STATISTISK OVERSIGT SØULYKKER
STATISTISK OVERSIGT SØULYKKER
STATISTISK OVERSIGT SØULYKKER
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Løbe-Nr.<br />
Navn<br />
Art<br />
Fører<br />
235 Thorvaldsen<br />
Dampskib<br />
B. von Støcken<br />
236 Thy<br />
Dampskib<br />
P. Houmann<br />
237 Thyra<br />
Dampskib<br />
H. Tramp<br />
238 Tiber<br />
Dampskib<br />
L. Petersen<br />
239 Tvende Brødre<br />
Skonnert<br />
A. Pilegaard<br />
240 Tyskland<br />
Dampskib<br />
C. Danstrup<br />
U<br />
241 Uffe<br />
Dampskib<br />
J. Lorenzen<br />
242<br />
Ulf<br />
Dampskib<br />
C. Drescher<br />
Hertha<br />
Dampskib<br />
M. jansson<br />
76 77<br />
Skibets Søulykkens Søforhørets evt. Strandingsberetningens<br />
Hjemsted<br />
Brutto Register-Tons<br />
Rederi<br />
Korsør<br />
1217<br />
Th. Rasmusen & Søn<br />
Ebeltoft<br />
304<br />
D. F. D. S.<br />
Kjøbenhavn<br />
828<br />
D. F. D. S.<br />
Kjøbenhavn<br />
1386<br />
D. F. D. S.<br />
Svendborg<br />
41<br />
A. Pilegaard<br />
Kjøbenhavn<br />
1431<br />
H. Christensen<br />
Kjøbenhavn<br />
1869<br />
L. H. Carl<br />
Kjøbenhavn<br />
1313<br />
A. O Andersen<br />
Gøteborg<br />
548<br />
F. Balkenhausen<br />
Ladning<br />
Rejse<br />
Kul<br />
Methil—Nyborg<br />
—<br />
Kjøbenhavn—Horsens<br />
Stykgods<br />
Kristianssund<br />
—Kjøbenhavn<br />
Kul<br />
Newport—Marseille<br />
Mel<br />
Kiel—Rostock<br />
Kul<br />
—<br />
Ledig<br />
Bordeaux—Cardiff<br />
Oljekager<br />
Odense—Svendborg<br />
Oljekager<br />
Hull—Odense<br />
Sted<br />
Tid<br />
Vind- og Vejrforhold<br />
Ved Sejrø<br />
30 /11<br />
Taage<br />
Kjøbenhavn<br />
9 /11<br />
Diset<br />
Kristianssund<br />
20 /1<br />
SØ.lig. Flov Brise<br />
Atlanterhavet<br />
22 /l2<br />
Storm<br />
Ved Rødby<br />
26 /4<br />
V.lig. Storm. Regn-<br />
tykning<br />
Hartlepool<br />
20 /11<br />
—<br />
Cardiff<br />
16 /2<br />
NV .lig. Storm<br />
Odense -Kanal<br />
13 /4<br />
N.lig. Frisk Kuling<br />
Odense-Kanal<br />
N.lig. Frisk Kuling<br />
Art Oplysninger Optagelsessted og Datum<br />
Grundstødning Kl. 7 EM. grundstødte T. omtr. 1 Sm. Ø.t.S. for Sejrø Fyr. Efter<br />
at en Del af Ladningen var kastet over Bord, bragtes T. d. 1 / 12 Kl. 3 EM. flot<br />
ved Assistance af »Svitzers B. E.«<br />
Anm. Søforhør ses ikke at være afholdt.<br />
Kollision Kort efter, at T. Kl. 5 20 var afsejlet fra Kaj i Nyhavn og med langsom<br />
Fart, afgivende Taagesignal, stod N. over i den Ø.lige Side af Havnen,<br />
saas for ude om Bagbord Toplyset og det grønne Sidelys fra et modgaaende<br />
Dampskib — »Hertha« af Kjøbenhavn — som havde en Pram i Bugsering.<br />
Fra H. afgaves 2 korte Toner, hvilket Signal besvaredes af T. med 1 kort Tone,<br />
idet Roret lagdes Bagbord, og Maskinen blev standset. Disse Signaler gentoges<br />
fra begge Skibene, hvorpaa T.’s Maskine blev kastet »Fuld Kraft bak«, men<br />
inden Farten var helt standset, indtraf Kollision med den af H. bugserede<br />
Pram. Denne tørnede med Bagbords Side mod T.’s Stævn, og da begge<br />
Skibe kun fik ringe Skade, fortsattes Rejsen.<br />
Anm. Ved en af Sø- og Handelsretten d. ¾ 12 afsagt Dom blev H., som ikke under<br />
de daværende Omstændigheder havde forkortet Prammens Slæber og iøvrigt for tidlig var gaaet<br />
