Høringsnotat fra Trafikstyrelsen - Jernbanen - Ølby Nyt

Recommendations

Info

Trafikale muligheder Drift I fælleshenvendelsen fra de ni kommuner Roskilde, Lejre, Høje Taastrup, Solrød, Greve, Ishøj, Vallensbæk, Holbæk og Odsherred (270K) påpeges det, at Roskildefingeren får ringere betjening ved valg af Nybygningsløsningen. Det gælder specielt for pendlere, der benytter stationerne i Høje Taastrup og Roskilde, da de får færre afgange end ved valg af 5. sporsløsningen. Forbindelsen til Fyn og Jylland bliver også forringet med 1 IC-tog mindre i timen ved valg af Nybygningsløsningen.
Desuden vil de internationale forbindelser køre udenom Høje Taastrup. Det anføres, at Nybygningsløsningen for en langt overvejende del af pendlerne vil give ringere vilkår, da kun en mindre del af pendlerne har ærinde i City, mens hovedparten har mål langs Roskilde-fingeren eller i kommunerne vest eller nord for City. Det anbefales derfor i forbindelse med den endelige miljøredegørelse, at byudviklingen langs Roskilde-fingeren og dennes forlængelse mod Holbæk og Ringsted undersøges med henblik på en afdækning af konsekvenserne for pendlerne i de to løsninger. De ni kommuner anbefaler, at der i den endelige Miljøredegørelse forklares, hvordan Nybygningsløsningen påvirker den samlede rejsetid for pendlere og fjernrejsende, der skal vest og nord for København og ikke har behov for at rejse via Københavns Hovedbanegård. Desuden anbefales det, at det i det endelige materiale slås fast at begge løsninger kan opfylde ønsket om timemodellen på strækningen København-Odense-Århus-Aalborg. Solrød Kommune (382K) ønsker oplyst om rejsetidsforskellen på henholdsvis Nybygningsløsningen og 5. sporsløsningen mellem København og Odense er på 4-6 minutter. Det ønskes også oplyst, om planen om 1 times rejsetid mellem København og Odense, Odense og Århus samt Århus og Aalborg ikke afhænger af Nybygningsløsningen. Stevns Kommune (72K) ønsker, at strækningen Køge-Næstved bør elektrificeres, så der kan køres med gennemgående elektriske regionaltog på hele strækningen Næstved-København. Ikke mindst muligheden for at køre tog fra Østbanen frem til Køge Nord Station bør undersøges. Trafikselskabet Movia (52V) vurderer, at de påtænkte nye stationer ved Køge og Greve giver optimale muligheder for fra starten at samtænke busser og tog og at indrette tilstrækkelige parkeringsfaciliteter. De muligheder er ikke til stede i 5. sporsløsningen påpeges det. Movia anbefaler, at Køge Nord Station anlægges på en sådan måde, at der bliver mulighed for, at Østbanens tog fra Stevns enten får endestation på Køge Nord eller fortsætter til Roskilde. En fjerntogsstation i Greve anbefales, da den åbner mulighed for etablering af et nyt knudepunkt for busser og eventuelt en letbane. Øresund/Sund og Bælt (261V) opfordrer til, at mulighederne for højhastighed indarbejdes i projektet for at understøtte nabolandenes planer herom, at mulighederne for flere sjællandske destinationer for Øresundstogene indtænkes i projektet med henblik på at understøtte Øresundsregionen, at sammenfletning af sporene ved Grønttorvet for alle grenes vedkommende sker ved krydsninger ude af niveau, at KØR-projektets sporløsninger ved Grønttorvet/Ny Ellebjerg revurderes, at det i dialog med Københavns Kommune sikres, at lokalplaner omkring Grønttorvet og Ny Ellebjerg ikke båndlægger arealer, der er nødvendige for at sikre banens optimale udformning. Desuden anbefaler Øresund/Sund og Bælt, at perronløsninger på stationsspor til Øresundsbanen ved Ny Ellebjerg indarbejdes i projektet, at Ørestad banegård og andre kapacitetsfremmende foranstaltninger for Øresundsbanen nyder fremme og at behovet og mulighederne for etablering af station på Øresundsbanen i Sydhavnen ved Bådehavnsgade inddrages i den videre planlægning samt at Øresund/Sund og Bælt inddrages i det videre arbejde. Øresundsbron (155V) påpeger, at forberedelse for højhastighedstog og implikationerne ikke virker videre belyst i høringsmaterialet. I de svenske planer opereres med hastigheder på op til 350 km/t, mens dimensioneringsforudsætningerne i København-Ringsted projektet er 250 km/t for Nybygningsløsningen. Det anbefales, at Trafikstyrelsen i det videre arbejde i størst muligt omfang forbereder til højhastighed og samordner med de svenske planer. Af hensyn til den fortsatte integration i Øresundsregionen påpeger Øresundsbro Konsortiet (155V) vigtigheden af, at der skabes mulighed for, at Øresundstogene
