Die Struktur der Bahnindustrie in Ostdeutschland - Otto Brenner Shop

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Kapitel 2 Die Alterstruktur der sozialversicherungspflichtig Beschäftigten differenziert nach Teilbranchen zeigt Tabelle 49: Tabelle 49: Altersklassen der Sozialversicherungspflichtig Beschäftigten in den Teilbranchen der Bahnindustrie [%] (Quelle: IAB/Bade, eigene Bearbeitung IMU-Institut) Die ostdeutsche Bahnindustrie weist in der niedrigsten Altersklasse der bis 20-Jährigen einen leicht steigenden und geringfügig höheren Wert auf als die westdeutsche Vergleichsklasse. Verantwortlich dafür ist vor allem die Teilbranche Schienenfahrzeugbau, in deren Wert sich die berufliche Erstausbildung widerspiegelt. Die Alterklasse der 26-35-Jährigen ist in Ostdeutschland deutlich geringer besetzt als in der Bahnindustrie Westdeutschlands. Sie ist in beiden Teilbranchen in Ostdeutschland zwischen 1999 und 2004 rückläufig. Dies kann als „Unterjüngung“ (M. Behr) verstanden werden. Hierin kommt auch die Wanderungsbewegung jüngerer, qualifizierter Fachkräfte zum Ausdruck. Der Anteil der 36- bis 55-Jährigen liegt in Ostdeutschland höher als in Westdeutschland. Er beträgt in der Teilbranche Schienenfahrzeugbau 60 % in 1999 und steigt bis 2004 auf 71 %, in der Teilbranche Eisenbahninfrastruktur liegt der Vergleichswert für 1999 bei 56 % und steigt bis 2004 auf 66 %. Bemerkenswert ist der in beiden Teilbranchen sinkende Anteil älterer Arbeitskräfte zwischen 56 und 65 Jahren. Diese Werte deuten auf einen Fachkräftestamm hin, der die Leistungsfähigkeit der Bahnindustrie in Ostdeutschland im letzten Jahrzehnt getragen hat und Tendenzen der Überalterung aufweist. Abbildung 13: Sozialversicherungspflichtig Beschäftigte in der Bahnindustrie – Alterstruktur nach Teilbranchen (Quelle: IAB/Bade, eigene Bearbeitung IMU-Institut) 40 Alter 1999 2004 Deutschland insgesamt bis 20 bis 25 bis 35 bis 45 bis 55 bis 65 bis 75 insgesamt bis 20 bis 25 bis 35 bis 45 bis 55 bis 65 bis 75 352 23.771 2,5 5,7 23,4 31,4 25,7 11,2 0,0 24.498 2,2 5,1 15,6 34,1 30,2 12,8 0,1 35206 22.289 2,4 5,6 23,6 31,9 25,3 11,2 0,0 23.959 2,2 5,1 15,6 34,1 30,2 12,8 0,1 35207 Westdeutschland 1482 3,6 7,3 21,8 24,5 31,4 11,3 0,0 539 2,4 5,4 17,4 31,4 30,8 12,1 0,6 352 14.701 2,5 6,4 24,6 30,0 25,1 11,5 0,0 15.246 1,9 5,5 17,1 33,2 27,5 14,7 0,1 35206 13.444 2,4 6,2 24,9 30,7 24,3 11,4 0,0 14.916 1,9 5,5 17,0 33,2 27,6 14,8 0,1 35207 Ostdeutschland 1257 4,2 8,2 20,8 22,5 32,7 11,5 0,0 330 2,4 6,1 20,3 33,3 26,7 10,3 0,9 352 9.070 2,5 4,6 21,6 33,7 26,7 10,7 0,0 9.252 2,8 4,4 13,2 35,5 34,5 9,6 0,1 35206 8.845 2,6 4,7 21,5 33,7 26,7 10,8 0,0 9.043 2,8 4,4 13,2 35,7 34,4 9,5 0,1 35207 225 0,4 2,2 27,1 35,6 24,4 10,2 0,0 209 2,4 4,3 12,9 28,2 37,3 14,8 0,0 34% 26% Altersstruktur WZ 35206 Neue BL 1999 12% 0% 2% 4% 34% 22% Altersstruktur WZ 35206 Neue BL 2004 9% 0% 3% 4% 13% 37% unter 20 20 bis 25 26 bis 35 36 bis 45 46 bis 55 56 bis 65 65 bis 75 unter 20 20 bis 25 26 bis 35 36 bis 45 46 bis 55 56 bis 65 65 bis 75 22% 38% Altersstruktur WZ 35307 Neue BL 1999 20% 0% 0% 1% 34% 23% Altersstruktur WZ 35207 Neue BL 2004 15% 0% 2% 4% 13% 28% unter 20 20 bis 25 26 bis 35 36 bis 45 46 bis 55 56 bis 65 65 bis 75 unter 20 20 bis 25 26 bis 35 36 bis 45 46 bis 55 56 bis 65 65 bis 75
Kapitel 3 3. Die Struktur der ostdeutschen Bahnindustrie Die Auswertung der IMU-Branchendatenbank zeigt, dass 242 Unternehmen als Kern des Bahnclusters in Ostdeutschland der „Bahnindustrie im weiteren Sinne“ zugeordnet werden können. Von diesen Unternehmen sind 82 in Berlin, 37 in Brandenburg, 92 in Sachsen, 27 in Sachsen-Anhalt und 4 in Thüringen angesiedelt. Die Differenzierung der Standorte nach Raumordnungsregionen (ROR) zeigt folgende räumliche Schwerpunkte der ostdeutschen Bahnindustrie: Tabelle 50: Differenzierung nach Raumordnungsregionen ROR Bundesland Anzahl Betriebe Berlin Berlin 82 Havelland-Fläming Brandenburg 11 Lausitz-Spreewald Brandenburg 8 Oderland-Spree Brandenburg 8 Prignitz-Oberhavel Brandenburg 7 Oberes Elbtal/Osterzgebirge Sachsen 36 Oberlausitz/Niederschlesien Sachsen 20 Westsachsen Sachsen 17 Chemnitz-Erzgebirge Sachsen 14 Magdeburg Sachsen-Anhalt 9 Halle/S. Sachsen-Anhalt 9 Dessau Sachsen-Anhalt 8 Differenziert man die Unternehmen nach ihrer Funktion in der Wertschöpfungskette, so ergibt sich folgendes Bild: Tabelle 51: Differenzierung entlang der Wertschöpfungskette Funktion Anzahl Standorte Finalisten 7 System-/Subsystemhersteller 24 Komponentenhersteller 66 Teilehersteller 17 Instandhalter 15 Hersteller von Infrastruktur 20 industrienahe Dienstleister 74 41
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