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Istzus<strong>ta</strong>nd<br />
Quell-Zielverkehr<br />
Gewerbegebiet<br />
DA Nord-West<br />
(Zellen 32 und 33)<br />
38<br />
Nutzen – Kosten - Unte<strong>rs</strong>u<strong>ch</strong>ung<br />
Straßenbahn Darms<strong>ta</strong><strong>dt</strong> - We<strong>ite</strong><strong>rs</strong><strong>ta</strong><strong>dt</strong><br />
S<strong>ch</strong><strong>lu</strong><strong>ssbe</strong>ri<strong>ch</strong>t der Bearbeitungsphase II<br />
Quell-Zielverkehr<br />
We<strong>ite</strong><strong>rs</strong><strong>ta</strong><strong>dt</strong><br />
Relation<br />
We<strong>ite</strong><strong>rs</strong><strong>ta</strong><strong>dt</strong> -<br />
DA-Innens<strong>ta</strong><strong>dt</strong><br />
Fahrtenaufkommen 26.850 Fahrten/WT 36.140 Fahrten/WT 2.420 Fahrten/WT<br />
Prognose 2015<br />
ÖV-Anteil 10% 16,5% 28,5%<br />
Fahrtenaufkommen 47.530 Fahrten/WT 37.920 Fahrten/WT 2.130 Fahrten/WT<br />
Veränderung bis 2015<br />
ÖV-Anteil 10% 17,0% 31,5%<br />
Fahrtenaufkommen +20.680 Fahrten/WT<br />
bzw. + ca. 77%<br />
+1.780 Fahrten/WT<br />
bzw. + ca. 5%<br />
-290 Fahrten/WT<br />
bzw. -12%<br />
ÖV-Anteil keine Veränderung + 0,5% + 3%<br />
Tab. 7: Verglei<strong>ch</strong> des Fahrtenaufkommens von Istzus<strong>ta</strong>nd und Prognose 2015<br />
ausgewählter Gebiete bzw. Relationen<br />
Die Umsetzung der Maßnahmen im Ohnefall führt zu keiner nennenswerten Veränderung<br />
des Verkeh<strong>rs</strong>mittelwahlverhaltens auf den vom Investitionsvorhaben<br />
betroffenen Relationen. Die ÖV-Fahrgastna<strong>ch</strong>frage auf diesen Relationen beträgt im<br />
Ohnefall etwa 16.000 Fahrten/Werk<strong>ta</strong>g (vgl. regionale Zusammenfassung in Tab. 8).
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