Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
"تيراين- جي إم سي" <strong>2015</strong> روعة التصميم والقوة<br />
مبزاياها الخاصة، التي تضم إضافات فريدة يف الداخل<br />
والخارج مع العجالت وملسات التصميم الحرصية،<br />
تحتل "جي إم يس ترياين" <strong>2015</strong> موقعاً متفرّداً بني<br />
املنافسني؛ فقد حافظت عىل حضورها كسيارة مفضّ لة<br />
يف فئة "كروس أوفر" املدمجة، حيث عرَّفت مالكها<br />
بفلسفة "يفرض هيبته".<br />
هذه الركائز وغريها جعلت "جي إم يس ترياين"<br />
تحصد تقييامً مرموقاً يف دراسة "جي. دي. باور"<br />
العتامدية السيارات <strong>2015</strong>. واليوم تعزز هذه السيارة<br />
الحضور املنفرد لهذا الطراز، إذ تقدم القوة والفعالية<br />
من خالل محركها املميز ذي االسطوانات األربعة<br />
EcoTec سعة 2.4 لرت، مع أنظمة الحقن املبارش<br />
للوقود وتحديد أطوار الكامات التي تضمن مثالية<br />
األداء وفاعلية توفري االستهالك الوقود، إضافة إىل<br />
املحرك االختياري V6 سعة 3.6 لرت بالحقن املبارش<br />
والتوقيت املتفاوت املستمر للصاممات، والقادر عىل<br />
توليد قوة موثقة من "جمعية مهنديس السيارات" يف<br />
املتحدة، تبلغ 301 حصان و369 نيوتن/ مرت الواليات<br />
من عزم الدوران.<br />
وتقدم "ترياين" لعمالئها خيارات بني الفئتني: SLE<br />
وSLT، إضافة إىل الفئة الفاخرة "دينايل". وجميع<br />
الفئات تتضمن مجموعة مزايا السالمة واألمان<br />
الكامنة والنشطة بشكل قيايس، منها الفرامل القرصية<br />
للعجالت األربعة مع نظام StabiliTrak للتحكم<br />
اإللكرتوين بالثبات، ونظام التحكم بالجر، وست وسائد<br />
هوائية، وكامريا رؤية خلفية.<br />
توماس نوك "كاتم أسرار" BMW<br />
كتم األرسار اختصاص توماس نوك، فهو بصفته<br />
رئيس قسم متويه السيّارات يف مجموعة ،BMW<br />
عن إبقاء الطرز االختبارية بعيدة عن أعني مسؤول<br />
فقبل طرح أي منتج جديد عىل الطرقات<br />
املتطفلني.<br />
ألغراض االختبار، ال بدّ من إخفائه.<br />
فخلف األبواب الفوالذية الثقيلة املتعددة ملبنى<br />
"مركز البحوث واالبتكار" يف ميونيخ يعمل نوك.<br />
والدخول إىل املبنى ليس باألمر السهل، إال إذا<br />
كان رئيس قسم متويه السيّارات شخصياً يرافق<br />
الزائر، فهنا تقع أحدث النامذج والطرز االختبارية<br />
للسيارات التي ستنتجها BMW يف األعوام املقبلة.<br />
توماس نوك )46 عاماً( يعمل مع BMW منذ كان عمره 31 عاماً، ال يستطيع أن يكشف شيئاً<br />
عن طريقة عمل األغلفة الالصقة سوى أنها تستخدم إلخفاء بعض التفاصيل يف التصميم. ويف<br />
الحاالت التي ال تكفي فيها األغلفة يتم اللجوء إىل أغلفة قاسية مصنوعة من البالستيك تثبَّت<br />
برباغٍ عىل الهيكل. وتتمثل مهمّ ة نوك يف ابتكار الستار املالئم لكل سيارة من BMW أوMINI<br />
أو "رولز- رويس"، لتصل إىل ختام مرحلة االختبارات.<br />
لكن إخفاء تفاصيل التصميم الداخيل والخارجي ليس سهالً دامئاً، إذ يجب أن تبقى جميع<br />
املكوّنات، من التكييف إىل املصابيح األمامية، عاملة حتى وهي مغطّ اة. ويف املراحل الباكرة،<br />
تعمل النامذج عادةً من دون مصابيح أمامية وخلفية، فتستعني مبصابيح خاصة مخفية. ويفسّ<br />
نوك هذه العملية قائالً: "علينا أن نتأكّد متاماً من عدم وقوع أي مكوّن من السيّارة، سواء عند<br />
سريها بسعة 250 كم يف الساعة، أم يف حرارة 35 دون الصفر أو 60 درجة".<br />
<strong>2015</strong> 61<br />
نوڤمرب<br />
2107<br />
العدد
Change language