Høringsnotat fra Trafikstyrelsen - Jernbanen - Ølby Nyt

Miljøredegørelse 5 - Ny Ellebjerg Station-Avedøre Havnevej
Københavns Kommune (253K) gør opmærksom på, at der er risiko for øget
støjbelastning i området. Støjen vil både komme fra den gennemkørende togtrafik
og fra Kulbanevej og Vigerslevvej, der hæves flere meter, hvorved støjen spredes
over et større område. Kommunen ønsker, at støjen i videst muligt omfang
dæmpes direkte ved kilden. Støjskærme og facadeisolering bør komme derefter.
Københavns Kommune ser gerne, at den konkrete udformning af de støjdæmpende
foranstaltninger gennemføres i samarbejde med kommunen og de berørte beboere.
Endelig ønsker kommunen dokumentation for, at den vejledende grænseværdi for
maksimalniveauet kan overholdes ved alle boliger i kommunen.
Hvidovre Kommune (183K) finder ikke, at Miljøredegørelse 11 i tilstrækkeligt
omfang belyser støjkonsekvenserne hvad angår Nybygningsløsningen på
strækningen Vigerslev Allé 378 og frem til Avedøre Havnevej. Beboere og
erhvervsdrivende kan kun se støjkonsekvenserne ved at gå ind på Trafikstyrelsens
hjemmeside og se på det dynamiske kort.
Miljøredegørelsen angiver det samlede antal vibrationsramte, men ikke hvor de
ligger. Placeringen af de boliger, der rammes af vibrationsgener, bør tydeligt
fremgå af miljøredegørelsen.
Sammenslutningen af Grundejere i Hvidovre Kommune (191F) foreslår, at
strækningen fra Vigerslevparken til Avedøre Havnevej etableres med
vibrationsdæmpende sporkasser for at dæmpe rystelserne fra persontog med høj
hastighed og store godstog.
Grundejerforeningen Baunebakken (71F) kræver, at der gennemføres samlede
støjmålinger omfattende såvel jernbanen som motorvejen, da det er den samlede
støjoplevelse, der er afgørende for beboerne langs banen. Grundejerforeningen
kræver desuden en skriftlig garanti for yderligere sikring mod støj og vibrationer,
såfremt det viser sig, at forudsætningerne om nye, lydsvage godstog ikke holder,
samt hvis der indledes togdrift med højhastighedstog eller hvis togdriften
intensiveres i forhold til de oplyste frekvenser.
Grundejerforeningen Klardam Øst (69F) udtrykker stor bekymring for vibrationerne
fra de store godstog, der vil passere gennem området, og som kan påføre de
nærliggende ejendomme sætningsskader.
Andelsboligforeningen Thorvalds Minde (68F) gør opmærksom på, at der ud over et
umenneskeligt støjniveau i anlægsperioden også må påregnes et øget støjniveau i
driftsperioden. Stigende trafik på motorvejen og på Vigerslev Allé, som oven i købet
skal hæves, vil sammen med den nye bane øge støjniveauet i såvel boligerne, som
på ejendommens udendørs arealer. Særlige støjgener forventes ved
tunnelindgangen/udgangen ved Hvidovregade. Selv med facadeisolering vil
ejendommen være en af de mest udsatte – også når det gælder vibrationsgener og
strukturlyd. De rekreative arealer bliver stærkt forringede for både børn og voksne.
Andelsboligforeningens bygninger kan også blive udsat for vibrationsskader i
driftsfasen. Bebyggelsen har allerede lidt under vibrationer fra motorvejen og fra
Vigerslev Allé, og med omlægning af det meste af godstogstrafikken til den nye
bane, vil risikoen for vibrationsskader øges.
Andelsboligforeningerne Hvidovrevang og Solkrogen (269F)ønsker en støjskærm
hele vejen hen til tunnelens åbning ud for Hvidovregade, hvis Nybygningsløsningen
vælges.
Flere borgere i ovenstående andelsboligforening (38B, 41B)) er bekymrede for at
blive stavnsbundet i deres lejligheder tæt ved banen og samtidig skulle leve med
støj fra en motorvej, en togbane og en buslinje med stoppested på begge sider af
ejendommen.