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von<br />
na<strong>ch</strong> Darms<strong>ta</strong><strong>dt</strong><br />
Riedbahn Süd<br />
Riedbahn Nord<br />
43<br />
Nutzen – Kosten - Unte<strong>rs</strong>u<strong>ch</strong>ung<br />
Straßenbahn Darms<strong>ta</strong><strong>dt</strong> - We<strong>ite</strong><strong>rs</strong><strong>ta</strong><strong>dt</strong><br />
S<strong>ch</strong><strong>lu</strong><strong>ssbe</strong>ri<strong>ch</strong>t der Bearbeitungsphase II<br />
Darms<strong>ta</strong><strong>dt</strong> 153 166 -18 75 225 73 14 -87 120 721<br />
Riedbahn Süd 166 24 10 47 254 14 35 -9 113 654<br />
Riedbahn Nord -18 10 0 7 -4 0 -2 -2 -11 -20<br />
Wohn- und Gewerbegebiet West 75 47 7 0 80 2 15 2 64 292<br />
We<strong>ite</strong><strong>rs</strong><strong>ta</strong><strong>dt</strong> 225 254 -4 80 121 8 19 -41 162 824<br />
Braunshar<strong>dt</strong> 73 14 0 2 8 28 6 0 38 169<br />
Groß-Gerau, Mainz, Wiesbaden 14 35 -2 15 19 6 0 0 0 87<br />
Unte<strong>rs</strong>u<strong>ch</strong>ungsgebiet Nord/West* -87 -9 -2 2 -41 0 0 2 -23 -158<br />
übriges Unte<strong>rs</strong>u<strong>ch</strong>ungsgebiet 120 113 -11 64 162 38 0 -23 0 463<br />
Summe 721 654 -20 292 824 169 87 -158 463 3.032<br />
*…..beinhaltet die Linienäste der Buslinien 5506/5515 (ohne Groß Gerau)<br />
Tab. 9: Saldo der ÖV-Fahrgastna<strong>ch</strong>frage im Mitfall 1.1 (verlagerte und induzierte<br />
Verkehre)<br />
Der ÖV-Anteil auf den vom Investitionsvorhaben betroffenen Verkeh<strong>rs</strong>beziehungen nimmt<br />
im Mitfall 1.1 um 1,9% von 10,3% im Ohnefall auf 12,2% im Mitfall 1.1 zu. Tab. 10 enthält<br />
zusammengefasst den ÖV-Anteil auf den betroffenen Relationen im Mitfall 1.1.<br />
Im Verglei<strong>ch</strong> zum Ohnefall weist der Quell-Zielverkehr des Gewerbegebietes We<strong>ite</strong><strong>rs</strong><strong>ta</strong><strong>dt</strong>-<br />
West mit einer Zunahme des ÖV-Anteils um etwa 13% und der Quell-Zielverkehr des<br />
Industriegebietes We<strong>ite</strong><strong>rs</strong><strong>ta</strong><strong>dt</strong>-Süd (Riedbahn-Süd) mit einer Zunahme um etwa 10% die<br />
hö<strong>ch</strong>sten prognostizierten Veränderungen des Verkeh<strong>rs</strong>mittelwahlverhaltens aus.<br />
Au<strong>ch</strong> im Quell-Zielverkehr der S<strong>ta</strong><strong>dt</strong> We<strong>ite</strong><strong>rs</strong><strong>ta</strong><strong>dt</strong> ist im Verglei<strong>ch</strong> zum Ohnefall auf den<br />
betroffenen Relationen mit einer dur<strong>ch</strong>s<strong>ch</strong>nittli<strong>ch</strong>en Steigerung des ÖV-Anteils um etwa<br />
5% zu re<strong>ch</strong>nen.<br />
Wohn- und Gewerbegebiet West<br />
We<strong>ite</strong><strong>rs</strong><strong>ta</strong><strong>dt</strong><br />
Braunshar<strong>dt</strong><br />
Groß-Gerau, Mainz, Wiesbaden<br />
Unte<strong>rs</strong>u<strong>ch</strong>ungsgebiet Nord/West *)<br />
übriges Unte<strong>rs</strong>u<strong>ch</strong>ungsgebiet<br />
Summe
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