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Nutzen – Kosten - Unte<strong>rs</strong>u<strong>ch</strong>ung<br />
Straßenbahn Darms<strong>ta</strong><strong>dt</strong> - We<strong>ite</strong><strong>rs</strong><strong>ta</strong><strong>dt</strong><br />
S<strong>ch</strong><strong>lu</strong><strong>ssbe</strong>ri<strong>ch</strong>t der Bearbeitungsphase II<br />
6.1.4 Kosten im Mitfall 1.1<br />
Die für den Mitfall 1.1. im Saldo zum Ohnefall zu berücksi<strong>ch</strong>tigenden Kosten beziehen<br />
si<strong>ch</strong> entspre<strong>ch</strong>end dem Verfahren der S<strong>ta</strong>ndardisierten Bewertung auf den Preiss<strong>ta</strong>nd<br />
2000 und berücksi<strong>ch</strong>tigen:<br />
■ die Vorhaltungskosten Fahrweg und ortsfeste Einri<strong>ch</strong>tungen,<br />
■ die Vorhaltungskosten für die ÖV-Fahrzeuge und<br />
■ die ÖPNV-Betriebsführungskosten.<br />
Der Saldo der Vorhaltungskosten für den Fahrweg und die ortsfesten Einri<strong>ch</strong>tungen<br />
entspri<strong>ch</strong>t dem Saldo der aus den Investitionskosten abgele<strong>ite</strong>ten Unterhaltungskosten<br />
(vgl. Anlage 7, Formblatt 13m). Der Saldo der Vorhaltungskosten für die ÖV-Fahrzeuge<br />
beinhaltet die Salden der zeit- und laufleistungsabhängigen Unterhaltungskosten sowie<br />
den Kapi<strong>ta</strong>ldienst für die Fahrzeuge auf den relevanten ÖV-Linien. Im Saldo der ÖPNV-<br />
Betriebsführungskosten sind die Mehr- bzw. Minderaufwendungen für das Fahrpe<strong>rs</strong>onal<br />
und für Energie (Fah<strong>rs</strong>trom, Diesel) enthalten.<br />
Insgesamt betragen die ÖV-Mehrkosten im Mitfall 1.1 im Verglei<strong>ch</strong> zum Ohnefall etwa 1,3<br />
Mio.€/Jahr (vgl. Anlage 7, Formblatt 17). Aus Bild 6 kann die Auftei<strong>lu</strong>ng der Salden auf<br />
die einzelnen Kostenpositionen de<strong>ta</strong>illiert entnommen werden.<br />
Saldo Mitfall - Ohnefall in [T€/a]<br />
1000<br />
800<br />
600<br />
400<br />
200<br />
0<br />
-200<br />
-400<br />
712<br />
Vorhaltungskosten<br />
Fahrweg<br />
281<br />
39<br />
524<br />
Vorhaltungskosten<br />
Fahrzeuge<br />
21<br />
-250<br />
Betriebsführungskosten<br />
Bild 6: Saldo der ÖV-Gesamtkosten, Mitfall 1.1 - Ohnefall<br />
Pe<strong>rs</strong>onalkosten<br />
Energiekosten<br />
6.1.5 Gesamtwirts<strong>ch</strong>aftli<strong>ch</strong>e Bewertung für den Mitfall 1.1<br />
laufleistungsabhängige<br />
Unterhaltungskosten Fahrzeuge<br />
zei<strong>ta</strong>bhängige Unterhaltungskosten<br />
Fahrzeuge<br />
Kapi<strong>ta</strong>ldienst Fahrzeuge<br />
Unterhaltungskosten Fahrweg<br />
Die gesamtwirts<strong>ch</strong>aftli<strong>ch</strong>e Bewertung des ÖPNV-Konzeptes im Mitfall 1.1 erfolgt dur<strong>ch</strong> die<br />
Ausweisung des Nutzen-Kosten-Indikato<strong>rs</strong>. Der Nutzen-Kosten-Indikator ist das<br />
Verhältnis aus den aus der Maßnahmeumsetzung resultierenden volkswirts<strong>ch</strong>aftli<strong>ch</strong><br />
relevanten Nutzen zu den volkswirts<strong>ch</strong>aftli<strong>ch</strong>en Kosten.
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