STATISTISK OVERSIGT SØULYKKER

Løbe-Nr.
150 Lilli
Skonnert
A. Olesen
Navn
Art
Fører
151 Lindhardt
3m. Skonnert
P. Madsen
Lindhardt
(se Nr. 212)
152 Livonia
Dampskib
P. Jørgensen
153 Lorenz
3m. Skonnert
H. Bager
154 Louise
Dampskib
J. Larsen
50 51
Skibets Søulykkens Søforhørets evt. Strandingsberetningens
Hjemsted
Brutto Register-Tons
Rederi
Aarhus
43
A. Olesen
Thurø
225
C. Mikkelsen
Kjøbenhavn
1879
Dampskibsselskabet
Hafnia
Marstal
223
H. Christensen
Kjøbenhavn
1108
D. F. D. S.
Ladning
Rejse
Cement
Mariager—Kjøbenhavn
Byg
Danmark—Leith
Ledig
Alexandria—Theodosia
Byg
Masnedsund—Mistley
—
—
Sted
Tid
Vind- og Vejrforhold
Øresund
11 /11
SØ.t.S. Flov Kuling
Nordsøen
10 /12
—
Ved Kiatlama
28 /1
VNV.lig. Taage
Nordsøen
15 /12
Storm
Kjøbenhavn
6 /9
—
Art Oplysninger Optagelsessted og Datum
Kollision Under Kryds S. over saas Kl. 6 EM. omtr. ud for Vedbæk fra L., som
med klart brændende Sidelys laa bidevind for Bagbords Halse, pludselig
foran for tværs om Bagbord et hvidt Lys, og umiddelbart efter indtraf
Kollision med et Motorfartøj. Ved Kollisionen ramtes L. midtskibs om
Bagbord og fik Skade paa det opstaaende samt paa Rigningen. Skibene kom
straks klar af hinanden, og de fortsatte Rejsen uden gensidig at have afgivet
Navn m. m.
Anm. 1. Ifølge en i Grenaa d. 28 /11 afgiven Søforklaring af Motorbaad »Inga« af Grenaa
havde dette Fartøj d. 11 /11 om EM. kollideret i Sundet med et ubekendt Sejlskib, der ikke
førte Sidelys, medens I. førte, baade Side- og Toplys. Da Kollisionen indtraf, var der kun en
15 Aar gl. Dreng paa Dækket af I.
Anm. 2. Søretten i Kjøbenhavn bemærkede, »at det maatte anses for
umuligt at fremskaffe yderligere Oplysinger i Sagen«.
Havari Under haardt Vejr med høj Sø arbejdede L. tungt, bordfyldte gentagne
13
Gange og fik en mindre Skade paa Rigningen. D. /12 viste
var uklare, og under Resten af Rejsen maatte Besætningen
Rummet. D.
det sig, at
pøse Vand
Pumperne
op fra
16 / 12 indkom L. til Leith, hvor Ladningen lossedes.
Anm. Aarsagen til Havariet var haardt Vejr.
Grundstødning. Kollision Kl. 4 12 FM. havdes Meganom Fyr paa Krims S.-Kyst tværs om Bagbord
i 1 1 forskellige
/ 2 Sm.s
Kurser for
Afstand, da L.'s Kurs
at passere ca. 1.5 Sm.
var retv.
uden om
N.28°Ø. Derpaa styredes
en snedækket Pynt, som
Kapt. — uden dog ved Pejling fra Pladsen Kl. 4 12 at have forvisset sig derom
—antog for Kiatlama, og da Pynten Kl. 6 passeredes, sattes Kursen N. over
mod Elias-Pynt. Kort efter blev det Taage, idet dog Himlen var klar, og Kursen
blev sat først 1 og derpaa yderligere 1 Streg Ø.ligere, og der gjordes klar til
Ankring og Lodhivning. Forinden disse Ordrer imidlertid var udført, saas Land
om Styrbord, Maskinen blev stoppet og kastet bak, men umiddelbart efter
grundstødte L. Kl. 6 20 FM., som det senere viste sig, paa en landløs
Grund i en Bugt V. for Kiatlama. Assistance tilkaldtes, men forinden denne
29
kom, lykkedes det L. d. /1 ved egen Hjælp at komme flot og samme Dag
5
kom Skibet til Theodosia. Ved en d. /2 afholdt Dykkerundersøgelse viste
sig, at Skibsbunden vel havde taget nogen Skade, men L. var dog tæt og i
ind-
det
Stand
til at indtage sin Ladning uden Reparation. Under Manøvre d.
