ThyssenKrupp techforum 1/2011 (PDF, 13,8 MB)

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74 / Thema RFID-gekennzeichnete Bramme bei der Überfahrt eines Lesepunktes ThyssenKrupp techforum 1 I 2011
RFID-Brammenlogistik Dipl.-Winf. loÏc fEinBiEr Leiter CoC Supply Chain Visibility ThyssenKrupp iT Services gmbH Essen Dipl.-Winf. yaSEmin yaSlar Supply Chain Visibility Projekte ThyssenKrupp iT Services gmbH Essen Dipl.-ing. HEinEr niEHuES ThyssenKrupp RFID-Logistics Platform ThyssenKrupp iT Services gmbH Essen Die automatisierte Erfassung von Materialstücken in logistischen Prozessen gewinnt zunehmend an Bedeutung. Um den Anforderungen einer möglichst schnellen, sicheren und transparenten Lieferkette zu genügen, wird immer häufiger auf RFID-Technologie (Radio Frequency IDentification) gesetzt. ThyssenKrupp führte als erster Werkstoff- und Technologiekonzern RFID zur automatisierten Identifikation von Brammen entlang einer neuen Supply Chain von Brasilien über Umschlaghäfen nach Europa und USA ein. Dadurch werden die Verladezeiten der Brammen deutlich verkürzt und Verwechslungen vermieden. ThyssenKrupp techforum 1 I 2011 Motivation Mit dem Bau eines neuen Stahlwerkes in Brasilien und eines weiterverarbeitenden Werkes in den USA, war eines der obersten Ziele die Optimierung der komplexen Logistik- prozesse für den internationalen Seetransport von Stahl- brammen. Dazu müssen die Brammen an relevanten Schlüsselpunkten möglichst schnell und dennoch sicher identifiziert werden, um die Kapazitäten der Verlademittel optimal auslasten und die Liegezeiten der Seeschiffe an den Häfen durch Beschleunigung der Verladevorgänge möglichst kurz halten zu können. Es musste demnach eine Kennzeichnungsmethode gefunden werden, die selbst auf stark verschmutzten Brammenoberflächen haftet und auch unter schlechten Wetterbedingungen sowie bei Tag und Nacht aus größerer Distanz sicher und schnell erfassbar ist. Aufgrund der schwierigen wie unkontrollierbaren Umweltbedingungen, schieden Bar- codes von Anfang an als Alternative aus. Die RFID- Technologie dagegen hatte das Potenzial die hohen Anforderungen zu erfüllen. Der Nachweis dafür musste jedoch erst in aufwendigen Feldversuchen erbracht werden, da der Einsatz von RFID in der Stahlindustrie in dieser Form bisher einzigartig ist. Die Identifikation von Brammen mittels RFID wurde an den werkseigenen Häfen in Sepetiba/Brasilien (ThyssenKrupp CSA), Calvert/USA (ThyssenKrupp Steel USA) und Duisburg-Walsum (ThyssenKrupp Steel Europe) umgesetzt. Die von Dienstleistern betriebenen Umschlaghäfen in Rotterdam/Niederlande und Mobile/USA haben die RFID-Technologie ebenfalls eingeführt und wurden bei der Umsetzung unterstützt. Herausforderungen Aufgrund von Interferenzen und Reflexionen wurde der Einsatz von RFID auf Metallen und in metallischen Um- gebungen früher häufig als unmöglich betrachtet, da weder die Lesbarkeit an sich, noch eine akzeptable Lesereichweite garantiert werden konnten. Mit dem richtigen RFID-Etiketten-Design gelang es dem Projektteam jedoch, einen unter physikalischen Gesichtspunkten optimalen Abstand zwischen RFID-Chip und dem metallischen / 75 Brammenkörper einzuhalten, der die Kommunikation zwischen RFID-Lesegerät und RFID-Tag ermöglicht. Bei diesem so genannten “Flag-Tag“ wird der Teil des Etikettes, der den RFID-Transponder enthält, derart abgeknickt, dass eine senkrecht vom Metall abstehende, 4 cm lange Flagge entsteht / Bild 1 /. Der Chip des RFID-Transponders enthält die eindeutige Identnummer der jeweiligen Bramme. Diese vollkommen passive Lösung ermöglicht trotz metallischer Brammenober- fläche die Erfassung des Brammen-Identen per Funk aus einer Distanz von bis zu 8 m – und zwar während des Verladevorganges der Bramme / Bild 2 /, ohne dass der Kran dabei anhalten muss. Bild 1 / Brammenetikett mit RFID-Transponder und Flagge Bild 2 / Vollautomatisierte Identifikation bei der Verladung im Seehafen von Sepetiba/Brasilien
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