Høringsnotat fra Trafikstyrelsen - Jernbanen - Ølby Nyt

- grundløsningen syd om vejudfletningen ved Vestvolden
- tilvalgsmuligheden nord om Vallensbæk Sø
- tilvalgsmuligheden med regulering af Køge Å ved Regnemark
Der arbejdes videre med
- en dobbeltsporet bane tæt på de eksisterende spor Fjællebro-Ringsted uden
lange og høje, skærende broanlæg.
Der arbejdes videre med
- en lidt vestligere linjeføring ved Cementvej/Tåstrupvej i Solrød Strand med
mindre støjudbredelse og ændret arealpåvirkning
- en tættere linjeføring langs motorvejen ved Køge Å ved Lellinge
- en lidt lavere linjeføring ved Bjæverskov med mindre støjudbredelse.
Læsevejledning
For at give læserne et samlet overblik over alle henvendelser til projektet sker
behandlingen af høringssvarene tematisk frem for behandling af hvert høringssvar
for sig. Høringssvarene er opdelt efter indholdsfortegnelserne i Miljøredegørelsens
11 hæfter i rækkefølgen 1-11.
Bemærk
- at en lang række forhold er blevet behandlet under Miljøredegørelse 1 om
generelle forhold, og derfor optræder de ikke under de geografisk opdelte
kapitler, hvor afsenderen af høringssvar umiddelbart ville tænke, at
tilkendegivelsen er refereret og behandlet
- at forhold vedrørende støj i anlægsfasen behandles i de geografisk opdelte
kapitler, mens alle øvrige forhold om støj behandles under støjkapitlet sidst i
høringsnotatet, herunder også forhold, der relaterer til de geografiske
opdelinger.
Høringssvarene og Trafikstyrelsens kommentarer er i princippet samlet i så få
kategorier som muligt for at undgå gentagelser i kommentarerne. Nogle
høringssvar har karakter af rene holdningstilkendegivelser og er derfor ikke
kommenteret.
Trafikstyrelsens kommentarer følger så vidt muligt samme rækkefølge som de
refererede høringssvar.
Afsenderne af høringssvar er opdelt i fem grupper
- B = Borger
- M = Myndighed
- F = Forening
- K = Kommune
- V = Virksomhed