крылья родины - Гражданская авиация

вают подъемную силу крыла незначительнои на PS-X от них отказались. Носки крылаоснащены механическими противообледенительнымиустройствами.Стабилизатор имеет "предкрылок", арули высоты и направления - устройствасдува пограничного слоя. На носках стабилизатора- протекторы механическойпротивообледенительной системы.Кабина экипажа рассчитана на двухлетчиков и бортинженера. В варианте самолетапротиволодочной обороны за кабиной,на верхней палубе, оборудованы рабочиеместа штурмана, операторов гидроакустическогооборудования, поисковойРЛС и магнитометра, а также тактическогокоординатора и радиста.Вся аппаратура установлена вдоль правогоборта фюзеляжа, вдоль левого - местадля отдыха экипажа. Ближе к хвостовойчасти, в фюзеляже находится отсек вооружения.Нижняя палуба разделена на кухню,отсеки электронного оборудования,колодец шасси и два топливных бака. Слевой стороны в хвостовой части фюзеляжарасположена дверь.На летающей лодке имеется убираемое,трехопорное с носовой стойкой колесноешасси, предназначенное для передвиженияпо слипу. Все стойки двухколесные,передняя опора убирается по полету, а основные- против полета в фюзеляж.Силовая установка - из четырех ТВД"Дженерал Электрик" T64GE-10, выпускаемыхв Японии по лицензии фирмой "Ишикавадзима"с трехлопастными флюгернымиреверсивными воздушными винтами"Гамильтон Стандарт" 63Е-1 диаметром4,42 м. Кроме них, имеются еще два ГТД.Один, расположенный в верхней центральнойчасти фюзеляжа, - T58-GE-10 - для системысдува пограничного слоя на закрылкахи рулях, второй "Гаррет Эрисчерс"GTCP85-131J - для запуска ТВД и приводааварийного электрогенератора.По результатам летных испытаний UF-XS для увеличения боковой устойчивостисамолета на взлетно-посадочных режимахкрыло приподняли над фюзеляжем, а гондолыдвигателей опустили. Топливо размещаетсяв пяти крыльевых и двух фюзеляжныхбаках.Система управления - механическая снеобратимыми гидроусилителями. В составбортового оборудования противолодочногосамолета входят также поисковыйрадиолокатор, приемник и индикатор сигналовгидроакустических буев, указательпролета над буем, активная и пассивнаясистемы "Джули" и "Джезабель" - для обнаруженияподводных лодок.В отсеке вооружения размещается до20 сбрасываемых гидроакустических буев,маркерные бомбы и до четырех 150-кг глубинныхбомб. На крыле, между гондоламидвигателей, установлены четыре узла подвескипротиволодочных торпед.В летных испытаниях участвовали двапрототипа PS-X (вторая лодка взлетела виюне 1968-го). С 1968-го оба гидросамолетанаходились в 51-й испытательнойэскадрилье морских сил самообороны. В1972-м фирма "Шин Мейва" изготовила двапредсерийных образца, а через год началисьпоставки серийных летающих лодокSS-2 (фирменное обозначение) японскомуфлоту. Всего построено 19 патрульных гидросамолетовSS-2 (PS-1). Последние тримашины оснащены ТВД T-64IHI-10J с увеличеннойна 14% мощностью.Осенью 1974-го начались летные испытанияпоисково-спасательного US-1,способного перевозить до 36 человек в сопровождениипятерых медработников. Влевом борту фюзеляжа имеется большойаварийный люк, а в отсеке вооружения -спасательные жилеты, надувные плоты,контейнеры с аварийным запасом. Построеносемь гидросамолетов US-1.Еще одной разновидностью SS-2 сталпротивопожарный вариант, оснащенныйбаками для перевозки к месту возгораниядо 13 т воды. Оборудование для забора,перевозки и сброса воды спроектированоканадской фирмой "Конэйр". Первый полетпротивопожарный гидросамолет совершилв мае 1976-го, но серийно не выпускался.Разрабатывался и пассажирский вариант,рассчитанный на перевозку 69 человекна расстояние 1700 км, но дальшепроекта дело не пошло.Первые шесть патрульных машин поступилина вооружение 31-й эскадрильи вмарте 1973-го. Спустя три года силам самообороныпередали все 19 заказанныхсамолетов ПЛО. В том же году патрульныеи поисково-спасательные амфибии свелив одну 71-ю эскадрилью.В настоящее время SS-2 используютсясилами самообороны только в качествепоисково-спасательных. Шесть машин состоятна вооружении 71-й эскадрильи 31-го авиакрыла, базирующейся на авиабазеИвакуни. Несколько самолетов применяютсяв поисково-спасательных операцияхв северо-восточных водах Японии, действуяс авиабазы Ацуги. Противолодочныеварианты амфибии сняты с вооружения,последние три машины списали в конце1980-х.Интерес к гидросамолету проявляли, вчастности, Таиланд и Китай. Но из-за запретана экспорт военной техники противолодочныйсамолет так и не попал в третьистраны. По этой же причине японцы непродавали и поисково-спасательный вариант,который мог легко переоборудован ввоенный гидросамолет.ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ПАТРУЛЬНОГОГИДРОСАМОЛЕТА "ШИН МЕЙВА" PS-1С ТВД T64-IHI-10 ПО 2850 Э.Л.С.Длина, м 33,14Высота, м 9,7Размах крыла, м 33,14Площадь крыла, м 2 135,8Взлетная масса, кгмаксимальная 43000нормальная 36000Масса пустого, кг 26300Емкость топливных баков, л 17900Скорость на высоте 1500 м, км/чмаксимальная 550патрулирования 300Посадочная скорость , км/ч 87Скороподъемностьна уровне моря, м/с 11,5Потолок практический, м 9000Дальность, км 4 750Продолжительность патрулированияна удалении 1670 км от базы, ч 15Экипаж, чел 10«Крылья Родины» 3.2000 17