STATISTISK OVERSIGT SØULYKKER

Løbe-Nr.
1
a. Navn
b. Art
c. Hjemsted
d. Brut. Reg. Tons
e. Net. Reg. Tons
A
a. Alfa
b. Dampskib
c. Esbjerg
d. 630
e. 348
2 a. Anna Breum
b. Skonnertbrig
c. Odense
d. 175
e. 149
3 a. Anne Louise
b. Motorgalease
c. Nordby F.
d. 62
e. 38
4 a. Argus
b. Galease
c. Ballen
d. 36
e. 30
5 a. Atlas
b. Brig
c. Rønne
d. 286
e. 250
a. Bygningssted
b. Bygningsaar
c. Materiale
d. Klassifikations-
selskab
a. Flensborg
b. 1886
c. Jærn
d. Veritas Reg.
a. Vejle
b. 1872
c. Eg
d. Veritas Reg.
a. Odense
b. 1904
c. Eg
d. Veritas Reg.
a. Marstal
b. 1896
c. Eg
d. —
a. Rostock
b. 1877
c. Eg
d. Lloyd's Reg.
a. Fører
b. Reder
c. Værdi (Kr.)
d. Assurance (Kr.)
a. H. Lauritsen
b. L. D. Lauritzen
c. 115000
d. 115000
De priv. Assur.
Kbhvn.
a. P. Rasmussen
b. I. Breum
c. 10000
d. Uass.
a. H. Andersen
b. J. Clausen
c. 20000
d. 18000
De priv. Assur.
Kbhvn.
a.
J. Rasmussen
b.
c. 8500
d. 8500
Øernes gens. Søforsikr.
for
mindre Skibe
a. J. Kyhn
b. J. Hintzes Enke
c. 9500
d. 9500
Rønne gensidige
Søforsikr.
Skibets
Ladning:
a. Art
b. Kvantitet
c. Værdi (Kr.)
d. Assurance (Kr.)
a. Ledig
b. —
c. —
d. —
a. Træ
b. 85 Stdr.
c. —
d. —
a. Stykgods
b. 70 Tons
c. —
d. —
a. Majs m. m.
b. ca. 835 hl.
c. —
d. —
a. Træ
b. 868 m 3
c. 5200
d. —
a. Besætning
b. Passagerer
c. Omkomne
a. 14
b. 1
c. 4
a. 6
b. —
c. 6
a. 4
b. —
c. —
a. 2
b. —
c. —
a. 8
b. —
c. —
a. Afgangsted
b. Afgangstid
c. Bestemmelses-
sted
a. Rouen
b. 25 / 4
c. Methil
a. Räfsjö
b. 14 / 10
c. London
a. Altona
b. 20 / 1
c. Esbjerg
a. Kjøbenhavn
b. 21 / 1
c. Yderby
a. Karlsborg
b. 25 / 8
c. Shoreham
Afde-ling I
Danske Skibe
Søulykkens
a. Sted
b. Tid
c. Art
d. Vind- og Vejr-
forhold
a. Ud for Scar-
borough
b. 27 / 4
c. Kollision
Forlis
d. Stille. Klart
a. Ved Thyborøn
b. Form. 5 / 11
c. Forlis
d. Orkan
a. Ud for Sylt
b. 21 / 1
c. Ildløs
Forlis
d. V.lig. Frisk
Kuling.
a. Sjælland N.
b. 22 / 1
c. Grundstødn.
Forlis
d. V. t. N. Frisk
Kuling. Regn
a. Nordsøen
b. 1 / 10
c. Sprunget
læk.
Kondemn.
d. NØ.lig Storm
Søforhørets eller Søforklaringens Optagelsessted og Datum
samt
Oplysninger om Søulykkens Aarsag m. m.
Søforklaring i Esbjerg d. 6 / 5 og l0 / 5 11.
Anmeldelse fra Rederiet dat. Esbjerg d. 12 / 6 11.
