STATISTISK OVERSIGT SØULYKKER
STATISTISK OVERSIGT SØULYKKER
STATISTISK OVERSIGT SØULYKKER
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Løbe-Nr.<br />
30<br />
a. Navn<br />
b. Art<br />
c. Hjemsted<br />
d. Brut. Reg. Tons<br />
e. Net. Reg. Tons<br />
P<br />
a. Psyche<br />
b. Skonnertbrig<br />
c. Svendborg<br />
d. 157<br />
e. 135<br />
R<br />
31 a. Ruth<br />
b. 3m. Skonnert<br />
c. Marstal<br />
d. 172<br />
e. 146<br />
S<br />
32 a. Saxo<br />
b. Dampskib<br />
c. Kjøbenhavn<br />
d. 703<br />
e. 401<br />
33 a. Selvik<br />
b. Dampskib<br />
c. Thorshavn<br />
d. 107<br />
e. 42<br />
34 a. Sigrid<br />
b. Skonnert<br />
c. Rudkjøbing<br />
d. 142<br />
e. 122<br />
35 a. Skjold<br />
b. Galease<br />
c. Middelfart<br />
d. 20<br />
e. 13<br />
a. Bygningssted<br />
b. Bygningsaar<br />
c. Materiale<br />
d. Klassifikations-<br />
selskab<br />
a. Troense<br />
b. 1867<br />
c. Eg<br />
d. Veritas Reg.<br />
a. Marstal<br />
b. 1902<br />
c. Eg<br />
d. Veritas Reg.<br />
a. Sunderland<br />
b. 1907<br />
c. Sti.<br />
d. —<br />
a. Kristiania<br />
b. 1908<br />
c. Staal<br />
d. —<br />
a. Thurø<br />
b. 1875<br />
c. Eg<br />
d. Veritas Reg.<br />
a. Mandal<br />
b. 1868<br />
c. Eg og Fyr<br />
d. —<br />
a. Fører<br />
b. Reder<br />
c. Værdi (Kr.)<br />
d. Assurance (Kr.)<br />
a. J. Olsen<br />
b. H. A. Hansen<br />
c. 7000<br />
d. 6600<br />
Svendborg<br />
a. N. Nielsen<br />
b. C. Clausen<br />
c. 30000<br />
d. 30000<br />
Søassur. Foren.<br />
»Ærø«<br />
a. O. Müller<br />
b. D. F. D. S.<br />
c. —<br />
d. —<br />
a. N. Nilsen<br />
b. E. With<br />
c. 100000<br />
d. 100000<br />
Norske Lloyd<br />
Kristiania<br />
a. P. Petersen<br />
b. W. Gislason<br />
c. 10500<br />
d. 10500<br />
Svendborg<br />
Søassur.<br />
a. P. Nielsen<br />
b. J. Nielsen<br />
c. 2000<br />
d. Uass.<br />
14 15<br />
Skibets Søulykkens<br />
Ladning:<br />
a. Art<br />
b. Kvantitet<br />
c. Værdi (Kr.)<br />
d. Assurance (Kr.)<br />
a. Træ<br />
b. 72 Stdr.<br />
c. —<br />
d. —<br />
a. Fiskeolje<br />
b. 166 Tons<br />
c. —<br />
d. —<br />
a. —<br />
b. —<br />
c. —<br />
d. —<br />
a. —<br />
b. —<br />
c. —<br />
d. —<br />
a. Kul<br />
b. 206 Tons<br />
c. 2286<br />
d. 2514<br />
Bayr. Lloyd<br />
a. Sten<br />
b. 27 m 3<br />
c. 160<br />
d. Uass.<br />
a. Besætning<br />
b. Passagerer<br />
c. Omkomne<br />
a. 6<br />
b. —<br />
c. —<br />
a. 5<br />
b.—<br />
c. 5<br />
a. —<br />
b. —<br />
c. —<br />
a. 10<br />
b. —<br />
c. —<br />
a. 6<br />
b. —<br />
c. 6<br />
a. 2<br />
b. —<br />
c. —<br />
a. Afgangssted<br />
b. Afgangstid<br />
c. Bestemmelsessted<br />
a. Halmstad<br />
b. —<br />
c. Færøerne<br />
a. St. Johns<br />
b. 4/ 1210<br />
