Vurdering af levetid, drifts- og vedligeholdelses - Banedanmark

Forudsætninger i forhold til løsningsvarianter:
For løsning A1 og A2 ses kun på afvikling af jernbanetrafikken i ét spor med placering
som det nuværende.
For løsning A1 og A3 er undersøgelserne vedrørende vejforbindelsen afgrænset
til et vejprofil som det nuværende, dvs. at der i forbindelse med den planlagte udskiftning
af vejtruget ikke ses på muligheder for at forøge kørebanebredderne, så
de følger de nuværende vejregler.
For løsning A2 ønsker Banedanmark en kombineret service/redningsvej placeret
vest for banetruget. Denne service/redningsvej vil kunne fungere som fællessti
for fodgængere og cyklister.
Forudsætninger i forhold til bæreevne:
For alle løsningsvarianter skal broen ved den kommende hovedistandsættelse renoveres
således, at bæreevnen i forhold til de aktuelle belastninger beskrevet i
Definitionsfaserapportens afsnit 3.3 (ref. [1]) opfylder de nugældende normer og
standarder.
Forudsætninger vedr. renovering:
Som udgangspunkt for renoveringsstrategierne skal de nødvendige arbejder medtages,
mens arbejder der ikke er nødvendige, men mere kan betragtes som en del
af en ønsket opgradering af bygværket til mere nutidig standard, ikke medtages.
Der medtages f.eks. ikke en generel opgradering af bygværkets adgangsfaciliteter
(eksempelvis etablering af adgangslejdere og belysning i alle bropiller), men blot
en udskiftning/renovering af de eksisterende adgangsforhold, hvor det vurderes
nødvendigt (udskiftning af eksisterende inspektionsvogne). Arbejder, der forventes
udført inden for en kort periode efter hovedistandsættelsen, medtages dog i de
tilfælde, hvor det vurderes hensigtsmæssigt i forhold til udnyttelse af hovedistandsættelsens
etablerede arbejdsplads (adgangsfaciliteter og materiel).
Forudsætninger i forhold til input til samfundsøkonomiske vurderinger:
De samfundsøkonomiske vurderinger og dermed også vurderingerne af drifts- og
vedligeholdelsesomkostningerne afgrænses til perioden frem til 50 år efter åbning
af Femern-forbindelsen, dvs. år 2070.
Vurderingen af drifts- og vedligeholdelsesomkostningerne skal ikke indeholde:
Omkostninger til almindeligt renhold, pleje af grønne områder og vintertjeneste.
Banerelaterede omkostninger til drift og vedligehold af ballast, spor, signaler
med videre, dvs. omkostningerne for jernbanekonstruktionerne afgrænses til
broteknisk vedligehold. Omkostninger medtages dog, hvis der er arbejder direkte
foranlediget af de i rapporten omfattede projekter. F.eks. omfatter omkostningerne
til renovering og omisolering af banetruget en sporombygning.
4