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6 Mitfälle 2015
6.1 Mitfall 1.1
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Nutzen – Kosten - Untersuchung
Straßenbahn Darmstadt - Weiterstadt
Schlussbericht der Bearbeitungsphase II
6.1.1 Angebotskonzept im Mitfall 1.1
Mit Inbetriebnahme einer Straßenbahnverbindung Darmstadt – Weiterstadt entfällt die
Busbedienung zwischen Weiterstadt und Hauptbahnhof Darmstadt.
Nachfolgend sind die Nahverkehrsangebote auf den untersuchungsrelevanten Linien
beschrieben (vgl. hierzu auch Plan 9).
Straßenbahn Darmstadt – Weiterstadt
Linienführung und Fahrtenangebot sind im Abschnitt 3.3 ausführlich beschrieben
Buslinie 5506
Aus Richtung Groß-Gerau kommend endet die Buslinie 5506 in Weiterstadt Hallenbad,
wo Anschlussmöglichkeiten zur Straßenbahn Darmstadt – Weiterstadt bestehen.
Buslinie 5513
Mit Inbetriebnahme der Straßenbahn Darmstadt – Weiterstadt erfolgt die Betriebseinstellung
der Buslinie 5513.
Buslinie 5515
Die Buslinie 5515 erhält eine veränderte Linienführung in der Ortsdurchfahrt Weiterstadt
und endet in Fahrtrichtung Darmstadt an der Straßenbahnhaltestelle Sandstraße.
Linienverlauf: ab Haltestelle Sudetenstraße Stichfahrt zur neuen Haltestelle „Im
Rödling“ der Straßenbahn, dann entsprechend dem derzeitigen
Linienverlauf der Linien 5506/ 5513 bis Haltestelle Waldstraße mit
Endhalt an der Haltestelle Sandstraße mit einer Schleifenfahrt
Waldstraße – Riedstraße – Riedbahnstraße. Die bisherige Haltestelle
Riedstraße wird geringfügig verlegt, die Haltestelle Wiesenstraße
entfällt (Ersatzhaltestelle Sandstraße). Die Verknüpfung mit der
Straßenbahn erfolgt vorrangig an den Haltestellen Hallenbad und Im
Rödling.
Im Abschnitt Braunshardt – Weiterstadt Im Rödling entsteht durch die
Überlagerung der beiden Linienäste in Anlehnung an das heutige
Angebot ein 15 Minuten-Takt. Im folgenden Abschnitt zwischen den
Haltestellen Im Rödling und Sandstraße Weiterführung jeder zweiten
Fahrt (entspricht einem 30 Minuten-Takt).
Im Istzustand und im Ohnefall werden angesichts der hohen Querschnittsbelastung
zwischen Darmstadt – Weiterstadt Gelenkbusse
eingesetzt. Im Mitfall kann im Sinne der Ausschöpfung von Einsparungspotentialen
der Einsatz von Standardlinienbussen erfolgen,
da der vormals stark belastete Querschnitt Darmstadt – Weiterstadt
im Mitfall durch die Straßenbahn bedient wird.
Innerstädtisches Angebot Windmühle – Luisenplatz