Vurdering af levetid, drifts- og vedligeholdelses - Banedanmark
Vurdering af levetid, drifts- og vedligeholdelses - Banedanmark
Vurdering af levetid, drifts- og vedligeholdelses - Banedanmark
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
2.1.3.2 Løsning A1-Alt<br />
ningen vedligeholdes det nye vejtrug med henblik på fortsat drift <strong>af</strong> vejbroen,<br />
som minimum til 2070.<br />
Den fælles bærende hovedkonstruktion vedligeholdes <strong>og</strong>så med henblik på fortsat<br />
drift <strong>af</strong> vejbroen, som minimum til 2070.<br />
Banetruget vedligeholdes efter renovering ifm. hovedistandsættelsen med henblik<br />
på at sikre en <strong>levetid</strong> til 2040.<br />
Før 2040 opføres en ny banebro med placering vest for den eksisterende Storstrømsbro.<br />
Banetr<strong>af</strong>ikken omlægges til den nye banebro i 2040, hvorefter banetruget<br />
på Storstrømsbroen fjernes, <strong>og</strong> Storstrømsbroen derefter er en ren vejbro.<br />
For løsning A1-Alt, hvor broen bevares som jernbane- <strong>og</strong> vejbro efter en mere gennemgribende<br />
hovedistandsættelse, er den overordnede strategi vist skematisk i bilag 1.<br />
2.1.3.3 Løsning A2<br />
Hovedstrategien er baseret på følgende forudsætninger:<br />
Hovedistandsættelsen i 2018-2020 omfatter en gennemgribende hovedistandsættelse<br />
med udskiftning <strong>af</strong> den bærende ståloverbygning samt bane- <strong>og</strong> vejtrug, således<br />
at kun bropiller <strong>og</strong> landfæster bevares. Bropiller forstærkes, så de opfylder<br />
nugældende normer <strong>og</strong> standarder.<br />
I perioden frem til udskiftning <strong>af</strong> overbygningen inkl. vejtrug foretages de nødvendige<br />
sikkerhedsbetingede reparationer <strong>og</strong> <strong>levetid</strong>sforlængende tiltag på det<br />
eksisterende vejtrug. Tiltagene skal opretholde sikkerheden for tr<strong>af</strong>ikanter på kørebane<br />
<strong>og</strong> fællessti samt skibstr<strong>af</strong>ikken under broen frem til udskiftning <strong>af</strong> overbygningen<br />
inkl. vejtrug, <strong>og</strong> omfatter lokal understøtning <strong>af</strong> fortovspladen ved dilatationsfuger<br />
i 2014 <strong>og</strong> en række løbende sikkerhedsbaserede reparationer <strong>af</strong><br />
bl.a. kørebanebeton, kantsten/scramboard, kantbjælker, dilatationsfuger med videre.<br />
Efter udskiftningen vedligeholdes de nye vejkonstruktioner med henblik på<br />
at sikre en <strong>levetid</strong> som minimum til 2070.<br />
Den fælles bærende hovedkonstruktion inkl. kassedragerens dæk vedligeholdes<br />
med henblik på at sikre en <strong>levetid</strong> som minimum til 2070.<br />
Banekonstruktioner vedligeholdes efter renovering ifm. hovedistandsættelsen<br />
med henblik på at sikre en <strong>levetid</strong> til 2040.<br />
Før 2040 opføres en ny banebro med placering vest for den eksisterende Storstrømsbro.<br />
Banetr<strong>af</strong>ikken omlægges til den nye banebro i 2040, hvorefter banekonstruktionerne<br />
på Storstrømsbroen fjernes, <strong>og</strong> Storstrømsbroen derefter er en<br />
ren vejbro.<br />
For løsning A2, hvor broen bevares som jernbanebro, er den overordnede strategi vist<br />
skematisk i bilag 1.<br />
Hovedstrategien er baseret på følgende forudsætninger:<br />
Hovedistandsættelsen i 2018-2020 omfatter forstærkning <strong>af</strong> den fælles bærende<br />
hovedkonstruktion, så den opfylder nugældende normer <strong>og</strong> standarder. Derudover<br />
fjernes vejtruget, <strong>og</strong> banetruget renoveres, da <strong>levetid</strong>en <strong>af</strong> fugtisoleringen er<br />
opbrugt, <strong>og</strong> renovering er nødvendig for at undgå risiko for længerevarende sporspærringer<br />
i perioden 2020-2040. Banetruget ombygges endvidere ved udvidelse<br />
11
Change language