Vurdering af levetid, drifts- og vedligeholdelses - Banedanmark
Vurdering af levetid, drifts- og vedligeholdelses - Banedanmark
Vurdering af levetid, drifts- og vedligeholdelses - Banedanmark
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
2.1.3.4 Løsning A3<br />
<strong>og</strong> etablering <strong>af</strong> kantbjælke i vestsiden, <strong>og</strong> derudover etableres en ny service/redningsvej<br />
vest for banetruget.<br />
I perioden frem til fjernelse <strong>af</strong> det eksisterende vejtrug i forbindelse med hovedistandsættelsen<br />
foretages de nødvendige sikkerhedsbetingede reparationer <strong>og</strong> <strong>levetid</strong>sforlængende<br />
tiltag på vejtruget. Tiltagene skal opretholde sikkerheden for<br />
tr<strong>af</strong>ikanter på kørebane <strong>og</strong> fællessti samt skibstr<strong>af</strong>ikken under broen frem til nedrivning<br />
<strong>af</strong> vejtruget, <strong>og</strong> omfatter lokal understøtning <strong>af</strong> fortovspladen ved dilatationsfuger<br />
i 2014 <strong>og</strong> en række løbende sikkerhedsbaserede reparationer <strong>af</strong> bla.<br />
kørebanebeton, kantsten/scramboard, kantbjælker, dilatationsfuger med videre.<br />
Den fælles bærende hovedkonstruktion vedligeholdes med henblik på at sikre en<br />
<strong>levetid</strong> til 2040.<br />
Banetruget vedligeholdes efter renovering ifm. hovedistandsættelsen med henblik<br />
på at sikre en <strong>levetid</strong> til 2040.<br />
Før 2040 opføres en ny banebro med placering vest for den eksisterende Storstrømsbro.<br />
Banetr<strong>af</strong>ikken omlægges til den nye banebro i 2040, hvorefter Storstrømsbroen<br />
nedrives.<br />
For løsning A3, hvor broen bevares som vejbro, er den overordnede strategi vist skematisk<br />
i bilag 1.<br />
Hovedstrategien er baseret på følgende forudsætninger:<br />
Før 2020 opføres en ny banebro med placering vest for den eksisterende Storstrømsbro,<br />
<strong>og</strong> banetr<strong>af</strong>ikken omlægges til den nye banebro i 2020, hvorefter Storstrømsbroen<br />
er en ren vejbro.<br />
Hovedistandsættelsen i 2021-2023 omfatter forstærkning <strong>af</strong> den fælles bærende<br />
hovedkonstruktion, så den opfylder nugældende normer <strong>og</strong> standarder. Derudover<br />
udskiftes vejtruget, da <strong>levetid</strong>en er opbrugt, <strong>og</strong> banetruget fjernes.<br />
I perioden frem til udskiftning <strong>af</strong> det eksisterende vejtrug i forbindelse med hoved-istandsættelsen<br />
foretages de nødvendige sikkerhedsbetingede reparationer <strong>og</strong><br />
<strong>levetid</strong>sforlængende tiltag på vejtruget. Tiltagene skal opretholde sikkerheden for<br />
tr<strong>af</strong>ikanter på kørebane <strong>og</strong> fællessti samt skibstr<strong>af</strong>ikken under broen frem til udskiftning<br />
<strong>af</strong> vejtruget, <strong>og</strong> omfatter lokal understøtning <strong>af</strong> fortovspladen ved dilatationsfuger<br />
i 2014 <strong>og</strong> en række løbende sikkerhedsbaserede reparationer <strong>af</strong> bla.<br />
kørebanebeton, kantsten/scramboard, kantbjælker, dilatationsfuger med videre.<br />
Efter udskiftningen vedligeholdes det nye vejtrug med henblik på at sikre en <strong>levetid</strong><br />
som minimum til 2070.<br />
Den fælles bærende hovedkonstruktion vedligeholdes med henblik på at sikre en<br />
<strong>levetid</strong> som minimum til 2070.<br />
2.1.4 Sammenfatning <strong>af</strong> strategier vedr. <strong>levetid</strong><br />
Udover de i <strong>af</strong>snit 2.1.3 forudsatte <strong>levetid</strong>er for løsningsvarianterne i Definitionsfaserapporten<br />
ref. [1] vurderes <strong>drifts</strong>- <strong>og</strong> <strong>vedligeholdelses</strong>omkostningerne i nærværende fagnotat<br />
<strong>og</strong>så for et scenarie, hvor kravet til <strong>levetid</strong> er 2020 for hele bygværket. Disse omkostninger<br />
benyttes som input til scenarie 4 (beskrevet i <strong>af</strong>snit 1.1), hvor der opføres en jernbanebro<br />
eller ny kombineret vej- <strong>og</strong> jernbanebro <strong>og</strong> den eksisterende Storstrømsbro nedrives<br />
efter åbningen <strong>af</strong> Femern-forbindelsen, dvs. efter udgangen <strong>af</strong> 2020.<br />
12
Change language