c. Liverpool<br />
a. Kjøbenhavn<br />
b. 1 / 4<br />
c. Stettin<br />
a. Shetland S.<br />
b. —<br />
c. Hvalfangst<br />
a. Boness<br />
b. 10 / 10<br />
c. Rudkjøbing<br />
a. Kjerteminde<br />
b. 10 / 4<br />
c. Rødby<br />
a. Sted<br />
b. Tid<br />
c. Art<br />
d. Vind- og Vejr-<br />
forhold<br />
a. Nordsøen<br />
b. 26/5<br />
c. Sprunget<br />
læk.<br />
Kondemn.<br />
d. Storm<br />
a. Atlanterhavet<br />
b. Ubekendt<br />
c. Borteblevet<br />
Forlis<br />
d. Ubekendt<br />
a. Drogden<br />
b. 2 / 4<br />
c. Kollision<br />
Sunket<br />
d. —<br />
a. Graham Land<br />
b. 4 / 2<br />
c. Grundstødn.<br />
Forlis<br />
d. S.lig. Flov<br />
Brise<br />
a. Form. Kattegat<br />
b. Form. 30 / 10<br />
c. Forlis<br />
d. —<br />
a. Østcrsøen<br />
b. 12 / 4<br />
c. Sprunget<br />
læk. Forladt<br />
synkelær-<br />
dig<br />
d. NV.lig. Storm<br />
Søforhørets eller Søforklaringens Optagelsessted og Datum<br />
samt<br />
Oplysninger om Søulykkens Aarsag m. m.<br />
Anmeldelse fra Rederiet dat. Svendborg d. 18 / 7 11.<br />
Under haardt Vejr sprang P. 1æk N. for Shetlandsøerne og fik forskellige Havarier men naaede dog ind til<br />
Vaag, hvor Skibet senere kondemneredesog solgtes for 1500 Kr.<br />
Anm. Søforklaring er aflagt i Vaag paa Færøerne men ikke fremkommet.<br />
Anmeldelse fra Rederiet dat. Marstal d. 15/ 4 11.<br />
Siden Afgangen fra New Foundland vides intet om R., som formenes forlist med Mand og Mus.<br />
Anm. Besætningen bestod af: Kapt. Niels Hansen Nielsen, Styrmd. Hans Jørgensen Hansen og Letmatros Peter<br />
Jørgensen Koch af Marstal, Matros Niels Christian Jørgensen Due af Udø og Ungmand Oluf Clausen af Ristinge.<br />
Søforhør i Kjøbenhavn d. 4 / 4, 25 / 4 og 17 / 6 11.<br />
Fra Drogden Fyrskib, som passeredes Kl. O 10 FM., sattes Kursen misv. S.t.V., hvorefter Kapt. gik ned i<br />
Bestiklukafet. 2. Styrmd., som havde Vagt, saa 15 Min. senere et modgaaende Dampskibs 2 Toplys omtr. over et,<br />
for ude lidt om Styrbord; noget senere gav han lidt Bagbords Ror, saaledes at han saa det røde Sidelys fra Dampskibet,<br />
der senere viste sig at være »Helfrid Bismark« af Hamburg, ca. 1 Streg om Bagbord. Kort efter saa han imidlertid<br />
paa H. B.’s Toplys, at dette Skib drejede, det røde Sidelys forsvandt og det grønne kom i Sigte, han gav da<br />
haardt Styrbords Ror, men straks efter kom H.’s røde Sidelys atter i Sigte, samtidig kom Kapt. paa Broen, og da han<br />
erfarede, at S.’s Ror laa haardt Styrbord, gav han straks 2 korte Toner, og lod Maskinen kaste »Fuld Kraft bak«. Et<br />
Øjeblik senere ramtes S. om Styrbord midtskibs af H.’s Stævn, og S. fik et vældigt Hul, hvorigennem Vandet<br />
