STATISTISK OVERSIGT SØULYKKER

Løbe-Nr.
Navn
Art
Fører
T
231 T. M Werner
Dampskib
E. H Mathiesen
232 Texas
Dampskib
O. Clauson-Kaas
233 Texas
Dampskib
O. Clauson-Kaas
234 Thorshavn
Fiskerfartøj
J. K. Smidt
74 75
Skibets Søulykkens Søforhørets evt. Strandingsberetningens
Hjemsted
Brutto Register-Tons
Rederi
Kjøbenhavn
1755
Svendsen & Christensen
Kjøbenhavn
4446
D. F. D. S.
Kjøbenhavn
4446
D. F. D. S.
Trangisvaag
90
H. Thomsen
Ladning
Rejse
Træ
St. Petersborg
—Drammen
Sted
Tid
Vind- og Vejrforhold
St. Petersborg
12 /11
NV.lig. Storm. Udgaaende
haard Strøm
Stykgods
Upper Bay
14
Kristiania—New Y ork /1
Taage. Haard Strøm
—
Boston—Kjøbenhavn
Fisk
Fiskeri under Island
Kjøbenhavn
25 /11
—
Island S.
12 /5
SSØ .lig. Flov Brise
Art Oplysninger Optagelsessted og Datum
Kollision Samtidig med at T. M. W., som assisteredes af Bugser damper for Udgaaende
fra St. Petersborg, omtr. Kl. 1 1 / 2 EM. var naaet ind i Kanalen, kom et
medgaaende Dampskib — » Ain a«. af G øteborg — op langs T. M Ws Styrbords
Side, og A.’s Lods prajede da til T. M. W. om at gaa frem foran om A. Maskinen
i T. M. W., som havde gaaet med mindsket Fart, blev sat »Fuld Kraft frem«,
og saavel Kapt. som Lods i dette Skib raabte til A. om at holde sig agten for.
A. sakkede ogsaa lidt, men kom straks efter igen nærmere og tilkendegav paany,
at T. M. W. skulde gaa frem, hvorpaa der atter fra dette Skib blev prajet til
A. om at holde sig agten for T. M. W., men A.’s Bov blev dog fremdeles holdt
tæt til T. M. W.’s Styrbords Laaring. Da dette Skib senere maatte dreje ubetydeligt
til Styrbord ved Passage om Bagbord af et modgaaende Orlogsskib,
løb A. ud for Marskoja Tristan, hvor Kanalen drejer V.ligere, pludselig under
en Vinkel mellem 5° og 10° fra agter med sin Bagbords Bov ind mod T. M. W.’s
Styrbords Agterskib foran for Poopen. T. M. W., som af Strømmen drejedes
til Styrbord, kom paa G rund, kæntrede først ca. 25° Styrbord over, hvorved
en Del af Dæksladningen gik over Bord, derpaa betydeligt Bagbord over, men
gled saa af G runden. Saasnart der var Plads forcerede A. frem langs Styrbords
Side af T. M. W., der saavel herved som ved Kollisionen forinden fik forskellig
Skade paa det opstaaende. Begge Skibe fortsatte Rejsen.
Anm. Aarsagen til Kollisionen maa ifølge de fra T. M. W. afgivne Vidneforklaringer
være, at A., som indhentende skib. ikke styrede klar af T. M. W. Fra A.’s Side blev det der-
imod i en Søforklaring, aflagt i Nørre-Sundby d. 22 /11 11, hævdet, at A., forinden Skibene naaede
til Mundingen af Kanalen, var ca. 10 M. foran for T. M. W., og dette Skib saaledes maatte
være at betragte som det indhentende og altsaa maatte have Pligt til at vige af Vejen.
Kollision Straks efter Letning fra Ankerplads under Taage saas fra T., som med
Lods om Bord styrede NØ .t.N. midt i Farvandet, Kl. 0 50 EM. omtr. ret for
ude en 4m. Skonnert — "»George W. Truitt" af Seaford — som med Bugserdamper
paa Siden styrede i NV.lig Retning. Roret i T. lagdes haardt Bagbord, og Maskinen
sattes paa »Halv Kraft« for at gaa agten om Skonnerten, medens der samtidig
afgaves 1 Damppibetone, hvilket Signal af Skonnertens Bugserbaad besvaredes
med 2 Toner. Da Skonnertens Agterende var klar, reduceredes
Farten, men da det viste sig, at Skonnerten trods det givne Signal nærmede
sig T., idet den slæbtes agter over, blev Maskinen stoppet og derpaa kastet
»Fuld Kraft bak« for om muligt at undgaa Kollision, medens Roret
stadig blev liggende Bagbord. T.’s Fart var nu standset, men Skonnerten,
der imidlertid var bleven forladt af Bugserdamperen og havde betydelig Fart,
sattes af den stærke udgaaende Strøm ind paa T., hvis Stævn ramte
den tæt agten for Forrigningen. Ved Kollisionen fik T. Stævnen og flere
Plader i Boven beskadiget samt blev læk i Forpeaken.
G r undstødning Omtr. Kl. 2 FM., da T. med Lods om Bord under jævn Fart for Indgaaende
var passeret Y dermolen ved Trekroner, tabte Skibet pludselig Styringen
og drejede Styrbord over. Roret lagdes haardt Styrbord, og Maskinen,
som kort forinden var blevet stoppet, blev sat paa »Fuld Kraft frem«, men
straks efter stod T. fast og kunde ikke ved egen Hjælp komme flot. Assistance
antoges, og efter at en Del af Ladningen var losset i Lægter, kom T.
d. 26. flot og derefter til Kjøbenhavn.
Anm. Aarsagen til G rundstødningen maa ifølge de afgivne Vidneforklaringer formentlig
være Strømsætning.
2 Md. omkommen ved
Drukning
Omtr. Kl. 9 KM. afsendtes fra T., som laa under Fisken c a. 30 Sm. V.
for Vestmanøerne, 4 Md. med J ollen for at faa Vand fra en Traw ldamper, der
saas i Nærheden. Henved 3 Timer senere kaldtes T. ved Signaler fra Traw ldamperen
— »Good Hope« af Hull — hen til dette Skib, og ved ankomsten
viste det sig, at 2 Md. af J ollens Besætning var druknet, idet denne, da
Vandfyldningen var endt, kom uklar af Traw llinerne ng kæntrede. 2 Md.
blev bjærget ved tilkastede Liner fra Traw ldamperen, medens J a cob Herman
Albinus af Famien og J oen Clement R.J ensen af Skaalevig
druknede.
Anm. Søretsmedlennnerne udtalte, » at Aarsagen til Ulykken var urigtig Manøvre
fra Baadsmandskabets Side«.
Søforklaring i Drammen
d. 21 / 11 11.
Søforklaring i Kjøbenhavn
d. 14 / 12. 11.
Søforklaring i New York
d.
Søforhør
21
/1 11.
i Kjøbenhavn
d. 20 / 2 11.
Søforhør i Kjøbenhavn
d. 30 / 11 11.
Søforhør i Tveraa
d. 22 / 5 11.
10*