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von<br />
na<strong>ch</strong> Darms<strong>ta</strong><strong>dt</strong><br />
Riedbahn Süd<br />
Riedbahn Nord<br />
39<br />
Nutzen – Kosten - Unte<strong>rs</strong>u<strong>ch</strong>ung<br />
Straßenbahn Darms<strong>ta</strong><strong>dt</strong> - We<strong>ite</strong><strong>rs</strong><strong>ta</strong><strong>dt</strong><br />
S<strong>ch</strong><strong>lu</strong><strong>ssbe</strong>ri<strong>ch</strong>t der Bearbeitungsphase II<br />
Darms<strong>ta</strong><strong>dt</strong> 7.436 184 54 25 347 105 20 397 1.534 10.102<br />
Riedbahn Süd 184 14 5 8 145 8 42 52 120 578<br />
Riedbahn Nord 54 5 0 1 24 2 16 22 49 173<br />
Wohn- und Gewerbegebiet West 25 8 1 0 16 1 8 9 24 92<br />
We<strong>ite</strong><strong>rs</strong><strong>ta</strong><strong>dt</strong> 347 145 24 16 60 18 98 221 330 1.259<br />
Braunshar<strong>dt</strong> 105 8 2 1 18 22 4 13 53 226<br />
Groß-Gerau, Mainz, Wiesbaden 20 42 16 8 98 4 0 7 0 195<br />
Unte<strong>rs</strong>u<strong>ch</strong>ungsgebiet Nord/West* 397 52 22 9 221 13 7 96 201 1.018<br />
übriges Unte<strong>rs</strong>u<strong>ch</strong>ungsgebiet 1.534 120 49 24 330 53 0 201 0 2.311<br />
Summe 10.102 578 173 92 1.259 226 195 1.018 2.311 15.954<br />
*…..beinhaltet die Linienäste der Buslinien 5506/5515 (ohne Groß Gerau)<br />
Tab. 8: ÖV-Fahrgastna<strong>ch</strong>frage auf den vom Investitionsvorhaben betroffenen<br />
Relationen im Ohnefall<br />
5.5 ÖPNV-Netzbelastung im Ohnefall<br />
Das für die Prognose 2015 im Ohnefall prognostizierte werktägli<strong>ch</strong>e ÖV-Gesamtverkeh<strong>rs</strong>aufkommen<br />
(S<strong>ch</strong>üler + übriger ÖV) wurde auf das ÖV-Netz des Ohnefalles umgelegt. Die<br />
ermittelten ÖV-Streckenbelastungen sind in Bild 4 dargestellt. Dana<strong>ch</strong> beträgt die<br />
Fahrgastna<strong>ch</strong>frage bspw. auf der Darmstä<strong>dt</strong>er Straße im Innerortsberei<strong>ch</strong> von We<strong>ite</strong><strong>rs</strong><strong>ta</strong><strong>dt</strong><br />
(Linien 5506, 5513 und 5515) im Ohnefall ca. 2.100 Fahrgäste pro Werk<strong>ta</strong>g im Que<strong>rs</strong><strong>ch</strong>nitt<br />
(Summe aus beiden Fahrtri<strong>ch</strong>tungen). Diese geringfügige Zunahme im Verglei<strong>ch</strong><br />
zum Istzus<strong>ta</strong>nd (+ 100 Fahrgäste) ist bedingt dur<strong>ch</strong> die allgemeine Zunahme des<br />
Verkeh<strong>rs</strong>aufkommens und resultiert ni<strong>ch</strong>t aus einem veränderten Verkeh<strong>rs</strong>mittelwahlverhalten.<br />
Wohn- und Gewerbegebiet West<br />
We<strong>ite</strong><strong>rs</strong><strong>ta</strong><strong>dt</strong><br />
Braunshar<strong>dt</strong><br />
Groß-Gerau, Mainz, Wiesbaden<br />
Unte<strong>rs</strong>u<strong>ch</strong>ungsgebiet Nord/West *)<br />
übriges Unte<strong>rs</strong>u<strong>ch</strong>ungsgebiet<br />
Summe
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