крылья родины - Гражданская авиация

© «Крылья Родины»2000. №3 (594)Ежемесячный научно-популярныйжурналВыходит с октября 1950 года.Главный редактор,генеральный директорА.И.КРИКУНЕНКОРедакцияН.В.ЯКУБОВИЧ - зам. главногоредактора, генерального директора,Е.А.ПОДОЛЬНЫЙ - редактор отделаА.Э.ГРИЩЕНКО - оформлениеномераТ.А.ВОРОНИНА - помощникгенерального директораРедакционный СоветВ.М.БАКАЕВ, Ю.А.БАРДИН,Л.П.БЕРНЕ, К.К.ВАСИЛЬЧЕНКО,Г.С.ВОЛОКИТИН, А.Н.ДОНДУКОВ,В.П.ДРАНИШНИКОВ,В.В.ЗАБОЛОТСКИЙ, В.И.ЗАЗУЛОВ,А.Я.КНИВЕЛЬ, А.М.МАТВЕЕНКО,В.Е.МЕНИЦКИЙ, Э.С.НЕЙМАРК,Г.В.НОВОЖИЛОВ, И.Б.ПЬЯНКОВ,В.М.ЧУЙКО.Подписано в печать 13.03.2000 гФормат 60x84 1/8Печать офсетная. Усл. печ.л 4,5Тираж 4100. Заказ №0789Цена по каталогу - 20 руб.Розничная цена - свободная.Адрес редакции: 107066. Москва,ул.Новорязанская, 26-28.Тел. 207-50-54, факс 207-24-21fisben@orc.ruhttp://www.aviation.orc.ruУчредители журнала:ООО "Редакция журнала "КрыльяРодины", Центральный Совет Российскойоборонной спортивно-технической- организации (ЦС РОСТО)Журнал зарегистрирован в Министерствепечати и информации РФ.Свидетельство о регистрации №01663от 9.10.92 гОтпечатано в ИПК "Московская правда"123845, ГСП, Москва, ул.1905 года, дом 7На 1-й стр. обл. Ил-14М наавиасалоне «МАКС-99»Фото Н.ЯкубовичаЧИТАЙТЕ В НОМЕРЕ:Стр.Вертолеты семейства Ка-25 1Самолет-снаряд Х-20 5Ла-176 - первый сверхзвуковойистребитель 8К выставке «Двигатели-2000» 10Судьба конструктора Я.Гаккеля 12«Локхид» С-130 - военныйтранспортник 13Гидросамолет «Шин Мейва» 16Опытный морской разведчик 18Не 111 и его модификации 20Выдающийся авиаконструктор(О жизни О.К.Антонова) 29Григорий КУЗНЕЦОВ,ведущий конструкторПЕРВЫЙ БОЕВОЙ ОТЕЧЕСТВЕННЫЙВЕРТОЛЕТКа-25 известен еще и многими модификациямиСоздание в стране морского и океанскогоракетно-ядерного флота потребовалорешения проблемы его надежной защиты.В первую очередь, остро встал вопрос онеобходимости борьбы с американскимиатомными подводными лодками (пл), оснащеннымибаллистическими ракетами"Поларис", с подводным стартом. Отечественныепротиволодочные корабли немогли эффективно бороться с малошумнымискоростными (до 35 узлов) современнымисубмаринами. Лишь в далекой перспективерассматривалось введение в составнашего флота авианосца с водоизмещениемоколо 70000 т, способного обеспечитьбазирование самолетов.В сложившейся обстановке основноевнимание следовало уделить противолодочнойобороне (ПЛО), причем на большомудалении от своих берегов, чтобы исключитьпоражение наших стратегическихобъектов. ПЛО на дальних рубежах требовалаформирования принципиально новойсхемы в отличие от ПЛО потенциальногопротивника - США, располагающих авианосцами.Необходимо было найти неординарноесмелое решение.Возникшую проблему удалось успешнопреодолеть благодаря особому методу,который по критерию "эффективности-стоимости"был признан удачным даже экспертамиСША. Планировалось ввести всостав флота большие противолодочныекорабли с ударными вертолетами одиночногобазирования, а также авианосцев типа"Москва", "Ленинград", малого водоизмещения(до 15000 т) с групповым базированиемнаших ударных противолодочных вертолетов.Роль корабельного поисково-ударноговертолета отводилась винтокрылой соосноймашине ОКБ Н.И.Камова Ка-25 с принципиальноновыми летно-техническимихарактеристиками. В начале 1958-го ВВСи ВМФ выдали ОКБ Камова тактико-техническоезадание на разработку противолодочноговертолета.Перед авиационной промышленностьюбыла поставлена задача в кратчайшие срокине только создать корабельный поисково-ударныйКа-25, но и сформировать накораблях ВМФ всю инфраструктуру базирования,эксплуатации и текущего ремонта.Предстояло обеспечить материальнотехническоеснабжение, организацию полетов,быта летного и технического персонала- словом, всего того, что необходимодля нормального функционирования летательногоаппарата в жестких условиях агрессивнойвоздушно-морской стихии, постояннойтурбулентности воздуха и качкикораблей. Основная тяжесть работы былавозложена на ОКБ Камова, которому удалосьобъединить усилия многих творческихколлективов и преодолеть межведомственныебарьеры.Корабельный противолодочный вертолетКа-25 в соответствии с требованиямизаказчика должен был, в первую очередь,иметь малые габариты, что обусловленонебольшим водоизмещением судов,на которыхему предстояло базироваться. Ондолжен быть способным обнаруживатьподводные лодки, следить за ними с помощьюгидроакустической станции илимагнитометра, барьеров радиогидроакустическихбуев, осуществлять атаку на подводныелодки и надводные корабли, применяябортовые средства поражения, выполнятьспасательные операции с подъемомпострадавших на борт.Защита макета вертолета состояласьв 1959 году. В 1960-м завершилась постройкапервого опытного экземпляра вертолета.Весной 1961-го вертолет покинул сбо-На заставке - Ка-25Ц.«Крылья Родины» 3.2000