STATISTISK OVERSIGT SØULYKKER
STATISTISK OVERSIGT SØULYKKER
STATISTISK OVERSIGT SØULYKKER
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Løbe-Nr.<br />
Navn<br />
Art<br />
Fører<br />
183 Nielsine<br />
Fiskerfartøj<br />
A. Rasmussen<br />
184 Nikoline<br />
Galease<br />
N. Christensen<br />
185 Norden<br />
Dampskib<br />
C. Petersen<br />
186 Nordjylland<br />
Dampskib<br />
J. P. Søeberg<br />
!87 Nordland<br />
Dampskib<br />
J. Møller<br />
188 Normandiet<br />
Dampskib<br />
H. Schmidt<br />
189 Normandiet<br />
Dampskib<br />
H. Schmidt<br />
60 61<br />
Skibets Søulykkens Søforhørets evt. Strandingsberetningens<br />
Hjemsted<br />
Brutto Register-Tons<br />
Rederi<br />
Sæby<br />
14<br />
A. Rasmussen<br />
Yderby<br />
39<br />
N. Andersen<br />
Kjøbenhavn<br />
2526<br />
P. Brown<br />
Kiøbenhavn<br />
942<br />
D. F. D. S.<br />
Kjøbenhavn<br />
1650<br />
Alfred Christensen<br />
Esbjerg<br />
1195<br />
A. Petersen<br />
Esbjerg<br />
1195<br />
A. Petersen<br />
Ladning-<br />
Rejse<br />
Fisk<br />
Fiskeri i Kattegat<br />
Melasse<br />
Stege—Kolding<br />
Kul<br />
Barry Dock—<br />
Las Palmas<br />
—<br />
St. Petersborg<br />
—Antwerpen<br />
—<br />
Palermo—Hamborg<br />
—<br />
Blyth—Lübeck<br />
Ledig<br />
—<br />
Sted<br />
Tid<br />
Vind- og Vejrforhold<br />
Yed Læsø<br />
15 /12<br />
—<br />
Tærø<br />
2 /1<br />
SSØ.lig. Snetykning<br />
Barry Dock<br />
6 /4<br />
NØ.lig. Jævn Brise<br />
Kaiser Wilhelm-Kanal<br />
21 /8<br />
Stille. Taage<br />
Ved Port Carnero<br />
19 /2<br />
Regntykning<br />
Traven<br />
24 /4<br />
VSV.lig. Frisk Kuling<br />
Gent Havn<br />
11 /5<br />
—<br />
1 Md. druknet ved Over-<br />
bordfald<br />
Art Oplysninger Optagelsessted og Datum<br />
Omtr. Kl. 10 EM., da N. søgte ind mod Ankerplads paa Silde-Røn, faldt<br />
Fisker Julius Emil Laulund af Sæby over Bord og druknede.<br />
N. blev straks ankret op og Jollen sattes i Vandet, men i Mørket hverken saas<br />
eller hørtes noget til den overbordfaldne. Denne kunde svømme, men da han<br />
var meget svært paaklædt og iført tunge Træskostøvler, formenes han at være<br />
gaaet hurtigt til Bunds.<br />
Anm. Aarsagen til Ulykken var, at Manden blev slaaet over Bord af Storsejlet, da<br />
dette blev skiftet over.<br />
Grundstødning Omtr. Kl. 2 1 lykkedes ved egen<br />
/ 4 EM.<br />
Hjælp at<br />
grundstødte<br />
bringe N.<br />
N.<br />
flot,<br />
paa<br />
antoges<br />
Knollen.<br />
Assistance<br />
Da<br />
fra<br />
det<br />
Land,<br />
ikke<br />
og<br />
efter at næsten hele Ladningen var losset<br />
hvorefter Ladningen genindtoges, og Rejsen fortsattes.<br />
i Lægter, kom N. d.<br />
7<br />
/1 af Grund,<br />
Anm. Aarsagen til Grundstødningen var Snetykning, som hindrede at Sømærkerne<br />
i Farvandet kunde ses.<br />
Kollision Omtr. Kl. 1 20 EM. blev N., som laa fortøjet ved Kaj, paasejlet<br />
