Vurdering af levetid, drifts- og vedligeholdelses - Banedanmark

Seneste visuelle inspektion blev foretaget i 2011.
Der er ikke registeret væsentlig forskel mellem de enkelte fags tilstand, når tilstanden
vurderes i sammenhæng med, hvornår fagene senest er blevet ommalet. Der er ligeledes
heller ikke konstateret forskelle ved sammenligning mellem kurvede fag (1-6) og retlinede
fag (7-21 samt 25-50) eller nord- og sydlige tilslutningsfag (1-21/25-50).
Øvre del af stålkonstruktion:
Helt generelt for den øvre stålkonstruktion ses der flest skader øst for vejdrager 2
som konsekvens af gennemsivninger i vejtruget pga. utæt fugtisolering.
Ved svævefagene ses både ved finger- og slæbepladefuger ofte større afskalninger
særligt ud mod fortov vest for vejdrager 4 samt ved begge kantbjælker. Op
mod fugerne er der generelt korrosion i større omfang på grund af nedsivning
samt nedfaldent stentilslag, som har forårsaget brud på malingen med efterfølgende
korrosion.
For tværdragerne ses der mange steder spaltekorrosion ved de øvre samt nedre
flanger mellem vinkeljern, særligt under vejbanen mellem vejdrager 2 og ind til
banetruget, men også særligt ved shimplader mellem vejdragere og tværdragere.
For det øvre vindgitter ses der flere steder rustpletter på vindgitterstænger under
vejdragere og dryprør, og mulighed for vandsamlinger ved knudeplader har flere
steder medført aktiv eller begyndende spaltekorrosion.
For hoveddragere ses der flere steder spaltekorrosion mellem den øvre flange og
forstærkningsplade og ved knudeplader til vindgitter.
Nedre del af stålkonstruktion:
Der ses mange steder tidligere spaltekorrosion ved det nedre vindgitters knudepladesamling
til underflange af hoveddrager. Andre steder ses kraftige deformationer
ved knudepladerne for det nedre vindgitter, formodentligt forårsaget af
spaltekorrosion.
Mange steder er der observeret tidligere spaltekorrosion ved befæstigelse af det
nedre vindgitter og nedre flange på hoveddragerne.
Enkelte steder ses kraftige deformationer pga. korrosion af det nedre vindgitters
befæstigelse til knudeplade mod hoveddrager.
Udmattelsesrevner
Der er ved visuelle inspektioner senest i 2011 og røntgenkontrol af konsolsamlinger i
2011 observeret nedenstående særlige forhold omkring udmattelsesrevner:
For svævefag og ankerfag er der flere steder observeret revner i L-jern i samling
mellem banedragere og tværdragere ved den nederste nitte orienteret både mod
syd og nord primært for de første og sidste toppe af fagene. Disse skader er tidligere
registreret og vurderet ved særeftersyn i 2008, 2009 og tidligere. Disse udmattelsesskader
behandles i Definitionsfaseraportens kapitel 6 vedr. Banedanmarks
konstruktioner (ref. [1]).
For konsolsamlingen mellem svævefag og buefag blev der ved visuel inspektion
ikke med sikkerhed konstateret revner, men der blev konstateret revneindikationer
på ca. 80 % af konsollerne. Røntgenkontrol af samtlige samlinger har afsløret
udmattelsesrevner i flere konsolsamlinger. Der blev i alt registreret revnedannelser
i 11 lokaliteter med revner på 17 cm eller længere, som er vurderet som den
kritiske grænse for bæreevnen. Der er i 2011 foretaget en midlertidig forstærk-
Vurdering af levetid, drifts- og vedligeholdsomkostninger 40
5. Større vedligeholdelsesprojekter for fælleskonstruktioner