Omtrent Kl. 9 50 EM. saas fra A., som med klart brændende Top- og Sidelys styrede N.t.V. 1 / 4 V., omtrent 1 1 / 2
Streg om Bagbord et klart Lys fra et Dampskib, som senere viste sig at være »Elli« af Andros. 8 Min. derefter saas E.'s
grønne Sidelys ca. 3 / 4 Streg om Bagbord, og et Par Min. senere havdes E. lidt om Styrbord. A.'s Ror lagdes dog lidt
Styrbord for yderligere at faa E. paa denne Side, men da dette Skib var 3 Streger ude, viste det pludselig sit røde Lys,
og da Afstanden kun var ringe, var Kollision uundgaaelig. Alle Md. i A., hvis Ror blev lagt haardt Styrbord, kaldtes
op, Redningsbaadens Surringer kappedes, og straks efter løb E. med voldsom Kraft ind i A.'s Styrbords Side. Denne
blev knust, og Vandet strømmede saa hurtigt ind, at A.'s Forskib et Øjeblik efter sank. Af A. 's Besætning sprang 1 Md.
i Kollisionsøjeblikket om Bord i E., 7 Md. sprang over Bord og bjærgede sig op i den frigjorte Redningsbaad, medens 4
Md. druknede. Kapt., der laa tilkøjs, blev reddet ved, at han greb fat i E.'s Stævn, som var trængt ind i hans Lukaf.
Anm. De omkomnes Navne vare: 1. Maskinm. Niels Christian Rohde af Vamdrup, 2. Maskinm. Peder Christian Pedersen
af Holbæk, Fyrbøder Jens Christian Kensen af Horsens og Messedreng Johannes Christian Engelbrecht af Jerne.
Anmeldelse fra Rederiet dat. Odense d. 23 / 11 11.
Natten til den 6 / 11 inddrev A. B. ikæntret Stand ud for Thyborøn og blev senere Vrag.
Anm. Besætningen, som formenes omkommen, bestod af: Kapt. P. C. M. Rasmussen af Troense, Styrmd. Johannes 0.
Nielsen af Nakskov, Letmatroserne Carl P. Jensen af Lem pr. Mariager og Oluf H. Christiansen af Skjørpinge pr. Sorø, Ungmand
Søforklaring og Søforhør i Esbjerg d. 25 / 1 11.
Anmeldelse fra Rederiet dat. Nordby F. d. 26 / 1 11.
Omtrent 20 Min. efter, at Føreren Kl. 10 30 EM. havde fundet alt i Orden i Motorrummet, saas pludselig
et stærkt Lysskær i Rummet, og samtidig slog Flammer og Røg op gennem Luger og Skorsten. Da Slukningsgrejerne
var i Kahytten, og Adgangen dertil var spærret af Ilden, var øvrige Slukningsforsøg uden Resultat, og kort efter maatte
A. L. forlades. Besætningen gik i Skibsbaaden, og Kursen sattes efter Hornum Fyr. som var i Sigte. Kl. 1 FM.
forsvandt Lysskæret fra A. L., som paa det Tidspunkt derfor formenes sunket. Henved 3 Timer senere indkom
Besætningen til Hornum Fyr.
Anm. Aarsagen til Forliset maa ifølge de afgivne Vidneforklarnger formentlig være Eksplosion af Lampen i Motorrummet.
Søforhør i He1singe d. 25 / 1 11. Anmeide1se fra Rederiet dat. Ballen d. 3 / 2 11.
Kort efter, at Nakkehoved Fyr Kl. 7 1 / 2 EM. var passeret af A., som krydsede V. over, forsvandt Fyret i Regntykning.
Kl. 10 1 / 2 vendte A. omtr. SV. over. og Kl. 11 saas et Lys i Læ, men dette forsvandt hurtigt, og Kursen blev
bibeholdt. Ved MN. kaldte Rormanden paa Føreren for at hjælpe med under Vending, Roret lagdes i Læ, men straks
efter grundstødte A., som det senere viste sig, ud for Raageleje. Besætningen — 2 Md. — bjærgedes om Morgenen
d. 22. ved Baad fra Land. A. blev Vrag.
Anm. 1. Aarsagen ti Forliset maa ifølge de afgivne Vidneforklaringer formentlig være usigtbart Vejr i Forbindelse med, at
Loddet ikke blev benyttet.
Anm. 2. A. blev senere repareret og atter sat i Fart.
Søforklaring i Amsterdam d. 5 / 10 11. Anmeldelse fra Rederiet dat. Rønne d. 23 / 1 12.
Efter at A. under haardt Vejr var sprunget læk, blev Besætningen bjærget om Bord i Trawldampskib »Irate«
af Halifax, som derpaa omtr. Kl. 2 EM. tog A. i Bugsering. Kort efter sprængtes imidlertid Bugsertrossen, og A.
maatte overlades til sin Skæbne. Besætningen landsattes fra I. i Ymuiden. A. indbjærgedes iøvrigt samme Dag
ogsaa til Ymuiden og kondemneredes senere.
Anm. Aarsagen til at A. sprang læk var haardt Vejr.