Page 1 and 2: Ringsted København-Ringsted projek
Page 3 and 4: Indhold Forord 5 Indledning 11 Kort
Page 5 and 6: Visuelle forhold 106 Naturforhold 1
Page 7 and 8: Indledning I forbindelse med VVM-an
Page 9 and 10: Trafikstyrelsen udsendte forud for
Page 11 and 12: - grundløsningen syd om vejudfletn
Page 13 and 14: Miljøredegørelse 1 København-Rin
Page 15 and 16: Tilvalgsmuligheder En borger (154B)
Page 17 and 18: Grundejerforeningen Byholmene (28F)
Page 19 and 20: Sammenhæng med andre projekter Dri
Page 21 and 22: togsforbindelse. Derudover foreslå
Page 23 and 24: er økonomisk ressourcebevidst, ide
Page 25 and 26: Komiteen for Bedre bebyggelse på A
Page 27 and 28: samlede regionale udvikling. Et evt
Page 29 and 30: Nybygningsløsningen - fysiske forh
Page 31 and 32: Kapacitet og regularitet Øresundst
Page 33: pr. time vild der ifølge borgeren
Page 37 and 38: 250 km/t. Tung godstrafik vil gener
Page 39 and 40: En borger (424B) vurderer, at jernb
Page 41 and 42: En borger (424B) vurderer, at jernb
Page 43 and 44: Arealforhold En række borgere (353
Page 45 and 46: Visuelle forhold, drift By- og Land
Page 47 and 48: Kulturhistoriske interesser Drift D
Page 49 and 50: Globale miljøeffekter Danmarks Nat
Page 51 and 52: forhold til 5. sporsløsningen. Bor
Page 53 and 54: En borger (206B) undrer sig over, a
Page 55 and 56: Wallensbekbyens Laug (165F) efterly
Page 57 and 58: Mio. rejser pr. år Tidligere progn
Page 59 and 60: Andre løsninger og forslag En borg
Page 61 and 62: Miljøredegørelse 2 - 5. sporsløs
Page 63 and 64: skal på omveje og udsættes unødi
Page 65 and 66: Miljøredegørelse 3 - 5. sporsløs
Page 67 and 68: Overdækning En borger (179B) ønsk
Page 69 and 70: Trafikale forhold Anlæg En borger
Page 71 and 72: Det fysiske anlæg Roskilde Kommune
Page 73 and 74: Danmarks Naturfredningsforening (20
Page 75 and 76: Danmarks Naturfredningsforening gå
Page 77 and 78: Arealbehov Andelsboligforeningen Th
Page 79 and 80: Naturforhold Driftsfasen Valby Loka
Page 81 and 82: Grundvand og drikkevand Københavns
Page 83 and 84: Andelsboligforeningen Thorvalds Min
Page 85 and 86:
Kroppedal Museum (211V) fremhæver
Page 87 and 88:
En borger (208B) spørger, hvordan
Page 89 and 90:
Vallensbæk Sø og Vallensbæk Mose
Page 91 and 92:
Flere borgere (482B, 484B) spørger
Page 93 and 94:
Quark Centeret (241V) påpeger, at
Page 95 and 96:
Brøndby Kommune anfører, at skove
Page 97 and 98:
Grund- og drikkevand Drift Brøndby
Page 99 and 100:
Det fysiske anlæg Strækningen gen
Page 101 and 102:
By- og Landskabsstyrelsen (244M) og
Page 103 and 104:
sted, og den vil komme til at ligge
Page 105 and 106:
tidligere Roskilde Amt sårbart ove
Page 107 and 108:
erstatning, hvis det kan påvises,
Page 109 and 110:
Miljøredegørelse 8 - Nybygningsl
Page 111 and 112:
Ølsemagle Landsbylaug (55F) hensti
Page 113 and 114:
Motorvejskryds Køge til Salbyvej E
Page 115 and 116:
Kommune- og lokalplaner Grundlag fo
Page 117 and 118:
Trafikstyrelsens kommentarer
Page 119 and 120:
Rekreative interesser Drift Solrød
Page 121 and 122:
Miljøredegørelse 9 - Nybygningsl
Page 123 and 124:
En borger (307B) foreslår, at Bjæ
Page 125 and 126:
Rekreative interesser Drift En borg
Page 127 and 128:
Miljøredegørelse 10 - Fælles str
Page 129 and 130:
Kommune- og lokalplaner Ringsted Ko
Page 131 and 132:
Miljøredegørelse 11 Støj og vibr
Page 133 and 134:
strækninger, der skal have ekstra
Page 135 and 136:
. Bane og motorvej Flere
Page 137 and 138:
En borger (375B) spørger, hvor lan
Page 139 and 140:
Muligheder for støjbeskyttelse Sol
Page 141 and 142:
støjberegningerne. Det fremgår de
Page 143 and 144:
Miljøredegørelse 5 - Ny Ellebjerg
Page 145 and 146:
Miljøredegørelse 6 - Avedøre Hav
Page 147 and 148:
starter i dag ved Vallensbæk Torve
Page 149 and 150:
generelle holdning, at ingen borger
Page 151 and 152:
Ølsemagle Menighedsråd (157M) på
Page 153 and 154:
En borger fra Adamshøj (33B) gør
Page 155 and 156:
24V Per Hauge, Vandværket Lyngen 2
Page 157 and 158:
81B Lasse Hovengaard 82B Emmy Carst
Page 159 and 160:
139B Alice og Philip Carlé 140B Gi
Page 161 and 162:
194B Niels Christian E. von Voss 19
Page 163 and 164:
260B Camilla og Keld Schultz 261V O
Page 165 and 166:
338B Heidi Jørgensen 339B Flemming
Page 167 and 168:
405B Jannie Stark 406B Arne Jacobse
Page 169 and 170:
493B Bent Byriansen 494B Jens Erik
show all

Høringsnotat fra Trafikstyrelsen - Jernbanen - Ølby Nyt

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?