольководонепроницаемых отсеков. В нейразмещались пять человек экипажа, в томчисле наблюдатель-стрелок в носовом отсеке,командир корабля - бомбардир и двалетчика в кабине командира, а также кормовойстрелок в кабине за крылом.Крыло с поперечным V и нулевым угломустановки, заимствованное от разведчикаР-6, - четырехлонжеронное с гофрированнойобшивкой, работавшей на кручение.Состояло из центроплана и отъемныхчастей. Ферменные лонжероны и нервюрыбыли склепаны из труб.Оперение - цельнометаллическое сполотняной обшивкой набиралось из симметричныхпрофилей. Стабилизатор - подкосныйс регулируемым углом установки.Управление самолетом - двойное, тросовое.Для спуска на воду и выкатки на берегпредназначались съемные колеса по бортамлодки и хвостовая тележка.Силовая установка - два двигателяBMB-V1 с толкающими двухлопастнымидеревянными воздушными винтами. Вмотогондолах, установленных на стойках,находились маслобаки, вмещавшие до 86кг масла.Топливная система включала десятьПри разбеге морская вода не заливалакабины экипажа и не попадала на силовуюустановку.крыльевых бензобаков, вмещавших 1330кг горючего. Масло размещалось в двух бакахв мотогондолах. На серийных машинахпредполагалось увеличение запаса бензинаи масла до 1800 кг и 120 кг соответственно.Авиабомбы калибра 82 и 250 кг подвешивалисьна шести держателях под центропланомв следующих комбинациях: четыребомбы по 82 кг и две по 250 кг иличетыре по 250 кг. Стрелковое вооружение -спаренные пулеметы ДА в носовой и корневойтурелях с боезапасом по 1500 патронов,а в кабине командира - один ДА сбоезапасом 126 патронов.В состав оборудования входили аэрофотоаппараты"Потте 1 а" и "Цейс", радиостанция"TCP", установка для ночных полетов,аэронавигационное и морское оборудование(якоря, канаты и прочее). Массаоборудования и вооружения без боеприпасов- 770 кг.Разведчик МДР-2 так и остался в разрядеэкспериментальных, но опыт его созданияиспользовали в других более позднихмашинах.СРАВНИТЕЛЬНЫЕ ДАННЫЕ МДР-2 И"ДОРНЬЕ" "ВАЛЬ"С МОТОРАМИ БМВ-VI ВЗЛЕТНОЙМОЩНОСТЬЮ ПО 680 Л.С.МДР-2 "Дорнье""Валь"Размах крыла, м 23,7 23,5Длина, м 17,029 17,25Площадь крыла, м 2 83,96 94,5Взлетный вес , кг 6920 7000Вес полной нагрузки, кг 2360 2600Вес пустого, кг* 4560 4400Скорость макс, км/чна уровне моря 202,5 201на высоте 1000 м 195 196на высоте 2000 м 187,5 190,5Время набора высоты, мин1000 м 8,47 7,932000 м 19,78 17,47Время разбега/пробега, с 26/12 29/16Практический потолок, м 3350Дальность макс, км - 2000"Примечание. Без накладных реданов, общийвес которых 26 кг.«КР» - НОВОСТИновинкиОТЕЧЕСТВЕННОЙАВИАЦИИ29 февраля произошло событие, котороедавно ждали авиационные специалисты.Впервые поднялся в воздух новейшийистребитель изделие "1.44", созданныйРоссийской самолетостроительной компанией"МиГ".Боевая машина, построенная нескольколет назад, как и ее создатели долго ждалиэтого часа. Время наложило на машинусвой отпечаток. Постепенно она превратиласьиз прототипа МФИ в экспериментальныйистребитель. Однако руководствопредприятия надеется, что техническиерешения, заложенные в нем, позволят создатьновый, более совершенный боевойсамолет.Ранее представители фирмы утверждали,что сниженные ЭПР и инфракрасноеизлучение изделия "1.44" и способностьсовершать крейсерский сверхзвуковойполет заметно повысят боевые возможностимашины.Испытательный полет, продолжавшийся18 минут, проходил в полном соответствиис заданием. Набрав высоту 1000 м,самолет на скорости около 600 км/ч сделалдва круга над аэродромом Раменскоеи благополучно приземлился.В феврале начались заводские летныеиспытания первого серийного вертолетаКа-226 соосной схемы с двумя турбовальнымидвигателями. Вертолет построенОренбургским производственным объединением"Стрела".Ка-226 является прямым наследникомвертолета модульной конструкции Ка-26,а его первым заказчиком стало МЧС России.В будущем новая машина сможет найтиприменение как в гражданской, так и военнойавиации.ТРАГЕДИЯВ МОСКОВСКОМ НЕБЕУтром 9 марта произошла катастрофапассажирского самолета Як-40Д (RA-88170). Эта машина эксплуатироваласьоколо 24 лет и находилась в отличном состоянии.Сразу же после взлета самолет скользнулна крыло и упал между взлетно-посадочнымиполосами аэропорта Шереметьево,унеся жизни пяти членов экипажа ичетырех пассажиров.Як-40 считается одним из самых надежныхотечественных пассажирских самолетов.За годы его эксплуатации не былони одной катастрофы, связанной с отказомтехники.О причинах происшедшего судить покарано, расследование катастрофы тольконачалось.«Крылья Родины» 3.2000 19