vw e 2017
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
По-възрастните читатели сигурно<br />
си спомнят какво означаваше<br />
малкото „е“ в моделното<br />
означение на BMW 325e от блажената<br />
серия E30 – то идваше от „Eta<br />
(η)“, отговарящо на „КПД“. Eta символизира<br />
високата ефективност на<br />
достигащия само 4500 об./мин<br />
2,7-литров бензинов мотор със 122<br />
к.с. и „дълго“ предавателно число.<br />
Днес същата буква при plug-in хибрида<br />
330e означава eDrive, тоест<br />
движение с електричество – също<br />
както и при Passat GTE.<br />
Отначало ще хвърлим един<br />
кратък поглед към данните, изясняващи<br />
позиционирането. 330e<br />
струва в Германия с 3450 евро поскъпо<br />
от конвенционалния 330i,<br />
развива точно същата мощност<br />
(252 к.с.), но с добавка от 70 Нм<br />
към въртящия момент. Независимо<br />
от това разходът на хибрида би<br />
трябвало да е драстично по-нисък,<br />
а именно 2,1 литра бензин и 11<br />
киловатчаса ток на 100 километра<br />
– поне според тестовия цикъл на<br />
ЕС за хибридни автомобили. С<br />
това той би бил несъмненият цар<br />
на ефективността сред „тройките“.<br />
Съгласно калкулациите на VW техният<br />
Passat GTE, който е с две конски<br />
сили по-мощен, но с 50 Нм<br />
по-слаб и с 4225 евро по-скъп от<br />
2.0 TSI, обещава стандартен разход<br />
от 1,6 л и 12,2 кВтч, с което, поне<br />
на хартия, значително изпреварва<br />
модела на BMW.<br />
Нищо необичайно<br />
в дизайна<br />
А как стоят двамата съперници<br />
един спрямо друг? По начало в<br />
Германия представителят на BMW<br />
е с 3500 евро по-скъп, във версията<br />
M Sport струва 47 750 евро, докато<br />
VW иска за модела си 44 250<br />
евро. С оглед на оборудването ценовото<br />
предимство на Passat намалява<br />
до около 2000 евро.<br />
Без надписите eDrive на лявата и<br />
дясната задна колона бихте взели<br />
330e за съвсем обикновена „тройка“.<br />
Същото важи и за Passat. И двете<br />
фирми са предпочели да не демонстрират<br />
особения статут на автомобилите<br />
чрез причудлив дизайн като<br />
на Toyota Prius. Само погледът към<br />
допълнителната вратичка за зареждане<br />
при BMW над предното ляво<br />
колело издава факта, че тук имаме<br />
работа с хибриден модел.<br />
Passat се зарежда с електричество<br />
през малък отвор в радиаторната<br />
решетка. Ако го отворите, ще<br />
видите контакта за зарядния кабел,<br />
който пък е навит в един джоб<br />
под мрежата за фиксиране на то-<br />
20,7<br />
кВтч<br />
В зимни условия<br />
по маршрута за<br />
движение на ток<br />
BMW изразходва<br />
21,2 кВтч/100 км.<br />
VWсе задоволява<br />
с 20,7 кВтч.<br />
Съвсем нормална<br />
„тройка“? Почти...<br />
Допълнителната<br />
вратичка на левия<br />
калник издава<br />
хибридната<br />
версия. След<br />
натискане на<br />
бутона eDrive,<br />
330e започва<br />
да бръмчи<br />
тихо с чисто<br />
електрическо<br />
задвижване.<br />
Акумулаторите се<br />
намират под пода<br />
на багажника.<br />
В BMW почти не изтъкват<br />
факта на хибридното<br />
задвижване. Нормално<br />
арматурно табло<br />
на „тройка“.<br />
BMW Хибридното задвижване тегли страхотно<br />
52 VW <strong>2017</strong>
Change language