STATISTISK OVERSIGT SØULYKKER
STATISTISK OVERSIGT SØULYKKER
STATISTISK OVERSIGT SØULYKKER
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Løbe-Nr.<br />
Navn<br />
Art<br />
Fører<br />
289 Frost<br />
Dampskib<br />
O. B. Jensen<br />
G<br />
290 Gesine<br />
Galease<br />
G. Weerts<br />
291 Gylfe<br />
Dampskib<br />
E. Hultberg<br />
H<br />
Habicht<br />
(se Nr. 61)<br />
Halland<br />
(se Nr. 188)<br />
292 Hans<br />
Skonnert<br />
H. Sievers<br />
Hobe<br />
(se Nr. 157)<br />
90 91<br />
Skibets Søulykkens Søforhørets evt. Strandingsberetningens<br />
Hjemsted<br />
Brutto Register-Tons<br />
Arendal<br />
599<br />
Holtertehn<br />
57<br />
Malmö<br />
397<br />
Hamborg<br />
95<br />
Ladning<br />
Rejse<br />
Ledig<br />
Frederikshavn—Blyth<br />
Glassand<br />
Bremen—Larvik<br />
Stykgods og Passagerer<br />
Malmö—Kjøbenhavn<br />
Majs<br />
Hamborg—Frederiks-<br />
havn<br />
Sted<br />
Tid<br />
Vind- og- Vejrforhold<br />
Nordsøen<br />
5 /11<br />
VSV.lig. Haard Storm.<br />
Regntykning. Høj og<br />
voldsom Sø<br />
Jylland NV.<br />
18 /11<br />
Ø.lig. Stiv Kuling. Taage<br />
Kjøbenhavns Havn<br />
29 /4<br />
SSØ.lig. Flov Brise. S.lig<br />
Strøm<br />
Skagen<br />
30 /10<br />
SSV.lig. Haard Storm.<br />
Regntykning<br />
Art Oplysninger Optagelsessted og Datum<br />
1 Md. druknet ved Overbordfald<br />
Kl. 4 40 EM. pa 57°31' N. Br. og ca. 5°54' Ø. Lg., da F. styredes NV.<br />
hen, brød en voldsom Sø ind over Skibet og skyllede Rormanden — An-<br />
dreas Rasmussen af Sax kjøbing — over Bord. Redningskrans blev<br />
straks kastet ud, og F. manøvreredes rundt til modsat Kurs, men den over-<br />
bordfaldne blev ikke set, og i den voldsomme Storm og den høje Sø kunde<br />
Baad ikke udsættes. Efter omtr. en Times Ophold blev Rejsen fortsat.<br />
Anm. Aarsagen til Søulykken fremgaar af det ovenanførte.<br />
Ildsvaade. Sunket Kl. 10 EM. opdagedes det, at der var Ild i Kabelrummet i G., som laa<br />
til Ankers ca. 2 Sm. fra Land ud for Lønstrup, og uagtet Besætningen straks<br />
gav sig i Færd med at pøse Vand ned i Kabelrummmet for at slukke Ilden,<br />
lykkedes dette ikke, men Ilden bredte sig til hele Rummet under Dækket.<br />
Da Agterskibet tildels var brændt ned, maatte Slukningsforsøgene opgives,<br />
og Besætningen bjærgede sig Kl. 3 FM. d.<br />
14 /11 til Land i Skibets Jolle. Kl.<br />
3 1 / 2 var Redningsmandskabet i Lønstrup blevet alarmeret, men inden Red-<br />
ningsbaaden kom ud, naaede Skibets Besætning i Land. G. brændte ned til<br />
Vandgangen og sank.<br />
Anm. Aarsagen til Ildens Opkomst maa ifølge de afgivne Vidneforklaringer formentlig<br />
være Uforsigtighed af Skibsdrengen, som efter Kapt.’s Ordre havde været nede i Kabelrummet<br />
Kl. 6 EM. og ved denne Lejlighed afstrøget 2 Tændstikker, som han kastede fra sig paa Dørken.<br />
Kollision Kl. 1 EM., da G. med stærkt mindsket Fart bakkede ind i Kjøbenhavns<br />
Havn og befandt sig i Bomløbets vestre Side, saas lidt indenfor Bommen et<br />
Fartøj — Kvase »Constantin« af Kjøbenhavn — under Vending i vestre Side af<br />
Løbet. G. afgav en lang Damppibetone som Advarselssignal, stoppede Maskinen<br />
og slog straks efter »Fuld Kraft frem«, hvorefter Skibet laa stille. Da<br />
C. imidlertid holdt sin Kurs tværs over Løbet, kunde Kollision ikke undgaas,<br />
og C. ramte G.’s Agterstævn, hvorved Flagspillet blev brækket.<br />
Ifølge de fra C. afgivne Vidneforklaringer saas G. for Indgaaende gen-<br />
nem Bomløbet, da C., efter at være vendt Ø. over, havde tilbagelagt ca.<br />
af Havnens Bredde. Da der derfor formentes at være tilstrækkelig Plads for<br />
G. til at passere agten om C., holdt dette Fartøj sin Kurs, men i det samme<br />
tørnede G., hvis Advarselssignal ikke var blevet hørt, med sin Agterstævn<br />
mod C., der var kommet helt ind under G.’s Hæk, midtskibs om Bagbord.<br />
Ved Kollisionen fik C. Skade paa Lønningen og blev noget læk.<br />
Grundstødning Kl. 7 EM. vendte H., der i det haarde Vejr holdt gaaende under Land<br />
for smaa Sejl, Styrbord over og styrede V.t.N., idet Skagens Fyr pejledes i S.,<br />
medens Højen Fyr ikke kunde ses i Regntykningen. Samtidig viste Loddet<br />
20 m og 40 Min. senere 15 m Vand. Omtr. Kl. 8 EM. mente Kapt. at kunne<br />
høre Brænding, Roret lagdes Styrbord, og Skødet firedes af for at faa H. til<br />
at falde for Vinden, men i det samme huggede Skibet nogle Gange i Grunden<br />
og stod derpaa fast, som det senere viste sig, paa Skagens Nordstrand.<br />
Omtr. Kl. 9 ankom Redningsbaaden fra Skagens Redningsstation, men Kapt.<br />
vilde ikke forlade Skibet, hvorimod Kokken uden Tilladelse sprang ned i Red-<br />
ningsbaaden. H. huggede sig efterhaanden læk, men det lykkedes dog Kapt.<br />
at manøvrere Skibet flot, og da Vinden Kl. 3 FM. d. 31 / 10 sprang til VSV., be-<br />
sluttedes det af Hensyn til den meget overanstrengte Besætning, som stadig<br />
maatte holde Pumpen gaaende, at søge ind til Gøteborg, hvortil H. ankom<br />
Kl. 3 EM. og senere bugseredes til Frederikshavn for Reparation.<br />
Anm. Rettens søkyndige Medlemmer bemærkede, »at Grundstødningan<br />
formentlig var fremkaldt ved en stærk og uberegnelig Strøm i For-<br />
bindelse med regntyky Vejr, der har staaet ind fra Nordsøen og<br />
Skagerrak«.<br />
2 /3<br />
Søforklaring og Søforhør<br />
i Frederikshavn d. 21 / 11 11.<br />
Søforhør i Hjørring<br />
d. 14 / 11 11.<br />
Søforhør i Kjøbenhavn<br />
d. 3 / 5 11.<br />
Søforklaring og Søforhør i Fre-<br />
derikshavn d. 13 / 11 11.<br />
12*
Change language