over i den østlige Del af Farvandet, kendt skyldig i Kollisionen. T.’s Fører havde begaaet Fejl<br />
ved ikke at signalere, da T.’s Maskine bakkede, men Retten skønnede ikke, at Signalet vilde<br />
have af værget Kollisionen eller formindsket dens Følger.<br />
Kollision Under Manøvre ved Afgangen fra Kristianssund kolliderede T.<br />
Kl. 3 45 EM. med en Galease — »Astrid« af Kristianssund —, som bugseredes<br />
af en Jolle. Ved Kollisionen fik A. Skade paa Sprydet, og T. fik ubetydelig<br />
Skade paa det opstaaende.<br />
Anm. Aarsagen til Kollisionen var, at det under de givne Forhold med ringe Plads<br />
i Havnen ikke var muligt for T. at vige af Vejen for A.<br />
23<br />
Havari Natten til den /12 under stormende Vejr tog T. flere Søer over, hvorved<br />
en Del Inventar og et Par Luftventiler sønders1oges, og bl. a. en Del<br />
Trosser samt Loddemaskinen skylledes over Bord.<br />
Anm. Aarsagen til Havariet var haardt Vejr.<br />
Grundstødning Kl. 1 FM. grundstødte T. B. ved Rødby Havn. Ved Assistance<br />
af »Svitzers<br />
münde.<br />
B. E.« bragtes T. B. d.<br />
28<br />
/4 Kl. 6 FM. atter flot og til Warne-<br />
Anm. Aarsagen til Grundstødningen angives at være Storm og Snetykning.<br />
Kollision Omtr. Kl. 8 1 / 2 EM. blev T., som laa fortøjet ved Kulspout, paasejlet<br />
af et Dampskib — »Limehouse« af London —, idet dette Skib under Forhaling<br />
i Dokken tørnede med sin Stævn mod T.’s Styrbords Side. Ved Kollisionen<br />
fik T. en Skade, som androg ca. 700 Kr.<br />
Kollision med Kaj Med Lods om Bord og for Indgaaende til Queen Alexandra Dok blev<br />
U. Kl. 9 EM. af en voldsom Byge ført ind mod Dokporten og fik foruden Skade<br />
paa flere Plader og Spanter tillige Brud paa et Par Skrueblade.<br />
Anm. Aarsagen til Havariet angives at være haard Storm.<br />
Kollision<br />
Kollision<br />
Fra U., som med Lods om Bord navigeredes gennem Kanalen for<br />
Udgaaende, observeredes omtr. Kl. 7 FM. i nærheden af (Jersø-Hage et<br />
modgaaende Dampskib, der senere viste sig at være »Hertha » af Gøteborg. U.,<br />
som formentes at kunne naa til første Vigeplads forinden H., fortsatte Rejsen,<br />
men Skibene kom samtidig til Vigestedet, og her indtraf Kollision. Ved<br />
denne fik H. en Skade, der androg ca, 1500 Kr.<br />
Ifølge de fra H. afgivne Vidneforklaring saas U. ved Klintebjerg,<br />
H. fortsatte med langsom Fart og holdt ankommen til Vigepladsen tæt til<br />
Kanalens Styrbords Side, men Passagen mislykkedes, og Kollision indtraf.<br />
Skibene kom straks klar af hinanden og fortsatte Rejsen.<br />
Anm. Søretten udtalte, »at den indgaaende Damper »Hertha«, naar den ikke var alnaaede<br />
denne Plads, ikke burde være gaaet ind i Kanalen, men skulde have afvcntet den udgaaende<br />
Dampers Passage uden for Kanalen, f. Eks. ved Klintebjerg«.<br />
Indberetning fra Kallundborg<br />
Toldkammer dat. d. 2 / 12 11.<br />
Søforhør i Kjøbenhavn<br />
d. 14 / 1 11.<br />
Søforhør i Kjøbenhavn<br />
d. 30 / 1 11.<br />
Søforklaring i Marseille<br />
d. 3 / 1 12.<br />
Indberetning fra Kramnitze Toldkontrol<br />
dat, d. 28 / 4 11.<br />
Søforklaring i Esbjerg<br />
d. 29 / 11 11.<br />
Maritime Deposition<br />
dat. Cardiff d. 21 / 2 11.<br />
Søforhør i Odense<br />
d. 18 / 4 11.
Change language