af et Dampskib — »Westergate« af Cardiff —, som med Styrbords Bov tørnede j<br />
mod N.’s Styrbords Side. Ved Kollisionen fik N. en Del Skade paa det opstaaende<br />
samt en Plade og nogle Spanter bøjede.<br />
Anm. Søforklaring ses ikke at være afholdt.<br />
Kollision Med Lods om Bord og under Manøvre med at stoppe op for Taage<br />
kolliderede N. omtr. Kl. 1 1 / 2 FM. med en Lægter, som laa fortøjet ved<br />
Kanalens S.-Side. Ved Kollisionen fik Lægteren, som hverken afgav Taagesignal<br />
eller viste Lys, en Del oven Bords Skade. N. blev ubeskadiget og fortsatte<br />
Rejsen, da Taagen Kl. 7 FM. lettede.<br />
Anm. Aarsagen til Kollisionen fremgaar af det ovenanførte.<br />
Grundstødning Fra tværs af Almina Fyr i 1 1 / 2 Sm.s Afstand blev N.’s Kurs Kl. 0 25 FM.<br />
sat N.65°V., og 1 1 / 2 Time efter pejledes Europa Pt. Fyr tværs i 11 Sm.s Afstand.<br />
Kl. 2 5 FM. tabtes dette Fyr af Sigte, og uagtet Kursen skulde føre fri<br />
af Tarifa, grundstødte N. Kl. 2 25 FM. paa en Banke ud for Port Carnero.<br />
Det lykkedes imidlertid i Løbet af 20 Min. at arbejde N. flot ved egen Maskinkraft,<br />
hvorpaa Rejsen fortsattes. Senere viste det sig, at N. havde faaet en<br />
mindre Lækage samt nogle Buler i Skibshunden.<br />
Anm. Aarsagen til Grundstødningen maa ifølge de afgivne Vidneforklaringer formentlig<br />
være Strømsætning og usigtbare Vejrforhold.<br />
Kollision Medens N. med Lods om Bord navigeredes for Indgaaende til Lübeck,<br />
blev Farten omtr. Kl. 7 EM. mindsket for at holde Skibet agten for en<br />
Bugserdamper med Pramme, og for at give et modgaaende Dampskib —<br />
»Halland« af Halmstad — Plads til at passere; herved tabte N. imidlertid<br />
Styringen, skar over i den venstre Side af Farvandet, og uagtet Roret lagdes<br />
Bagbord, og Maskinen først blev sat paa »Langsom Fart frem« os derpaa<br />
kastet »Fuld Kraft bak«, samt Styrbords Anker sattes, kunde Kollision<br />
med H. ikke undgaas. Begge Skibe fik en Del Skade i Boven men fortsatte<br />
Rejsen.<br />
Anm. N. og H. bar hver sin Skade uden at søge Regres hos hinanden.<br />
Kollision Medens N.’s Maskine blev rørt, forhalede en Lægter — »Francisca« af<br />
Wachtebech —, som havde overtaget Ladning ved N.’s Storluge, agter over,<br />
kom derved for nær til Skruen og fik Skade paa, Sværdet m. m.<br />
Anm. F.’s Skade erstattedes i Mindelighed af N.’s Rederi.<br />
Søforhør i Sæbv<br />
d. 18 / 12 11.<br />
Søforklaring og Søforhør<br />
i Kolding d. 19 / 1 11.<br />
Maritime Deposition<br />
dat. Barry Dock d. 7 / 4 11.<br />
Søforklaring i Antwerpen<br />
d. 25 / 8 11.<br />
Søforhør i Kiobenhavn<br />
d. 14 / 12 11.<br />
Søforklaring i Hamborg<br />
d. 9 / 3 11.<br />
Søforhør i Kjøbenhavn<br />
d. 17 / 10 og 18 / 10 11.<br />
Søforhør i Kjøbenhavn<br />
d. 27 / 6 11.<br />
Søforhør 1 Kjøbenhavn<br />
d. 27 / 6 11.
Change language