крылья родины - Гражданская авиация

Не 111Н-8 с устройством для разрезаниятросов аэростатов.оружия в строевые части не поступил.Участие "сто одиннадцатых" в морскихсражениях оказалось довольно успешным,особенно в первые годы войны. Основнаячасть торпедоносцев Не 111Н-4 и Н-6 эскадрыKG26 базировалась в Норвегии.Главными целями немецких экипажейбыли союзные конвои, направлявшиеся вМурманск и Архангельск. Первым подвергсянападению в феврале 1942-го конвойPQ-13. В мае того же года Ju 88 из KG30 иНе 111Н из KG 26 своей жертвой избралиPQ-16, сумев потопить семь судов из 35.Но самая печальная судьба ожидала конвойс индексом PQ-17.Командование английского флота снялоприкрытие PQ-17 и тихоходные транспортыостались практически один на одинс асами Геринга и подводниками Деница.Не 111, Ju 88 и поплавковые торпедоносцыНе 115 как на учениях заходили на почтибезоружные суда, практически полностьюуничтожив конвой - из 36 кораблейуцелело лишь 12. В атаке на следующийконвой PQ-18 13-14 сентября лётчикам"Люфтваффе" удалось потопить 13 транспортов,из которых 10 стали жертвами торпедНе 111Н.За Не 111 Н-6 последовали Н-7 и Н-9 сулучшенным оборудованием, а индекс Н-8 отдали другому самолёту. При бомбардировкепромышленных центров Великобритании"Люфтваффе" столкнулись с плотнойсистемой ПВО, состоявшей из аэростатовзаграждения. Для борьбы с последнимисоздали бомбардировщик Не 111Н-8. Самолёт имел спереди параван, защищавшиймашину и винты при столкновениис тросами воздушных баллонов. Посленескольких боевых вылетов громоздкуюконструкцию посчитали неудачной, а все30 выпущенных самолётов переделали вбуксировщики планеров Не 111H-8/R2.Следующим серийным вариантом сталНе 111Н-10 с наружными узлами для бомби торпед. На "десятке" усилили бронезащитуэкипажа, впереди к пулемёту MG15добавилась пушка MG FF, а на переднейкромке крыла крепились специальныеножи для перерезания тросов аэростатов.Двигатели Jumo 211F-2 стояли и на Не111Н-11, сменившем в производстве Н-10.В верхней стрелковой точке, закрытой блистером,пулемёт MG 15 заменили на MG131 (13 мм). В нижней гондоле вместо одногоMG 15 появилась пара MG 81 такогоже калибра. Наиболее уязвимые местасамолёта прикрыли бронеплитами, которыев случае необходимости можно былосбросить в полёте. Под фюзеляжем подвешивалидо пяти 250-кг бомб.В дальнейшем появился Не 111Н-11/R1 с ещё большим количеством стволов.Два одиночных MG 15, стрелявших черезбоковые окошки фюзеляжа, заменили наспаренные MG 81Z. Ещё одним подвариантомН-11 стал буксировщик планеров Не111H-11/R2.Большинство "Хейнкелей" поступалина Восточный фронт, где защитники Сталинградана себе испытали весь ужас массированныхбомбардировок. Один из самыхжестоких налётов на город состоялся23 августа 1942-го. Посты воздушного наблюденияи оповещения насчитали в этотдень более 2000 самолёто-пролётов Не 111и Ju 88. Сталинград превратился в сплошноепожарище и руины.Однако взять город немцам так и неудалось, а вскоре 6-я армия Паулюса оказаласьв кольце, для снабжения которойиспользовали авиацию, включая и Не 111.С 24 ноября 1942-го по 31 января 1943-го"Люфтваффе" потеряли 165 Не 111, что составилоболее половины всех участвующихв операции "Хейнкелей".Много Не 111 под Сталинградом попалов руки советских войск неповреждёнными.В марте 1943-го в НИИ ВВС прибылиНе 111 Н-6 и Н-11. Н-6 потерпел аварию, аН-11 благополучно закончил испытания.Ведущими по машине были инженер Г.Грибакини лётчик Г.Ашитков. Наши авиационныеспециалисты посчитали основныелётные данные (максимальную скорость,скороподъемность, потолок и дальность)уже невысокими. Но из положительныхсторон "сто одиннадцатого" лётчики в одинголос отмечали мощное оборонительноевооружение, бронезащиту экипажа и, самоеглавное, простое и лёгкое управлениемашины.Всё это вместе с отличным обзором исовременным аэронавигационным и радиосвязнымоборудованием указывалона то, что Не 111 остаётся грозным соперникомв небе, пусть даже в качестве ночногобомбардировщика.Руководство Германии надеялось переломитьход войны созданием чудо-оружия.В начале 1943-го для запуска в воздухедвух ракет Hs 293A приспособилиноситель Не 111Н-12. Две ракеты вешалисьпод фюзеляж, для чего убрали нижнююстрелковую гондолу. В марте 1942-гос борта Не 111 Н-6 запускали ракеты Hs293G. Два Не 111Н-12 передали в Пенемюнде,где они участвовали в доводке очередноймодификации Hs293D.Видимо, на Не 111 Н-12 бежал в феврале1945-го из концлагеря в ПенемюндеМ.Девятаев. В книге "Побег из ада" лётчикупоминает, что он несколько раз наблюдал,как Не 111 в воздухе производил учебныепуски небольших ракет. Девятаеву с товарищамиудалось захватить на аэродромебазы "сто одиннадцатый" и взлететь. Причёмразбег чуть не закончился катастрофой- триммер руля высоты стоял в положениина посадку. Михаил Петрович с трудомоторвал машину от полосы лишь совторой попытки, и то штурвал от себя емупомогали отталкивать его товарищи. Этотслучай лишний раз подтверждает простотуи надёжность управления самолетом.Вариант Не 111Н-14 создавался каксамолёт наведения и имел мощное радиооборудование.Выпустили 30 Н-14, вошедшихв 1944-м в состав специального отрядаэскадры KG40, базировавшегося в Бордо.Планировали собрать ещё 20 таких"Хейнкелей", но сложную аппаратуру не поставили,а все они улетели на Восточныйфронт в качестве буксировщиков планеровHe111H-14/R2.«Крылья Родины» 3.2000Не 111 Н-16 по оборонительному вооружениюи бронезащите был идентичен Н-11, но с более широкой номенклатурой бонабоевом курсе. Взгляд из кабиныштурмана.