STATISTISK OVERSIGT SØULYKKER

Løbe-Nr.
322
Petrus
Skonnert
M. Grentz
Navn
Art
Fører
Pilot
(se Nr. 171)
323 Polma
Skonnert
J. Nilsson
324 Ragna
Dampskib
J. Tysland
325
R
Retriever
(se Nr. 58)
Rex
Dampskib
A. Jacobsen
Ringhorn
(se Nr. 300)
326 Rosa
Dampskib
S. Lundberg
327 Rosenklippe
Skonnert
E. Söderlund
328 Ruby
Kutter
O. Berntsson
Rudolph Blumenburg
(se Nr. 127)
Rusher
(se Nr. 33)
100 101
Skibets Søulykkens Søforhørets evt. Strandingsberetningens
Hjemsted
Brutto Register-Tons
Riga
163
Höganäs
35
Bergen
1716
Kragerø
695
Sölvesborg
938
Häfverö
155
Hermaasö
54
Myremalm
Kiel—Riga
Ladning
Rejse
Ildfaste Sten
— —Stettin
Træ
St. Petersborg—
Rotterdam
Cellulose
Pernau—Aarhus
Kul
England—Nakskov
Træ
Brahestad—
Kjøbenhavn
Cement
Stettin—Nørre -Sundby
Sted
Tid
Vind- og Vejrforhold
Lolland S.
3 /11
SV.lig. Stiv Kuling. Diset
Kattegat
10 /3
Snetykning
Øresund
9 /11
S.lig Frisk Kuling. N.lig
Strøm
Sjællands-Rev
12 /12
Stille. Diset
Nakskov-Fjord
30 /8
NV.lig. Storm. Haard ud-
gaaende Strøm
Amager
14 /10
SØ.lig. Jævn Brise. Diset
Kattegat
4 /12
SØ.lig. Storm. Høj Sø
Art Oplysninger Optagelsessted og Datum
Grundstødning. Forlis Kl. 3 FM. grundstødte P. ved Myggefjed. Besætningen — 5
Md. — bjærgede sig til Land med Skibets Baad. P. blev Vrag.
Anm. Aarsagen til Grundstødningen angives at være Forveksling af Markelsdorf Fyr
med Fehmarn-Belt Fyrskib.
Sprunget læk Kl. 2 1 / 2 EM. blev P., som med rebet Storsejl, Klyver og Stagfok samt
med Flag paa halv Stang drev i Søen ca. 2 Sm. NØ. for Ostindiefarer-Grund,
observeret fra Skonnert »Christian« af Kjøbenhavn. Da der intet Mandskab
saas om Bord, gik Styrmd. og Kokken med Jollen over til P., der viste sig
at være forladt af Besætningen og at have ca. 1,5 m Vand i Rummet. Medens
Kapt. forblev alene om Bord i C., begyndte de 2 Md. at øse Vandet
ud af P., hvis Pumper var ubrugelige, og da det viste sig, at Vandet sank,
blev Sejlene sat Kl. 4 1 / 2 EM., hvorefter begge Skibe styrede ind mod Gilleleje,
som naaedes Kl. 9 EM. P., hvis Besætning var indkommen til Helsingør,
blev d. 11 / 3 bugseret til Höganäs.
Anm. De søkyndige Medlemmer af Søretten udtalte: »at det har været forbundet
med betydelig fare for Styrmanden og Kokken at bjærge
Skibet. Det var Snetykning i Gaar Formidag og som Forholdene
varkandet næppe bebrejdes P.'s Besætning, hvisden under Snetykningen
har forladt Skibet. Faren for dem, der gik om Bord, var navnlig
ringere fordi det nu var klart og stille Vejr, og der var et andet Skib
tilstede«.
Grundstødning Kl. 4 FM. grundstødte R. paa Stubben men blev s. D. bragt flot
af et Bjærgningsdampskib.
Anm. Aarsagen til Grundstødningen angives at være Strømsætning.
Grundstødning Efter at R. Kl. 12 MD. havde passeret Gilleleje-Flak, sattes Kursen
V. 3 / 4 N. Kl. ca. 4 EM. skimtedes i Disen for ude om Bagbord en Kost, og samtidig
skurede Skibet i Grunden; Maskinen kastedes straks »Fuld Kraft bak«,
men R. s t o d fast, og i en Klaring saas nu for ude om Styrbord Baaken paa
Sjællands-Rev. Da gentagne Forsøg paa at komme flot ved egen Hjælp mislykkedes,
modtoges Assistance af »Svitzers B. E.«, som, efter at en Del af Lad-
ningen var losset i Lægtere, den
14 /12 Kl. 4 3 / 4 EM. bragte R. flot, og da det ved
Pejling viste sig, at Skibet var tæt, fortsattes Rejsen til Aarhus.
Anm. Aarsagen til Grundstødningen maa ifølge de afgivne Vidneforklaringer formentlig
være, at Kursen V. 3 /4N. ved Afløsning Kl. 1 FM. af den ny Rorgænger blev opfattet som V. 1 /4N.,
hvilken Kurs han styrede og senere opgav til sin Afløser.
Grundstødning For Indgaaende til Nakskov med Lods om Bord nægtede R. under
en Drejning i det snævre Løb at lystre Roret og grundstødte. Efter at
en Del af Ladningen var losset i Lægter, kom R. ved stigende Vandstand flot
d. 2 / 9 om Morgenen og fortsatte Rejsen.
Anm. Aarsagen til Grundstødningen ver Lavvande og haard modgaaende Strøm.
Grundstødning Efter at R. Kl. 5 EM. havde passeret Falsterbo Fyrskib, sattes Kursen
N. over, indtil Drogdens Fyrskib pejledes i N.t.V. ca. 4 Sm.s Afstd., da Kursen
ændredes til N.t.Ø. og kort efter til N.t.Ø. 1 / 2Ø. Kl. 8 30 R. imidlertid paa Aflandshage, Bagbords Anker blev sat for at
EM.
hindre
grundstødte
R. i at
drive længere ind paa Grunden, og da det mislykkedes ved egen Hjælp at
bringe Skibet flot, antoges »Svitzers B. E.« til Assistance. Efter at ca. 20 Std.
af Ladningen var losset i Lægter, blev R. d.
16 /10 Kl. 1 EM. taget af Grund
og bugseret til Kjøbenhavn.
Anm. Aarsagen til Grundstødningen maa ifølge de afgivne Vidneforklaringer formentlig
være Fejl ved Kompasset i Forbindelse med usigtbart Vejr.
Sprunget læk Kl. 1 FM., da R., som arbejdede haardt i den høje Sø og tog meget Vand
over, passerede Schultz-Grund Fyrskib, observeredes at Skibet var 1 æ k.
Pumpen sattes i Gang, men efterhaanden tiltog Lækagen, saa at der uafbrudt
maatte pumpes. Kl. 10 EM. indkom R. til Nørre Sundby.
Indb. fra Kramnitze Toldkontr.
dat. d. 6 / 11 11.
Søforhør i Helsinge
d. 11 / 3 11.
Indb. fra Kjøbenhavns Toldbods
Havnekontrol dat. d. 9 / 11 11.
Søforklaring og Søforhør
i Frederikshavn d. 22 / 12 11.
Indb. fra Albu Lodseri
dat. d. 30 / 8 11.
Søforklaring i Kjøbenhavn
d. 20 / 10 10.
Søforklaring i Nørre-Sundby
d. 8 / 12 11.