strømmede hurtigt ind. Baadene klargjordes, og da S. begyndte at synke med Forskibet, optoges Besætningen i H. B.<br />
Kort efter sank S. paa 12 m. Dybde ca. 4 Sm. S. t. V. for Drogden Fyrskib. Besætningen landsattes om Morgenen<br />
i Malmø.<br />
Anm. 1. Søretten i Hamborg afgav den 16 /5 11 følgende Kendelse<br />
Den 2. April 1911 fandt ca. 4 Sm. S. for Drogden Fyrskib en Kollision Sted mellem »Helfrid Bismarck« af Hamborg og »Saxo«<br />
af Kjøbenhavn. Den sidstnævnte Damper sank. Ulykken skyldes 2. Styrmd. i »Saxo«, fordi han lod sig forlede af en ringe Gir fra H. B.’s<br />
Side til at forler sin første rigtige Hensight, nemlig at passere det modgaaende Skib med rødt mod rødt, og i Stedet for gav modst Ror.<br />
Paa H. B. hviler ikke nogen Skyld for Kollisionen.<br />
Anm. 2. »Saxo« blev senere taget op og atter sat i Fart.<br />
Anmeldelse fra Rederiet dat. Kjøbenhavn d. 19 / 6 11.Søfork1aring i Sandeford d. 1 / 8 11.<br />
Under Manøvre med at fortøje et Par dræbte Hvaler i en Bugt paa Kysten grundstødte S. Kl. 6 EM.,<br />
kort efter at Loddet havde givet 14 m. Dybde. Forsøg paa at bringe S. flot lykkedes ikke, og efterhaanden blev S.<br />
læk. Den<br />
5 /2 kom Hvalfanger »Rusher« til Assistance, men det viste sig umuligt at bringe S. af Grunden, og da<br />
Vandet nu var steget saa højt i S., at Maskinbesætningen stod i Vand til midt paa Livet, maatte S. forlades, og<br />
blev senere Vrag.<br />
Anm. Aarsagen til Grundstødningen var Ukendskab til Farvandet, som kun var mangelfuldt opmaalt.<br />
Anmeldelse fra Rederiet dat. Rudkjøbingd. 17 / 2 12.<br />
Siden Afgangen vides intet om S., som formenes forlist med Mand og Mus.<br />
Anm. Besætningen vides intet om S., som Jensen Petersen, Styrmd. Laurits Kristian Petersen og Letmatros<br />
Niels Poul Hansen af Rudkjøbing. Letmatros Niels Peter Larsen og Kok Arthur Caspersen af Kjøbenhavn samt Ungmand<br />
Laurits Christian Larsen af Halsted.<br />
Søforklaring i Stockholm d. 15 / 4 11. SøforhøriMiddelfartd. 19 / 5 11<br />
Anmeldelse fra Rederiet dat, Middelfart d. 25 / 4 11.<br />
11<br />
Under tiltagende Storm gik S., der laa opankret under Fehmern, Natten til den /4 i Drift, og under Forsøg<br />
paa at bringe Skibet under Sejl blæste Storsejlet itu. S. arbejdede sig 1æk, og uagtet Pumpen blev holdt gaaende,<br />
12<br />
steg Vandet stadig i Rummet. Nødsignal hejstes, og den /4 Kl. 7 EM. kom Dampskibet »Vale« af Stockholm til Assistance.<br />
Det lykkedes Besætningen fra S., som var i syn kef ær dig Stand og hvis Baad var gaaet tabt, ved at springe<br />
over Bord at blive optagen i V., hvorfra Liner udkastedes. Senere landsattes Besætningen i Stockholm.<br />
Anm. Aarsagen til Forliset fremgaar af det ovenanførte.
Change language