Vurdering af levetid, drifts- og vedligeholdelses - Banedanmark
Vurdering af levetid, drifts- og vedligeholdelses - Banedanmark
Vurdering af levetid, drifts- og vedligeholdelses - Banedanmark
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Det kan eventuelt være hensigtsmæssigt at ændre på frekvens <strong>og</strong> omfang, <strong>og</strong> f.eks. udføre<br />
4 fag hvert andet år i stedet eller lignende. Overordnet set vil dette d<strong>og</strong> ikke ændre væsentligt<br />
på økonomien.<br />
I perioden fra 2044-2047 anbefales det at udføre ommaling <strong>af</strong> stålkonstruktionerne under<br />
brobane i buefagene (22-24), samt de vestlige buekonstruktioner over brobane. Derudover<br />
anbefales det at ommale de østlige buekonstruktioner over brobane i 2048/2051. Ved<br />
ommalingen <strong>af</strong> buefagene vil overfladebehandlingen på det respektive tidspunkt have en<br />
alder på ca. 30 år.<br />
I 2046/2050 anbefales det at udføre et særeftersyn for at vurdere rest<strong>levetid</strong>en <strong>af</strong> overfladebehandlingen<br />
<strong>og</strong> stålkonstruktionerne i tilslutningsfagene, hvor overfladebehandlingen<br />
på dette tidspunkt vil have en maksimal alder på ca. 24 år i de fag, der er blevet ommalet<br />
tidligst, hhv. fag 15-18. Ommaling <strong>af</strong> tilslutningsfag udføres i perioden 2047-2070, hvor<br />
overfladebehandlingen har nået en alder på ca. 25 år.<br />
Det forudsættes, at stållejer, bane- <strong>og</strong> vejdragere ommales samtidigt med maling <strong>af</strong> den<br />
bærende overbygning <strong>og</strong> omkostninger hertil er inkluderet i prisoverslagene for ommaling.<br />
En samlet oversigt over de anbefalede aktiviteter kan ses i bilag 2, der ligeledes indeholder<br />
budgetoverslag for de enkelte år, <strong>og</strong> et samlet budgetoverslag for udbedringsvurderingen<br />
kan ses i Tabel 4-2 (løsning A1) <strong>og</strong> Tabel 4-5 (løsning A3).<br />
Behov for tr<strong>af</strong>ik<strong>af</strong>spærring<br />
Der vil på intet tidspunkt i malerarbejdet for de eksisterende stålkonstruktioner være behov<br />
for totalspærring for vejtr<strong>af</strong>ik.<br />
Ved samtlige overfladebehandlingsarbejder vil der være behov for lokal <strong>af</strong>spærring <strong>af</strong> den<br />
ene kørebane på broen over en strækning på ca. 250 m. Tr<strong>af</strong>ikken opretholdes ved at benytte<br />
synkroniseret signalanlæg, der i myldretider kan tilpasses med længere gennemkørselstid<br />
i den mest tr<strong>af</strong>ikerede retning. Det <strong>af</strong>spærrede område på kørebanen benyttes til<br />
anlæggelse <strong>af</strong> arbejdsplads, herunder opsætning <strong>af</strong> kompressor, sandsiloer, miljøsugeanlæg,<br />
udlægning <strong>af</strong> slanger mv. Ved malingsarbejder i perioden 2002-2011 er der opnået<br />
gode erfaringer med denne form for tr<strong>af</strong>ikstyring på broen.<br />
Perioden for bibeholdelse <strong>af</strong> tr<strong>af</strong>ik<strong>af</strong>spærringen på broen vil <strong>af</strong>hænge <strong>af</strong> antallet <strong>af</strong><br />
fag/omfanget <strong>af</strong> stålkonstruktioner, der ommales de enkelte sæsoner/år.<br />
Ved ommaling <strong>af</strong> 1 tilslutningsfag skal der påregnes en <strong>af</strong>spærringsperiode på ca. 1,5<br />
måned, hvor <strong>af</strong> de 2 uger udgør hhv. til- <strong>og</strong> <strong>af</strong>rigning <strong>af</strong> lysregulering, samt arbejdsplads<br />
<strong>og</strong> materiel på kørebanen. Ved udførelse <strong>af</strong> 3 fag skal der tilsvarende påregnes en <strong>af</strong>spærringsperiode<br />
på ca. 3,5 måneder.<br />
I perioden for ommaling <strong>af</strong> de østlige buer er der <strong>af</strong> pladshensyn behov for totalspærring<br />
<strong>af</strong> t<strong>og</strong>tr<strong>af</strong>ikken. Næste ommaling <strong>af</strong> de østlige buer forudsættes koordineret med hovedistandsættelsen,<br />
hvor banetruget forventes lukket i en periode på 6 måneder.<br />
For alle malingsarbejder, der kræver stillads under broen, gælder, at der skal søges tilladelse<br />
hos Søfartsstyrelsen til at reducere gennemsejlingshøjden.<br />
<strong>Vurdering</strong> <strong>af</strong> <strong>levetid</strong>, <strong>drifts</strong>- <strong>og</strong> vedligeholdsomkostninger 44<br />
5. Større <strong>vedligeholdelses</strong>projekter for fælleskonstruktioner
Change language