ConTraiLo - Tagesaktuell

Jahrespressekonferenz:
(v. l.) Generalbevollmächtigter
Markus Bangen, Hafenvorstand
Manfred Kossak
und der kaufmännische und
technische Leiter Rainer Pubanz.
(Fotos: Dortmunder Hafen AG,
Vogelsang, Wassmuth, CTD)
Mit 168.668 umgeschlagenen Ladeeinheiten im Jahr
2010 steuert das Container Terminal Dortmund (CTD)
direkt auf seine Kapazitätsgrenze von 180.000 Ladeeinheiten
zu. Im Dortmunder Hafen soll der positiven Entwicklung
des Containerumschlags als stärkstes Segment im Hafen
nun mit einem neuen KV-Terminal Rechnung getragen werden.
„Die Notwendigkeit einer Investition in ein neues KV-Terminal,
das übrigens die Dortmunder Stadtwerke tätigen werden, wird
angesichts der Umschlagzahlen des Jahres 2010 klar“, erläuterte
Hafenvorstand Manfred Kossack.
Gemeinsam mit dem Generalbevollmächtigten Markus Bangen
sowie dem kaufmännischen und technischen Leiter Rainer
Pubanz beantwortete er bei der Jahrespressekonferenz 2011
Journalisten Fragen zu den aktuellen und kommenden Entwicklungen
des Dortmunder Hafens.
Baubeginn 2011/2012
Neben Containern sollen in dem neuen Terminal bereits im
Jahr 2012 Wechselbrücken und Sattelauflieger zwischen Schiene
und Lkw umgeschlagen werden. „Derzeit gibt es in der Region
Dortmund kein Terminal für den kontinentalen Kombi-
nierten Ladungsverkehr. Heute belasten derartige Verkehre die
Straßen – durch das neue KV-Terminal können diese Transporte
mit der Bahn abgewickelt werden. Durch die Möglichkeit der
Abfederung von Kapazitätsengpässen profitiert auch das Container
Terminal Dortmund“, so Kossak weiter. Allerdings nicht
mehr am ursprünglich geplanten Standort, da mit der Bahn
keine Einigung über den Ankaufspreis der zunächst angedachten
Flächen erreicht wurde.
Doch die Dortmunder haben mit einem anderen, ebenfalls hafennahen
Gelände mit bestehenden Gleisen noch ein anderes
Ass im Ärmel. Nun tritt daher Plan B in Kraft und das Terminal
soll nördlicher beim Hafenbahnhof im westlichen Hafenbereich
entstehen. Die Planungen für das neue Dortmunder Terminal
wurden von der erfahrenen Consulting-Sparte der Duisburger
Hafen AG vorgenommen.
Ganzzüge und Ausbaustufen
Die erste Baustufe soll auf dem 60.000 m2 großen Gelände Kapazitäten
für den jährlichen Umschlag von bis zu 100.000 Einheiten
schaffen. Damit ergänzt es die Kapazität des CTD, das
derzeit 52.000 m2 Fläche umfasst.