6 /2 for at
søge Ankerplads ved Ladestedet kolliderede L. med Dampskibet »Mentor«
af Ithaca. Aarsagen hertil var dels, at Damppiben ikke kunde virke og dels,
at L., som laa højt paa Vandet, under den herskende stormende Kuling ikke
kunde manøvrere klar af M., hvis Stævn ramte L.'s Bagbords Side. Ved Kollisionen
blev M.'s Klyds om Styrbord trykket ind, og L. fik nogen Skade paa
det opstaaende.
Anm. I en af Sø- og Handelsretten d. 30 /9 11 i Anledning af Grundstødningen afsagt
Dom over Kapt. udtales bl. a., at vel burde Kapt. have pejlet saavel den Pynt. han saa, da han
passerede Kap Meganom, og som han fejlagtigt antog for Kiatlama, som og Kap Meganom,
inden han drejede mod Nord. hvorved han i Tide vilde have opdaget sin Fejltagelse, og endelig
kunde den Omstændighed, at han ikke saa Elias-Fyret, have manet ham til Forsigtighed, men
paa den anden Side skønnede Retten dog ikke. at der for de begaaede Fejl var tilstrækkelig Grund
til at straffe ham efter § 293. Retten gik efter det oplyste ud fra. at Kapt. havde været paa
Broen overalt, hvor der havde været Grund dertil, og under de givne Omstændigheder kunde
det til en vis Grad forstaas, at han havde følt sig sikker paa, at det var Kiatlama, han saa, og
at han havde styret derefter uden at foretage Pejling. Naar dertil kom. at Kapt. efter Grundstødningen
synes i enhver Henseende at have handlet med Omsigt, og at det derfor ogsaa lykkedes
ham at bringe Skibet flot, inden en Snestorm opstod, blev han frifunden for Overtrædelse
af Sølovens § 293, og Sagens Omkostninger paalagdes det offentlige.
Havari Under flere Dages haardt Vejr med høj Sø arbejdede L. haardt og blev
læk, Ladningen forskød sig, og da Pumperne efterhaanden blev uklare,
besluttedes det d. 17. at søge Leith som Nødhavn. Samme Aften opankredes
18
L. ved Inchkeith, og d. /12 antoges
indkom til Leith for Losning og Eftersyn.
Anm. Aarsagen til Havariet var haardt Vejr.
en Bugserdamper til Assistance, hvorpaa. L.
Ildsvaade Medens 2 Mand var i Arbejde med at tage Sejl op fra Sejlkøjen, væltede
de Kl. 11 FM. et brændende Talglys, og da dette faldt ned mellem Skoddet
Og Sejlene, antændtes disse, og det lykkedes først at slukke Ilden, da en Del
Sejl og Inventar var ødelagt. Skaden androg ca, 200 Kr.
Anm. Aarsagen til Ildsvaaden fremgaar af det ovenanførte.
Søforhør i Kjøbenhavn
d. 16 / 11, 2 / 12 og 6 / 12 11.
Søforklaring i Leith
d. 20 / 12 11.
Søforklaring i Esbjerg
d. 20 / 3 11.
Søforhør i Kjøbenhavn
d. 5 / 5, 9 / 5 og 27 / 5 11.
7*
Søforklaring i Leith
d. 20 / 12 11
Søtorhør i Kjøbenhavn
d. 21 / 9 11.